中國的中重卡市場容量相當于歐洲甩恼、美國和日本三者容量之和的兩倍馅拗。正是背靠這樣的大市場合杜，世界商用車領域的兩位巨人涝沈，北汽福田和戴姆勒公司珍媚，經(jīng)過長達九年的馬拉松式的“愛情長跑”，終于修成正果侍醇。2012年2月18日雙方宣布尼布，北京福田戴姆勒汽車有限公司(以下簡稱福田戴姆勒汽車)在北京成立珊场。權威人士指出，這預示著世界中重卡運營中心正向中國轉移苔眼。
　　北京福田戴姆勒汽車有限公司總投資63.5億元人民幣畦未，注冊資本56億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50：50稽星。合資公司將生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動機保铐。合資公司首屆董事會任命福田汽車委派的吳越俊擔任合資公司總裁兼首席執(zhí)行官，戴姆勒委派的史蒂芬擔任執(zhí)行副總裁褥民。
　　世界中重卡市場迎來強強聯(lián)合新時代
　　戴姆勒卡車作為六噸級以上卡車最大的全球性制造商季春，旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳等五個卡車品牌，其卡車生產(chǎn)網(wǎng)絡遍布全球28個國家和地區(qū)消返，產(chǎn)品銷往全球180多個市場载弄。
　　福田汽車是一家處于快速發(fā)展的生產(chǎn)全系列商用車產(chǎn)品的制造商，現(xiàn)已成為亞洲最大的商用車制造商撵颊，在全球新興國家市場具有低成本和產(chǎn)品規(guī)模的領先優(yōu)勢宇攻，具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?br>　　當前全球的中重卡市場分為兩類。一類市場主要分布在歐洲倡勇、美國逞刷、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主妻熊。另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場夸浅，主要分布在中國、印度扔役、獨聯(lián)體等新興國家帆喇。高端中卡和重卡市場已是成熟市場，市場增長緩慢亿胸，而中低端中重卡市場發(fā)展迅速馁雏，并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值国产。戴姆勒在第一類市場具有品牌瘸劳、技術和產(chǎn)品優(yōu)勢，而福田汽車在第二類市場具有技術投沃、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢，具有較大的發(fā)展空間和增長潛力捻钢。戴姆勒和福田汽車的產(chǎn)品具有很強的戰(zhàn)略互補绞艘。集合雙方優(yōu)勢生產(chǎn)的產(chǎn)品，必將憑借最優(yōu)的性價比和廣泛的適用性稻续，在二類市場獲得極大成功妈削。
　　“這標志著戴姆勒卡車全球增長戰(zhàn)略又向前邁進了一步轿跌，同時也豐富了戴姆勒卡車的在華業(yè)務〈耄”戴姆勒股份公司管委會成員兼戴姆勒卡車和客車負責人任施樂說“隨著合資公司投入運營汪兢，我們也向外界證明了我們正依照承諾、有條不紊地執(zhí)行著戴姆勒卡車全球戰(zhàn)略辞槐≈朗”
　　福田汽車總經(jīng)理王金玉表示：通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化榄檬、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術卜范、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力鹿榜，而且可以為福田汽車實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽和營銷網(wǎng)絡等方面的支持海雪；而福田汽車在經(jīng)濟型商用車產(chǎn)品資源和成本控制方面的優(yōu)勢也將有助于戴姆勒擴大在新興市場的份額。
　　世界標準重卡歐曼GTL全球上市
　　在合資公司北京福田戴姆勒汽車有限公司成立當天舱殿，其開啟高品質重卡時代的中國首款世界標準重卡──歐曼GTL宣布全球上市奥裸。在現(xiàn)場，來自德國的第三方安全認證權威機構沪袭，為歐曼GTL頒發(fā)了象征著世界重卡最高安全標準的“萊茵認證”證書湾宙。
　　集“高品質、高安全枝恋、高節(jié)油创倔、高舒適、高智能”于一體的歐曼GTL焚碌，采用國際主流配置的動力總成却值、主被動安全標準、低油耗系統(tǒng)設計散氧、智能化控制系統(tǒng)私闭、人性化整車設計等性能，在體現(xiàn)了世界級重卡高品質的同時睬嘿，也完美詮釋了“世界標準”的定義宽用。
　　歐曼GTL有著世界領先的主被動安全技術，主動安全采用“ABS+EBS”以及發(fā)動機排氣制動盒器、液力緩速器跌缩，能夠滿足西歐、日韓攻睬、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達國家制動法規(guī)要求雀肠；被動安全能夠滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)要求；前下防護浅慎、側防護及后防護裝置胁会，能夠滿足ECER93歐洲碰撞法規(guī)要求贺潜，從而提高了第三者的安全性。
　　首屈一指的節(jié)油性能也是歐曼GTL彰顯世界標準的重要體現(xiàn)施绎。通過發(fā)動機特性曲線優(yōu)化溯革，油門特性曲線優(yōu)化，配置雙頂置凸輪軸四氣門谷醉、多態(tài)開關致稀、節(jié)油開關，比同類型車型省油3-5%孤紧；采用低阻力大流量進排氣系統(tǒng)匹配豺裆，預熱油水分離器，高效冷卻模塊号显，充分發(fā)揮發(fā)動機的強大動力性能臭猜；車身通過CFD流場分析優(yōu)化、風洞試驗等押蚤，使GTL在各種工況下呈現(xiàn)出最佳的燃油經(jīng)濟性和作業(yè)狀態(tài)蔑歌。
　　作為世界標準重卡，歐曼GTL有著堪比轎車的舒適化水準揽碘，吸收了轎車的舒適性設計次屠，充分利用空間優(yōu)勢，帶給司乘人員無與倫比的駕乘體驗稀掠；四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)拇蟋，德國薩克斯專家調校，配合氣囊座椅的三級減震系統(tǒng)有效降低振動和沖擊幽滤，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊蓖搅，平順性指標達到歐洲重卡水平。
　　歐曼GTL的智能化設計更是力壓群雄哼沃，采用CAN總線系統(tǒng)翩汰，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖床候、自動巡航等控制溃耸。歐曼GTL精益求精的產(chǎn)品配置與世界標準的完美結合，體現(xiàn)出了“世界標準重卡”的高品質猩缺。
　　北京將成雙方全球合作業(yè)務運營中心
　　對于戴姆勒和福田汽車的合作发惭，汽車行業(yè)有關專家評論稱，合作打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式泣爷，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心罩锐，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車自主品牌的先河。
　　以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型唯欣，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的搬味。北京福田戴姆勒汽車有限公司成立后境氢，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司碰纬。北京將是雙方全球合作業(yè)務的運營中心萍聊，即為雙方全球合作業(yè)務的管理決策、研發(fā)悦析、生產(chǎn)寿桨、供應鏈管理、營銷管理等中心强戴，俄羅斯等合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷售中心亭螟。
　　未來合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機可以裝備到歐曼重卡上骑歹，提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力预烙，從而可以實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)國外兩個市場的互補和利益分享。
　　立足北京夜墓，福田汽車全國乃至全球化的戰(zhàn)略布局正在有條不紊地推進中千荡。2011年福田汽車內(nèi)耕外拓，碩果累累泰锦。國內(nèi)绅踪，2011年4月，福田汽車在北京密云投資37.7億元的多功能汽車生產(chǎn)基地宣布投產(chǎn)诗实；2011年9月兄诱，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠投產(chǎn)，標志著福田汽車形成了以北京為中心事匈、北京和廣東兩大基地南北呼應的新能源汽車生產(chǎn)基地布局狰赘。國外，2011年福田汽車位于印度的工廠建設項目也已全面啟動址敢，成為中國商用車行業(yè)第一家在海外建廠的企業(yè)扮人。
　　而在印度建廠只是福田汽車全球布局的第一步。按照規(guī)劃挥闸，福田汽車將陸續(xù)在俄羅斯训措、巴西、墨西哥和印尼等全球二級市場重點國家分別建設一座年產(chǎn)10萬輛的工廠光羞，預計到2015年绩鸣，福田汽車五大海外工廠將全部建成，形成完善的海外生產(chǎn)制造中心纱兑，進而實現(xiàn)全球生產(chǎn)呀闻、全球銷售化借。
　　為加速全球化進程，福田汽車將實施以“5+3+1”為核心的2020戰(zhàn)略：“5”指在俄羅斯捡多、印度蓖康、巴西、墨西哥和印尼等國分別建設五個具有10萬輛產(chǎn)能的海外工廠垒手；“3”指通過開工建設系列重點項目蒜焊，進行產(chǎn)品結構的調整，生產(chǎn)高端汽車和發(fā)動機產(chǎn)品科贬，從而最終突破歐盟泳梆、北美和日韓三個全球最高端的汽車市場，成為最先挺進發(fā)達國家市場的中國汽車品牌渺广；“1”指取得中國市場領導地位捣睬，成為中國商用車市場的領導者及行業(yè)標準的制定者，實現(xiàn)乘用車的跨越式發(fā)展宿闯，成為中國汽車行業(yè)自主品牌第一乳嘁。

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