因我國的GDP和CPI的數(shù)值搞莺，如同對外公布的空氣質(zhì)量指標一樣向來水份超大，故作為宏觀經(jīng)濟運行指標的參考價值而不具備其作用。因此泞当，只能從一些相比較參照物進行對比分析，才能略得到一些真實情況民珍。

　　如果拿車輛通行費與人均GDP的比值衡量襟士，中國的高速公路的比值高達2-3%，遠遠高于歐美等國嚷量，成為全球最昂貴的高速公路陋桂，高速公路成為暴利公路。全世界收費公路約有14萬公里津肛，其中10萬以上公里在中國章喉，約占75%。對汽車物流業(yè)來說身坐，路橋費占物流企業(yè)運營總成本的三分之一以上,上路運輸過程中的費用過高秸脱，亂收費亂罰款的現(xiàn)象日趨嚴重。

　　今天部蛇，中國的高速公路陷入了一個“高收費”與“高負債”并存的“雙高崩盤”風險尷尬境地摊唇。2009年開征“燃油稅”改良，提高燃油稅的初衷也是為了增加公路建設資金涯鲁，然而“燃油稅改良”增收數(shù)千億稅金巷查，但返還給地方修路的當年只有區(qū)區(qū)的260億，如今逐年還在不斷地減少中用兵。因此神肖，在中央及各級政府不投資或極少投資而主要是以私營運作的情況下，預期2012年和未來一段時間內(nèi)晴顷，中國高速公路的亂罰款亂收費不可能減少排憨，反而會逾加嚴重。

　　雖然流通業(yè)是汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要保障狮善，對引導生產(chǎn)翻粘、擴大消費、帶動就業(yè)换募、促進社會安定和經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展潘羡、提高人民生活水平具有重要作用隔造；但流通業(yè)當下和未來面臨的仍然是“走全球最昂貴的路，使用世界上最貴最劣質(zhì)的油”坎隶。此外刃勤，隨著原材料價格上漲以及人民幣升值等不利因素，導致企業(yè)利潤空間被壓縮刮吧，交易成本也越來越高舅逸。再次，2012年一季度美伊以可能開戰(zhàn)皇筛，世界油價將出現(xiàn)高漲琉历，另加上國內(nèi)油企還將會“趁火打劫”發(fā)國難財，因此水醋，將可能會多次出現(xiàn)全國范圍內(nèi)的人為性大油荒旗笔，尤其是“柴油荒”。

　　與此同時拄踪，國家頒布的“油耗準入和生產(chǎn)一致性”法規(guī)將會對輕型物流車蝇恶，特別是輕卡產(chǎn)品產(chǎn)生重大的影響。雖國IV排放標準的延期實施以及今年物流“國九條”的落實惶桐、《公路安全保護條例》的實施執(zhí)行撮弧、治超限載力度加強等，都將加快輕卡產(chǎn)品更新升級的速度和促進產(chǎn)品換代姚糊，并將在很大程度上左右2012年輕型物流車市場的走勢贿衍。隨著物流業(yè)務數(shù)量的擴大，物流公司和散戶更換新車將成為大勢所趨婆跋。預期2012年輕卡整車加上底盤增長率約為10%左右冈哮，呈現(xiàn)出恢復性增長的態(tài)勢。

在輕卡出口方面簇精，由于全球經(jīng)濟放緩啃嫂，以及歐洲債務危機、主要出口地區(qū)政局動蕩等因素载秀，將不可避免地影響出口市場需求的增長吻唐。尤其是國內(nèi)卡車出口的重點市場——北非、中東等地區(qū)受動亂影響泥贷，經(jīng)濟發(fā)展速度下降武瘟，卡車需求急劇下降。其次帐扯，國際貿(mào)易壁壘越演越烈孩最，如俄羅斯趾赡、巴西赴辨、土耳其等國家眯找，為保護本國汽車市場，紛紛出臺了抑制汽車進口的政策捣域，使我國輕卡整車出口面臨更大的障礙與困難啼染。
 
經(jīng)濟型輕卡替代低速汽車（四輪農(nóng)用車）加速

　　自公路養(yǎng)路費取消后，低速汽車（四輪農(nóng)用車）與經(jīng)濟型輕卡對比焕梅，其優(yōu)勢已不復存在迹鹅。輕卡相對于四輪農(nóng)用車雖價位略高一些，但其載貨能力與品質(zhì)要高得多贞言。隨著中國農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展斜棚、農(nóng)民收入有所提升，三輪農(nóng)用車和低速汽車（四輪農(nóng)用車）升級換代的結(jié)果是快速被油耗低和舒適性經(jīng)濟型輕卡所替代该窗。雖然近年來國產(chǎn)輕型卡車不斷向中弟蚀、高端發(fā)展，但物廉價美的經(jīng)濟型輕卡眼下和未來酗失，隨著我國城市化與衛(wèi)星化城市進程的加快义钉，在中國農(nóng)村將擁有更廣闊的市場前景。預期到2015年后规肴，低速汽車（四輪農(nóng)用車）進一步與輕型卡車“無縫”接軌后捶闸，將可能徹底退出中國農(nóng)村市場舞臺。

輕型卡車向高端產(chǎn)品發(fā)展加速

　　2012年塞姻，隨著物流用戶的需求越來越大蚌长，尤其特殊貨物和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對運輸車輛的要求逐步走高尺澜，物流用戶的高端需求越來越大括柿。特別隨著我國城市化進程的加快，快捷延坡、準時的省際物流市場對輕卡產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高饲丢。同時，大舵博、中城市的超市及城建環(huán)保對高端輕卡的需求量也是日趨漸增蜻弧，尤其是對純歐系和歐、日雜交混合車型的需求量會大增蟆盖。此外吓挣，二類底盤改裝的廂式車以及二類半、三類底盤改裝有專用車多梦，其前景依然被看好奄础。與此同時，單排輕卡市場保有量將繼續(xù)擴張至65%以上，排半車型將減少至20左右%引润，而雙排輕卡將萎縮至10%上下巩趁，成為保有量最小的輕卡車型。

主流輕卡產(chǎn)品向中淳附、高端發(fā)展態(tài)勢顯著

　　1议慰、江鈴凱銳系列 江鈴凱銳歷經(jīng)3年研發(fā)，累計經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗證奴曙。江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動機别凹，最高安全時速達115km/h,同時百公里油耗僅為8升；貫通式洽糟、鉚接結(jié)構(gòu)加固加厚型底盤設計炉菲，保證了底盤的超強承載性能。凱銳底盤大梁為最新與美國福特坤溃、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式颁督、直縱梁邊截面、貫通式浇雹、結(jié)構(gòu)型大梁沉御，底盤加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm依筝。整車重心普遍比競爭對手低出20mm-0mm芋甸，使車輛行駛穩(wěn)定性、安全性得到極大加強剪莲；吸收國際重卡雙層式保險杠設計理念谬咽；此外還用了三探頭倒車雷達，將倒車時的盲區(qū)降至最小众新。

　　2麸癌、福田奧鈴系列 北汽福田奧鈴國III產(chǎn)品裝配原裝進口大柴組裝的德國道依茨·博世高壓共軌發(fā)動機，功率達88kw弄袜，達到歐III性躬、歐IV排放標準；變速箱輸出扭矩大女溺，達到380 Nm俱挨，同類產(chǎn)品變速箱輸出扭矩最大，承載能力提高20%以上敛竭；奧鈴超越匹配領先的國內(nèi)唯一完全符合法規(guī)的四回路保護閥制動系統(tǒng)漓拾，具備重卡的安全制動性能，而且還通過了歐洲標準的碰撞試驗裝備了先進的動力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)戒祠。

　　國Ⅳ新奧鈴CTX 2.8康明斯動力新品骇两、奧鈴TX --4JB1TDi 動力國Ⅳ新品以及奧鈴TX雷沃4D動力。奧鈴國IV系列新品的推出標志著中高端中輕卡市場將迎來新的發(fā)展格局。奧鈴此次新發(fā)布的國Ⅳ新品涵蓋了CTX低千、TX二大產(chǎn)品線三款動力產(chǎn)品配阵，利用動力系統(tǒng)的升級帶動整車整體性能、功能及品質(zhì)全面升級栋操，全面滿足未來低碳綠色物流發(fā)展的需要。奧鈴CTX 2.8康明斯動力國Ⅳ新品匹配的康明斯ISF2.8升發(fā)動機饱亮，該發(fā)動機起步排放標準即為國IV矾芙，并可升級至國V水平，其后處理技術是現(xiàn)階段最先進的選擇性催化還原技術(SCR)近上，與高壓共軌系統(tǒng)剔宪、ECU電子模塊、智能化車載診斷 (OBD) 系統(tǒng)等技術同步應用壹无，不僅將該款車型的油耗降低8%粱储，功率輸出提升30%以上，高達96KW启中，最大扭矩也達到了同類產(chǎn)品的1.5倍庭训，達到了310N.m。

　　康明斯動力與整車匹配的德國ZF高品質(zhì)變速器疯食，以及經(jīng)過英國蓮花技術優(yōu)化的后橋恰日，并稱為構(gòu)架奧鈴CTX的“黃金組合”∶访鳎康明斯的ISF系列柴油機歐Ⅲ姐淫、歐Ⅳ、歐Ⅴ共用同一平臺開發(fā)乳环，通過燃油系統(tǒng)噴射壓力匠泵，將電控系統(tǒng)等關鍵零部件升級即可達到歐Ⅴ標準。這一次倘回，ISF發(fā)動機在經(jīng)過一定的改進后了酌，可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機的控制系統(tǒng)實現(xiàn)一體集成音瓷，使發(fā)動機和后處理協(xié)同作業(yè)牧愁，優(yōu)化電控噴射和廢氣循環(huán)。

　　奧鈴TX-4JB1TDi動力國Ⅳ新品匹配的電控高壓共軌發(fā)動機—4JB1TDi動力外莲，是由福田汽車聯(lián)合德國博世猪半、AVL等國際巨鱷在五十鈴4JB1發(fā)動機基礎上進行升級的新品。即保留了五十鈴發(fā)動機的低噪音偷线、低油耗磨确、可靠性高的特點，又融合了多項歐美現(xiàn)代柴油科技，功率達到81KW,采用新一代歐洲電控系統(tǒng)乏奥，使得發(fā)動機在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)摆舟，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%。

　　奧鈴TX雷沃4D動力國Ⅳ新品配裝的雷沃4D動力輕卡搭載源自世界三大柴油動力之一的英國珀金斯動力邓了，其最大的特點就是“高速大扭矩”恨诱。英國珀金斯動力在國外廣泛用于坦克和軍艦，具有動力大骗炉、耐高溫照宝、高寒，性能可靠等特點榛覆。雷沃4D動力采用了世界上最先進的四氣門技術巫顽，有效降低發(fā)動機進、排氣阻力跃等，提高進菲痹、排氣效率，大幅提升了燃燒的充分性喉投，使發(fā)動機在運行過程中能夠充分發(fā)揮每一滴石油的效能编毒。奧鈴TX雷沃4D動力功率可以達到140KW和160KW，實現(xiàn)了“高速大扭矩”特點种车，整車加速性能最大可提高6.7%坎谱，綜合性能遠遠優(yōu)于兩氣門發(fā)動機，承載能力提高了20%捍瘩。

　　3念婶、東風凱普特/銳玲系列 東風公司“凱普特”與“銳玲”高端品牌，定位為現(xiàn)代物流驅(qū)動力和貨運專家署弯，而低端的價格型產(chǎn)品命名為“福瑞卡”分搞，定位為用戶的創(chuàng)富主力軍。東風高端輕卡銳玲荚坞，主攻高端輕卡小噸位市場挑宠，其競品是江鈴、慶鈴颓影、南汽歐卡各淀、江淮帥鈴以及美系動力、歐系底盤诡挂、日系的駕駛室的福田歐馬可高端輕卡市場碎浇。

　　4、奇瑞開瑞綠卡系列 奇瑞中高端開瑞綠卡配置福田康明斯ISF2.8s4129V柴油發(fā)動機璃俗，最大130馬力奴璃，變速箱選用ZF采埃孚6檔箱悉默，懸掛為前雙叉臂式獨立懸掛，后為鋼板彈簧苟穆，制動采用液剎的四輪通風盤式制動器抄课。開瑞綠卡分為2T級與3T級兩款車型，3T車型為駕駛室更寬雳旅，軸距更長跟磨，外形尺寸與貨箱尺寸也更長。有基本型忱痴、舒適型潭灯、豪華型三種配置。其中豪華型定速巡航衡服、倒車雷達闪割、多媒體 導航等而逞。

　　5免砖、上南躍進歐卡 上汽集團南汽躍進新歐卡搭載著全新一代國IV排放F1C高效柴油機，采用意大利依維柯技術的動力鏈系統(tǒng)黄骇，及超高壓共軌電噴系統(tǒng)纸赦，有效降低了震動和噪音，使整車的舒適性與駕駛品質(zhì)得到顯著提升倒奋。排量提升增至3.0L醇电，最大功率提升到107KW。車型覆蓋窄體翰鲸、中體复答、寬體，軸距從2600mm-4200mm碟渺，滿足了中高端輕卡消費者的差異化需求鲜锚。配合依維柯進口變速箱的雙軟軸操縱，確保擋位清晰苫拍，操縱輕便芜繁；依維柯技術車橋的采用，充分保證了整車可靠性绒极。

　　6骏令、一汽通用解放501 一汽通用輕型商用車公司的解放501高端輕卡，根據(jù)軸距的不同垄提，分為J榔袋、Q、K三個系列铡俐。一汽通用解放美系501系列的主要競爭對手是歐系輕卡摘昌。
 

（搜狐博客：楊再舜）

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