從航空液壓殼體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工難點(diǎn)著手，闡述了通過數(shù)控加工技術(shù)保證液壓殼體加工質(zhì)量芋困，提高加工效率的數(shù)控加工技術(shù)袖共。

　　航空殼體零件加工難點(diǎn)分析

　　以某型號飛機(jī)的殼體為例婚蛮，復(fù)雜的外形需要保證的尺寸近千余，縱橫交錯排列著各類孔近百個幻林，孔與孔之間的位置關(guān)系非常復(fù)雜贞盯，需要通過不同的加工工藝完成零件的最終加工。因此沪饺，由于殼體零件復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，造成加工難點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜精度高

　　為了保證功能和零件自身需求闷愤，液壓殼體類零件外形設(shè)計非常復(fù)雜整葡，有些殼體設(shè)計既要承擔(dān)油路分配又要完成部分驅(qū)動功能。因此各種型面之間的形狀位置度要求高讥脐，如平面度遭居、平行度、垂直度等往往要求達(dá)0.02mm旬渠。高精度的設(shè)計需求與零件的應(yīng)力變形和加工效率形成矛盾俱萍，給機(jī)械加工造成非常大的難度，需要靠各種工藝手段去保證告丢。

　　孔系相交關(guān)系復(fù)雜精度高

　　航空液壓殼體零件對于液壓油路控制非常嚴(yán)格枪蘑，包含了絕大多數(shù)孔的類型：直孔、斜孔岖免、相交孔咆上、復(fù)合角度孔、臺階孔沉卷、沉孔准贯、細(xì)長孔、異形孔等凰拇。按精度等級分：一般精度要求孔掘防、高精度孔、形狀位置要求精密孔系堡脱、精密柱塞孔系窿茧、標(biāo)準(zhǔn)堵頭孔、異形電加工孔等霸篡。不同精度和功效的孔需要定制截然不同的工藝方法和加工手段薯湾。這些孔的直徑范圍跨度大，分布在Φ0.5mm至Φ120mm之間吹毫，其中孔徑小于Φ5mm的孔徑比多為1:30线满，如此深度的細(xì)長孔系已經(jīng)遠(yuǎn)超出了標(biāo)準(zhǔn)刀具的加工范圍。這些孔不僅要求精度高龟卷，而且相交關(guān)系復(fù)雜同诫，除電火花溝通孔外粤策，其余各孔有的是平面正交、斜交误窖，有的是空間正交叮盘、斜交，有的同直徑孔相交霹俺，也有不同直徑孔相交柔吼。要想保證各孔的精度要求，加工順序的安排就會受殼體結(jié)構(gòu)的約束丙唧。某些加工部位的加工工藝性不好愈魏，需要采用特殊的刀具和加工方法來實(shí)現(xiàn)。

　　去除毛刺難度大

　　去除毛刺的工藝技術(shù)想际，通常在傳統(tǒng)加工工藝中被忽略培漏。但隨著復(fù)雜殼體設(shè)計能力的提升和高精度設(shè)備的普及應(yīng)用，去毛刺技術(shù)被越來越多的工藝技術(shù)人員所掌握胡本。復(fù)雜的相交孔系毛刺往往用肉眼無法觀測牌柄，液壓殼體內(nèi)如果存在加工殘余物，對整個系統(tǒng)是致命的危害粮锻。這就需要借助于各種輔助工具和去毛刺工藝來完成粥蜘。有時一道去毛刺工序就需要十余種工具。因此更鼻，如何有效去除相交孔毛刺丑炒，將成為保證殼體零件產(chǎn)品性能的一個關(guān)鍵點(diǎn)。

　　如上所述措铸，如果在普通機(jī)床上按傳統(tǒng)方式加工航空液壓類殼體零件芬阀，一次定位裝夾，僅可以加工一個型面或一個孔系废含，而且重復(fù)定位誤差大讽渐，人為因素影響零件的質(zhì)量的因素大，生產(chǎn)周期長和效率低锰玩，所以應(yīng)將部分工作通過高精度的數(shù)控設(shè)備來完成揭斥。

　　殼體加工應(yīng)盡量由數(shù)控設(shè)備來完成，對可以進(jìn)行數(shù)控加工的部分再進(jìn)行具體的分解辣胚，即根據(jù)各數(shù)控機(jī)床的加工精度眶衙、設(shè)備特點(diǎn)再進(jìn)一步細(xì)化數(shù)控加工。如位置精度要求不高柠横，但自身的形狀窃款、位置公差要求嚴(yán)格的孔、型面都可以在加工中心上完成。而相互之間有嚴(yán)格位置要求的孔系晨继，型面可在精密數(shù)控機(jī)床上完成烟阐。同時為了減少精加工的余量，降低切削力對零件變形的影響紊扬，粗加工蜒茄、半精加工可以由加工中心完成。

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