國家對軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設規(guī)模下伙，刺激了鐵路裝備以及機床行業(yè)的發(fā)展前联。以高速和提速喇勋、重載為重點的中國鐵路建設與改造措译，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”别凤。

　　機床需求潛力巨大。按照產(chǎn)品和業(yè)務分工來看，軌道交通行業(yè)對機床的需求大致可以分為以下四個層面：一是軌道加工和高速鐵路路枕加工乃描；其次是機車和車輛的制造跨基；第三是車輪和車輛零部件的制造；第四是運行的日常維護和維修肯矾。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機床如加工中心截剩、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機床界赦，如軌道板磨床诬忱、車軌磨床等；還需要壓力機焰箩、折彎機等成形機床疚编。以機車和車輛制造為例，鐵道部所屬的南車和北車兩大集團僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元影晋。如果將其他三方面的需求考慮在內(nèi)在膏，那么到2012年間每年用于機床采購的金額就將達70億元。

　　中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對機床產(chǎn)品的巨大需求镜会，令機床企業(yè)矚目檬寂。眾多機床企業(yè)紛紛出招，力爭在這個新興市場中分得一杯羹戳表。如德國知名機床企業(yè)DMG集團的銑車復合中心DMU 125 FD duoBLOCK和DMC 125 FD duoBLOCK已經(jīng)成功應用在智奇鐵路設備有限公司的動車車輪加工桶至。智奇鐵路設備有限公司是山西煤炭進出口集團有限公司、博宥投資管理集團有限公司與意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團組建的合資企業(yè)匾旭，于2007年成立镣屹。公司擁有車輪加工線、車軸加工線价涝、輪對組裝線和輪對檢修線女蜈，是高速鐵路動車組輪對的國際級專業(yè)化制造商，其產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號動車組時速200~380km/h的輪對色瘩，以及時速400~500km/h超高速試驗列車的輪對伪窖。

　　目前智奇公司擁有6臺DMG銑車復合加工中心DMC 125 FD duoBLOCK和1臺DMU 125 FD duoBLOCK作為一條精通于輪對加工的生產(chǎn)線。不管是大型工具或是模具制造居兆，還是機械惰许、汽車、模型史辙、儀器制造，還是在航空航天工業(yè)袄优，只要是成批加工大工件鹏愚，DMU/CFD型銑車復合加工中心都會大顯身手。以最適合大工件加工的龍門結構作為機床設計，最大程度上體現(xiàn)了機床結構的剛性味羡，同時熱對稱結構具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動機構并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進給電機胃争，因而最大程度地保證了持久精度。

　　DMG機床在智奇動車車輪加工上的應用院蜘，一次裝卡就可以完成車削所讶、鉆孔、鏜孔纳傍、傾斜注油孔的全部加工妄温。雙交換工作臺的結構設計使工件的輔助裝夾時間幾乎為零。鐵道部下屬各車輛段新建項目拧亡、高鐵及動車組檢修基地瓷莽，各機車廠新建新型機車及車輛項目，以及專業(yè)鐵路車軸制造企業(yè)等都有大批量采購高性能的數(shù)控車軸磨床的市場需求谤碳。

　　國內(nèi)機床企業(yè)也不干落后溃卡，加快了科技研發(fā)的腳步。上海機床廠自2009年8月起開始實施H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床項目蜒简。2010年8月瘸羡，最新一代H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床通過驗收并交付客戶，成為市場拓展的又一大亮點搓茬。

　　在該款磨床的研制過程中犹赖，技術研發(fā)部門首先在國內(nèi)推出了具有自主知識產(chǎn)權的車軸錐度磨削自動調(diào)整機構，其回轉精度達到0.005mm以上垮兑，這項技術成功解決了車軸落座錐度磨削的高精度控制并大幅提高了磨削效率冷尉；最新型的自動測量裝置、與鐵道部標準要求相配的自動生產(chǎn)線的借口配置系枪、最新型的高效率磨削裝置以及為車軸磨削提供數(shù)據(jù)化和信息化而增配的機床控制功能等雀哨，這些技術的綜合應用為國際首創(chuàng)。

　　這款磨床的車軸磨削精度達到0.002mm私爷，外圓磨削的效率至少提高一倍以上雾棺，該產(chǎn)品及其技術將為鐵路車軸的高精度、高效率痒仇、高信息化的加工然那，乃至新一代鐵路系統(tǒng)高端建設提供有力支撐。在短短一年時間內(nèi)已獲得十余臺訂單恰印，客戶包括鐵道部下屬各路局和檢修基地涝沈、南車及被車集團、鐵路車軸專業(yè)制造企業(yè)等瓢圈，受到了客戶廣泛好評侍醇。

　　作為歐洲大陸最具實力的工業(yè)集團之一的達諾巴特集團，為了能夠成為鐵路行業(yè)全方面的專家企業(yè)，集團特別成立了達諾巴特鐵路系統(tǒng)公司子历，從而向火車轉向架朦舟、車軸和車輪產(chǎn)家提供最好的解決方案。

　　2008年10月23日稻便，達諾巴特與俄羅斯第一大鐵路貨運車廂產(chǎn)家T.V.S.Z.公司簽訂了價值超過五千萬歐元的合同投湿。這是西班牙機床業(yè)有史以來最大的一筆合同，包括了高科技的火車車軸設計并提供一條柔性全自動化生產(chǎn)線趁宠。作為世界范圍有限的(輪對加工)專業(yè)公司不从，達諾巴特集團的解決方案可以填補世界范圍空缺。最重要的用戶是ERWA(歐洲鐵路車輪協(xié)會)成員洗搂，達諾巴特集團幾乎在他們當中所有的成員中擁有用戶消返。

　　達諾巴特集團鐵路系統(tǒng)公司的目標不僅是提供設備，也是用戶的技術伙伴耘拇，為用戶提供工程服務撵颊，服務貫穿整個規(guī)劃和裝配過程，以及產(chǎn)品的后續(xù)使用惫叛。鐵路輪對的需求量增長驅使制造商要對他們的車間進行現(xiàn)代化和自動化的改造達諾巴特集團提供所有加工操作倡勇，從鋼屑的切削到輪對的平衡以及非破壞性測試和自動上料系統(tǒng)。按不同的加工需求提供給用戶大量的經(jīng)驗嘉涌，實現(xiàn)完整加工的過程妻熊。同時提供輪對維護解決方。此外仑最，還可以提供無需將輪對從火車上拆卸下來而進行輪對翻修扔役。除了輪對的解決方案，達諾巴特鐵路系統(tǒng)公司還開發(fā)了加工鑄鐵轉向架加工的解決方案(用于貨車的3件結構)警医，在高速臥式加工中心上通過旋轉裝置(B軸)及專用的機床卡具來加工亿胸。零件形狀的復雜性(支撐和邊框)，使自動化節(jié)省時間成為最基本的需求酱晾，解決方案將基于高生產(chǎn)率的需要国产，與競爭對手相比，達諾巴特的解決方案提供時間短和高精度加工結果赠飞。

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