駕駛桿外罩、帽架和車頂蓋系統(tǒng)等汽車工業(yè)的部件大部分材料都是用聚氨酯泡沫材料制造的。這種材料要使用安裝在模具支架上的發(fā)泡模具進行加工谤狡。在這項工作中機床制造企業(yè)Olbrich公司不是采用液壓技術(shù)，而是使用Lenze公司的伺服技術(shù)卧檐。

　　聚氨酯結(jié)構(gòu)件幾乎可以沒有限制地隨意進行成形墓懂。因此，這種耐受性很強的產(chǎn)品得到了多方面的應用霉囚，如在乘客車廂捕仔、車地板、發(fā)電機艙或輪罩上都使用佛嬉。它們都是用安裝在模具支架上的發(fā)泡模具制造的逻澳。位于Bocholt的Borgers股份公司的成員 Olbrich公司在它的新型模具支架上對驅(qū)動技術(shù)進行了徹底的改造。該公司不再使用液壓技術(shù)暖呕，而是采用了Lenze公司的伺服技術(shù)士敬。這樣明顯地提高了靈活性和快速性，并且也改善了操作的方便性和舒適度雾逢。在研制的過程中利用了當前在市場上可以獲得的所有可能的技術(shù)彻芒。

　　新型驅(qū)動系統(tǒng)的成果是奧迪A4車的儀表盤在模具支架新的設計中主要想達到下述目的：

　　● 和液壓技術(shù)相比，總的來說成本較低赂阻。

　　● 結(jié)構(gòu)緊湊的模具支架尘晓。

　　● 符合保護機器操作人員的四級安全等級换橱。

　　● 較短的周期或循環(huán)時間。

　　● 三班作業(yè)的使用壽命至少為10年验阱。

　　● 便于安裝舔躏，維護保養(yǎng)工作量小。

　　● 運行噪聲低降蹋。

　　下模用螺栓連接在一個鋁的緊固底板上防擎，上模用螺栓緊固在一個連通的支架桁梁上。和通常的做法不同的是睹沐，在取出工件時不是將模具本身助店，而是將整個下工作臺轉(zhuǎn)動最大至45°。和最大可以轉(zhuǎn)動90°的上工作臺相配合佛吓，這很大程度地改善了操作的舒適度宵晚。操作人員可以不需要另外的臺架就可以將工件取出來。裝置的所有運動可以同時在幾個軸線上進行维雇。和目前常用的系統(tǒng)相比淤刃，可以節(jié)省許多時間。常用系統(tǒng)通常每個軸線都要分別地用存儲器可編程控制系統(tǒng)（SPS）進行控制吱型。

　　在模具支架的上工作臺中钝凶，電氣驅(qū)動技術(shù)取代了液壓技術(shù)短時間 高過載

　　這家Bocholt的企業(yè)在所需要的驅(qū)動技術(shù)上決定采用Lenze公司的ECS－伺服系統(tǒng)。該系列的伺服調(diào)節(jié)器是專門為多軸應用而研制的唁影。它們的驅(qū)動采用同一家公司的正齒輪傳動裝置和傘形正齒輪傳動裝置。Intorg公司的彈力制動裝置可以保證安全性掂名，該公司是Lenze公司并購的從事制動業(yè)務的部門据沈。

　　ECS伺服系統(tǒng)在該項應用中的優(yōu)點是它的軸組件的高動力及2~3倍的過載能力。因為各個軸只是短時間傳遞過載饺蔑，所以ECS伺服調(diào)節(jié)器的尺寸可以設計得較小锌介，從而節(jié)省了在開關(guān)柜中占用的空間。由于采用了直流變壓器級間耦合電路組合裝置的中央供電設備猾警，結(jié)構(gòu)更加緊湊症旭。這種裝置可以節(jié)省敷設電纜的費用，減少電源端的開關(guān)和安全設備饲残，并具有中央消除火花干擾的系統(tǒng)秉返。伺服調(diào)節(jié)器通過一個可插接的Profibus 總線和上層的控制系統(tǒng)進行通信聯(lián)絡。這種調(diào)節(jié)器的另一個優(yōu)點是其按照EN 954－1 標準 “驅(qū)動安全”控制等級3級的安全斷路瞬間的安全性功能進行整合钳舵。

　　和三相交流標準電動機組合的傘形正齒輪傳動裝置

　　Lenze公司的齒輪電動機以電機械的方式驅(qū)動模具支架的各種轉(zhuǎn)動和升降運動螺坟。為了達到使新一代機器的尺寸保持盡量的小，將傘齒輪傳動裝置整合在框架結(jié)構(gòu)中邓樟，從而節(jié)省了空間缸秀，而且在操作過程的檢修工作中容易接近。

　　GKS系列傘形正齒輪傳動裝置由于采用優(yōu)化的齒形而獲得很高的嚙合質(zhì)量，可以達到95%的效率唯碗，同時結(jié)構(gòu)緊湊并減少了噪聲的傳播鸟氨。它直接安裝在三相交流標準電動機上。傳動裝置的主動軸的小齒輪通過一個錐形的壓鍵動力嚙合的壓入電動機的驅(qū)動軸铐向。由于放棄使用離合器集炭，使得裝置結(jié)構(gòu)小、重量輕趾痘，而且抗扭轉(zhuǎn)剛度好慢哈。傳動裝置的驅(qū)動端裝有一個空心軸。因此在齒輪電動機和機床的機械部件之間不再需要離合器永票。為了快速地安裝和維修卵贱，將空心軸和收縮盤組裝在一起。為了達到模具支架的使用壽命侣集，選擇了操作系數(shù)≥1.5的傳動裝置键俱。

　　因為在驅(qū)動裝置上轉(zhuǎn)塔和上下工作臺的轉(zhuǎn)動是剛性的連接，所以一個軸的兩個驅(qū)動裝置各和一個ECS調(diào)節(jié)器連接世分，作為雙電機操作编振。這樣的好處是，只有一個齒輪電動機需要反饋臭埋，在開關(guān)柜中節(jié)省了3個調(diào)節(jié)器踪央。因此這種驅(qū)動概念是持續(xù)性地節(jié)省成本和空間的一個實例。這種從液壓到電磁驅(qū)動系統(tǒng)的根本性的轉(zhuǎn)換給企業(yè)的經(jīng)營者帶來成本上的好處瓢阴。由于特別在模具閉合時的很好的靈活性和很高的速度畅蹂，采用伺服技術(shù)可以縮短操作周期時間，從而降低了單件成本狐兴。

　　特別重要的是驅(qū)動系統(tǒng)能效的提高血沦。電氣驅(qū)動裝置只是在操作時才需要電能，而液壓系統(tǒng)在停工的時候也需要能量伦捐。據(jù)Olbrich公司計算野言，和液壓驅(qū)動的模具支架相比，最多可以節(jié)約30%的能源孟庵。較少的維護保養(yǎng)成本也使壽命周期成本進一步降低〗撸現(xiàn)在企業(yè)對這種新型的模具支架的興趣已經(jīng)非常大，有一個事實可以說明甥晦。即模具支架的原型樣品在展示之后立即就在奧迪A4型車的儀表板的批生產(chǎn)中投入使用寄硬。在經(jīng)過幾個月的生產(chǎn)條件下的試驗之后，用戶感到非常高興敢亥。接著它又用于奧迪A4的后繼車型的儀表板原型的制造响徒，并且也用于這種部件的批生產(chǎn)辩溢。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享丹禀，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責状勤，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布双泪、編輯整理上傳持搜，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責焙矛。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻葫盼、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題村斟，請第一時間告知贫导，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益蟆盹！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn孩灯。