2011年捣染，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)公司繼續(xù)將在中國(guó)制造的次緊湊型車(chē)運(yùn)往海外继控。戴姆勒和寶馬汽車(chē)年內(nèi)也開(kāi)始出口加長(zhǎng)型四門(mén)轎車(chē)确确，而大眾則計(jì)劃將在新疆造車(chē)以便銷(xiāo)往與之相鄰的中亞國(guó)家尺夺。

　　未來(lái)我們將會(huì)看到更多的國(guó)際車(chē)企從中國(guó)出口產(chǎn)品。盡管如此面啄，那些認(rèn)為中國(guó)將會(huì)成為國(guó)際品牌的出口基地的想法仍然是不切實(shí)際的舒叨。

　　首先，國(guó)際品牌已經(jīng)建立起了全球生產(chǎn)基地降乔，特別是在歐洲和北美等成熟市場(chǎng)上踊眠。

　　這意味著它們自中國(guó)的出口量仍將是有限的，而且產(chǎn)品的出口市場(chǎng)主要是其他發(fā)展中國(guó)家讨楔。

　　當(dāng)我們認(rèn)真細(xì)看這些國(guó)際汽車(chē)制造商們的出口策略后布缨，這就變得很明朗了。讓我們先從豪華品牌開(kāi)始玻市。

　　因?yàn)橹袊?guó)偏好加長(zhǎng)型豪華四門(mén)轎車(chē)柜涛，所以梅賽德斯－奔馳、寶馬和奧迪都在中國(guó)生產(chǎn)各自的長(zhǎng)軸距四門(mén)轎車(chē)父独。

　　LMC Automotive旗下一位常駐上海的分析師 Jenny Gu表示格缘，從中國(guó)出口長(zhǎng)軸距汽車(chē)將成為豪華品牌的一種潮流。

　　例如酬屉，戴姆勒將其加長(zhǎng)型5系列四門(mén)轎車(chē)從中國(guó)運(yùn)往中東半等，而梅賽德斯－奔馳則正在向哥倫比亞出口其長(zhǎng)軸距E級(jí)四門(mén)轎車(chē)。

　　因?yàn)橹袊?guó)以外地區(qū)對(duì)加長(zhǎng)型四門(mén)轎車(chē)的需求有限呐萨，因?yàn)樵谄渌胤浇ㄔO(shè)新的總裝生產(chǎn)線毫無(wú)意義杀饵。這就是為何寶馬汽車(chē)公司和梅賽德斯－奔馳寧愿從中國(guó)出口這些汽車(chē)的原因。

　　現(xiàn)在，讓我們來(lái)看一下大眾市場(chǎng)汽車(chē)制造商切距。去年朽缎，通用汽車(chē)從中國(guó)出口了30,000輛雪佛蘭新賽歐超小型車(chē)。這些汽車(chē)主要是在如智利谜悟、秘魯话肖、阿爾及利亞和伊拉克等國(guó)家內(nèi)銷(xiāo)售。

　　與此同時(shí)葡幸，本田于12月開(kāi)始將其飛度超小型車(chē)出口到加拿大最筒。然而，本田在其墨西哥總裝廠于2014年投產(chǎn)后礼患，即會(huì)停止從中國(guó)的出口是钥。

　　與此同時(shí)，上海大眾汽車(chē)公司計(jì)劃在中國(guó)西北部的新疆建設(shè)一家總裝廠渺因。該工廠將會(huì)把一些汽車(chē)運(yùn)往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

　　在各種情況下概给，國(guó)外汽車(chē)制造商都在從中國(guó)出口汽車(chē)妙裸，以適當(dāng)填補(bǔ)其海外市場(chǎng)中的產(chǎn)品缺口。

　　如果這些公司是理性的跛庶，就不會(huì)從中國(guó)出口過(guò)多的汽車(chē)睁去，因?yàn)檫@樣做會(huì)妨礙它們?cè)谄渌袌?chǎng)中的現(xiàn)有車(chē)型系列。

（美國(guó)汽車(chē)新聞：楊堅(jiān)）

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