東莞發(fā)展堪稱世界奇跡蛀蜀，而綜合交通系統(tǒng)的建設(shè)完善為社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。日前，市政府正式通過《東莞市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）岩臣，明確“十二五”時期應(yīng)對區(qū)域交通一體化、軌道交通快速建設(shè)宵膨、機(jī)動化快速發(fā)展庇启、交通政策變化、城市人口構(gòu)成變化兔憨、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等一系列發(fā)展變化要求盛媚，以進(jìn)一步促進(jìn)我市城市空間布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展扶楣。根據(jù)《規(guī)劃》撤忆，至“十二五”末，全市將加強(qiáng)區(qū)域交通設(shè)施一體化建設(shè)醒屠，強(qiáng)化深莞惠经馍、穗莞1小時交通圈；公共交通全方式出行比例力爭達(dá)到20%橘谐；公路客運(yùn)量突破10億人次父绿，公路貨運(yùn)量突破1億噸。

　　規(guī)劃

　　“十二五”末綠道總里程達(dá)2200公里

　　“一環(huán)六縱六橫三連”

　　“十二五”時期是我市實(shí)現(xiàn)城市空間優(yōu)化陋疑、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期畅廷。《東莞市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》已經(jīng)提出泉钮，“十二五”期間全市生產(chǎn)總值年均增長8%麸塞，到2015年全市生產(chǎn)總值達(dá)6250億元（按2010年價(jià)測算）。為此涧衙，《規(guī)劃》明確發(fā)展目標(biāo)：以建設(shè)“信息產(chǎn)業(yè)為特色的現(xiàn)代制造業(yè)名城哪工、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)安居樂業(yè)的生態(tài)城市和珠三角新興物流城市”的發(fā)展目標(biāo)為指引，“十二五”時期全面推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)弧哎，強(qiáng)化通道雁比、網(wǎng)絡(luò)及樞紐建設(shè)稚虎，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式間的有效銜接，提升一體化發(fā)展水平偎捎，深化交通體制機(jī)制改革蠢终，為經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展提供有力支撐。

　　我市綜合交通系統(tǒng)建設(shè)成效全社會有目共睹茴她，然而現(xiàn)實(shí)中寻拂，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，機(jī)動化交通需求的快速增長丈牢，道路交通供需矛盾凸顯祭钉。《規(guī)劃》指出已箫，如穿越我市的國道和省道飽和度都在0.8 以上硫缓，接近擁擠狀態(tài)，其中國道G107的平均飽和度大于1.0阿赞，處于擁堵狀態(tài)。而中心城區(qū)50%的交叉口的流量超過4000輛/h祈哆，1/3 的交叉口處于擁擠或嚴(yán)重?fù)頂D狀態(tài)漩跋。因此，《規(guī)劃》明確帆速，未來交通設(shè)施須重點(diǎn)建設(shè)高快速路阁檀，基本形成“一環(huán)六縱六橫三連”主骨架，并加快市域干線道路網(wǎng)建設(shè)和升級改造互愚，加強(qiáng)與周邊城市路網(wǎng)銜接羞喻，以及繼續(xù)推進(jìn)鎮(zhèn)、村聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)千覆，加強(qiáng)縣道升級改造区膨。

　　大力發(fā)展綠色交通

　　《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)綠色交通原則，認(rèn)為我市“十二五”時期應(yīng)注重實(shí)現(xiàn)綜合交通向綠色姑裂、節(jié)能馋袜、低碳發(fā)展，并應(yīng)在“十一五”規(guī)劃基礎(chǔ)上舶斧，繼續(xù)加大城市公共交通投入欣鳖，倡導(dǎo)綠色交通出行方式，繼續(xù)大力建設(shè)綠道和自行車專用道茴厉，提高公共交通和非機(jī)動化出行環(huán)境質(zhì)量泽台，促進(jìn)居民機(jī)動化交通出行向公共交通和非機(jī)動化出行轉(zhuǎn)移。

　　根據(jù)規(guī)劃矾缓，至“十二五”末怀酷，我市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展將力爭實(shí)現(xiàn)：公路客運(yùn)量突破10億人次稻爬，公路貨運(yùn)量突破1億噸；港口貨運(yùn)吞吐量突破9000萬噸胰坟，集裝箱吞吐量超過80萬TEU因篇；加強(qiáng)區(qū)域交通設(shè)施一體化建設(shè)，強(qiáng)化深莞惠笔横、穗莞一小時交通圈竞滓，同時加強(qiáng)我市與深圳、廣州機(jī)場快速客運(yùn)交通聯(lián)系要茴；保障城區(qū)與各片區(qū)中心的快速客運(yùn)交通聯(lián)系瞧佃，城區(qū)與松山湖、虎門携侮、常平的交通聯(lián)系不超過30分鐘袭甲，與塘廈的交通聯(lián)系不超過45分鐘；逐步完善城市公交服務(wù)體系姚继，公共交通全方式出行比例力爭達(dá)到20%赊蚁，占機(jī)動化出行的比例力爭達(dá)到35%；加強(qiáng)公交專用車道建設(shè)几馁，全市公交車輛運(yùn)營速度達(dá)到22~25km/h某尘；繼續(xù)積極推進(jìn)城市綠道和社區(qū)綠道建設(shè)，綠道總里程達(dá)到2200公里钙阐。

　　鏈接

　　全市公路通車?yán)锍?已超4000公里

　　《規(guī)劃》指出厦鸠，“十一五”期間，我市不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度颁吭，公路塘坛、港口、水運(yùn)綜合運(yùn)輸能力顯著提高殃恒。至“十一五”末植旧，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)4751.0公里，公路網(wǎng)密度達(dá)193公里/百平方公里芋类，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)216.7公里隆嗅，比“十五”末增加62.4公里，增加了40.4%侯繁。全市共有公交車輛5646輛（其中150輛小巴為CNG新能源車）胖喳，比“十五”末增加2021輛，增加了56%贮竟，公交線路553條丽焊，2010年客運(yùn)總量達(dá)到4.84億人次，居民公交出行全方式比例達(dá)到15%左右咕别，比“十五”末大幅提高技健。

　　另外写穴，近年來我市物流業(yè)發(fā)展逐漸起步，市委市政府更于2009年時確定建設(shè)“珠三角新興物流城市”新定位雌贱，港口星肤、航道及水運(yùn)建設(shè)成績喜人。數(shù)據(jù)顯示爸桨，“十一五”期間溢牡，我市累計(jì)完成碼頭工程投資額約33.75億元，建成碼頭15座评梁、泊位32個粉怯，其中萬噸級以上的深水泊位11個≡鹂希“十一五”末险朴，虎門港貨物吞吐能力達(dá)到6375萬噸，比“十五”末新增3186萬噸诬翩，增長約100%使宽。

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