全域成都 “雙核”之一的天府新區(qū)怎樣實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略酥夭？九三學(xué)社成都市委員會(huì)已向成都市政協(xié)十三屆五次會(huì)議提交集體提案——《關(guān)于天府新區(qū)交通建設(shè)規(guī)劃的建議》泵躲。
　　昨日您账，該提案主要撰寫(xiě)人皆舅、九三學(xué)社成都市委員會(huì)社員减组、成都交投集團(tuán)路橋經(jīng)營(yíng)管理公司高級(jí)工程師朱銳對(duì)這份提案進(jìn)行了闡述。他認(rèn)為特植，應(yīng)形成 “軌道+公交快速通道”復(fù)合公交走廊哆卓，未來(lái)新區(qū)應(yīng)實(shí)現(xiàn)城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%，在中心城區(qū)外圍設(shè)置P+R（停車(chē)換乘）停車(chē)場(chǎng)逝惑。

　　如何打造城市公交岂苏？

　　形成 “軌道+公交快速通道”復(fù)合公交走廊

　　推廣使用18米大型公交車(chē)輛

　　實(shí)現(xiàn)城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%

　　如何打造慢行交通？

　　設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的人行道和自行車(chē)道

　　設(shè)置與機(jī)動(dòng)車(chē)完全分離的步行街和步行區(qū)

　　完善行人過(guò)街設(shè)施巾沟，推廣人行天橋

　　如何完善停車(chē)場(chǎng)建設(shè)限禀？

　　因地制宜建設(shè)簡(jiǎn)易、機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)

　　在中心城區(qū)外圍設(shè)置P+R（停車(chē)換乘）停車(chē)場(chǎng)

　　快速公交軌道+公交快速通道

　　天府新區(qū)交通發(fā)展目標(biāo)是要建立開(kāi)放的交通祷安，而要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)姥芥，提案提出的措施是：發(fā)展交通先導(dǎo)作用，打造具有國(guó)際水準(zhǔn)的城市公交汇鞭。具體包括建設(shè)快速公交系統(tǒng)凉唐、打造舒適的步行和自行車(chē)交通設(shè)施以及構(gòu)建良好的出租車(chē)服務(wù)體系等。

　　解讀

　　未來(lái)新區(qū)內(nèi)各功能組團(tuán)相互間霍骄、與中心城之間以及重要交通樞紐應(yīng)以軌道網(wǎng)絡(luò)連接台囱。由快線(xiàn)、地鐵读整、輕軌網(wǎng)共同構(gòu)成城市軌道網(wǎng)絡(luò)簿训。重點(diǎn)研究中心城放射性發(fā)展軸線(xiàn)上的軌道交通供給，加大覆蓋密度米间〖彘梗可采取“路中央”公交專(zhuān)用車(chē)道，推廣使用成都現(xiàn)有18米鉸接式大型公交車(chē)輛和靈活的線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)組織模式车伞，快速形成“軌道+公交快速通道”復(fù)合公交走廊择懂。而在各功能組團(tuán)相互間，可設(shè)置單向雙公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道关读。同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)“路側(cè)式”公交專(zhuān)用車(chē)道升級(jí)蝶映，未來(lái)新區(qū)城市快速路，以公交客流為主的主次干道原則上必須配套設(shè)置全天或高峰時(shí)段公交專(zhuān)用車(chē)道够戒。

　　朱銳認(rèn)為擦斑，未來(lái)新區(qū)還應(yīng)實(shí)現(xiàn)城市公交站點(diǎn) 500米覆蓋率100%，研究探索和試點(diǎn)政府購(gòu)買(mǎi)公交服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式和公交票價(jià)優(yōu)惠政策驼牵。

　　慢行系統(tǒng)打造舒適的步行設(shè)施

　　天府新區(qū)打造舒適的步行和自行車(chē)交通設(shè)施才昔，可參照成都市“綠道”建設(shè)模式，構(gòu)建連續(xù)的步行和自行車(chē)通道網(wǎng)絡(luò)蛮昭。重點(diǎn)完善軌道站峰礁、公交樞紐站周邊的步行和自行車(chē)通道。

　　解讀

　　建立便捷的步行腋积、自行車(chē)與公交的接駁體系鞠洪，比如在有條件的地區(qū)設(shè)置與機(jī)動(dòng)車(chē)完全分離的步行街和步行區(qū)，完善行人過(guò)街設(shè)施平敏，推廣人行天橋乏唤。

　　主干路原則上應(yīng)分隔機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道，盡量設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的人行道和自行車(chē)道愤惰。建設(shè)道路無(wú)障礙和步行交通輔助設(shè)施苇经，結(jié)合成都綠道，規(guī)劃建設(shè)新區(qū)自行車(chē)專(zhuān)用通道宦言。同時(shí)扇单，還應(yīng)完善步行和自行車(chē)通道鋪裝和標(biāo)志線(xiàn)以及輔助設(shè)施。

　　停車(chē)場(chǎng)建設(shè)城外設(shè)換乘停車(chē)場(chǎng)

　　天府新區(qū)應(yīng)構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)一體化路網(wǎng)體系蜡励，結(jié)合居住功能組團(tuán)新建項(xiàng)目令花，前置停車(chē)條件。包括公交場(chǎng)站建設(shè)凉倚，實(shí)施居住區(qū)開(kāi)發(fā)和大型公共建筑的公交場(chǎng)站配建制度兼都。通過(guò)對(duì)未來(lái)交通需求管理，引導(dǎo)合理使用機(jī)動(dòng)車(chē)稽寒。

　　解讀

　　如何完善停車(chē)場(chǎng)建設(shè)扮碧？可因地制宜建設(shè)簡(jiǎn)易、機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)杏糙，采取與軌道站點(diǎn)上蓋物業(yè)一并建設(shè)的模式慎王，在中心城區(qū)外圍設(shè)置P+R（停車(chē)換乘）停車(chē)場(chǎng)。加快軌道站點(diǎn)配套的公交接駁場(chǎng)站建設(shè)嚼般，實(shí)施公交站亭偿股、站臺(tái)澄俘、站牌、站架“四站”工程堤麻，改善乘客候車(chē)環(huán)境酸儿。

　　研究加大居住地停車(chē)位規(guī)劃供應(yīng)、調(diào)整辦公地停車(chē)位規(guī)劃供應(yīng)和商業(yè)用地停車(chē)位規(guī)劃供應(yīng)紧甫。在停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題上昵鳍，要優(yōu)化調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于未來(lái)新區(qū)可能出現(xiàn)的特別擁堵路段或區(qū)域匀洪，研究交通擁擠收費(fèi)的可行性难宋。

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