《⒋堋⑴ 閉式傳動 閉式傳動的主要失效形式為齒面點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷兔页。當采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時，其齒面接觸疲勞強度相對較低领靖。因此俄洞，一般應首先按齒面接觸疲勞強度條件，計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)（如中心距匣吊、齒寬等）儒拂，然后再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進行校核。當采用硬齒面（齒面硬度＞⑴ 閉式傳動 閉式傳動的主要失效形式為齒面點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷色鸳。當采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時社痛，其齒面接觸疲勞強度相對較低。因此命雀，一般應首先按齒面接觸疲勞強度條件蒜哀，計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)（如中心距、齒寬等）吏砂，然后再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進行校核撵儿。當采用硬齒面（齒面硬度＞350HBS）時，則一般應首先按齒輪的抗彎曲疲勞強度條件狐血，確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù)淀歇，然后再校核其齒面接觸疲勞強度⌒僦　　

　±四⑵ 開式傳動 開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無完善的計算方法圣掷，因此通常只對其進行抗彎曲疲勞強度計算薛淆，并采用適當加大模數(shù)的方法來考慮磨粒磨損的影響。

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