在汽車制造工藝里，焊接是汽車裝配流水線上一道不可缺少的工序。通常來講，車身焊接主要有電阻電焊系忙、縫焊、二氧化碳焊等方式辜纲。在零件焊接上笨觅，應(yīng)用到的焊接技術(shù)還有閃光焊拦耐、電子束焊耕腾、電栓焊、脈沖焊、摩擦焊等等扫俺。

　　近年來苍苞，世界上最新出現(xiàn)了激光焊接技術(shù)，并且發(fā)展得很快涉姆，目前我國只有大眾車系采用了激光焊接這種先進(jìn)的制造工藝耕粪。

　　與目前傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合绳弯，通俗而言就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板妨宙，從而將車身強(qiáng)度提升30%，車身的結(jié)合精度同樣大大提升耗砖。

　　當(dāng)然伐歇，激光焊接的實際使用意義并不僅于此。一般來說廉旅，車輛在道路上行進(jìn)時來自地面的顛簸會轉(zhuǎn)換成每分鐘上千次的扭曲運(yùn)動考驗車身磁姻，如果車身結(jié)合精度、強(qiáng)度不夠桌苔，輕則車內(nèi)異響頻頻革睬、噪音大，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致安裝在車輛上的零部件如變速箱腻喇、前后橋的損壞或者車身斷裂竣康。事實上，無論多好的路況瓢谢，我們的座駕都在不斷進(jìn)行高強(qiáng)度扭曲運(yùn)動速缆，而且隨著速度提升、路程增加恩闻，這種考驗會越來越嚴(yán)峻并直接關(guān)乎駕乘者的安全艺糜。

　　究竟什么是激光焊接呢？

　　激光技術(shù)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量的光束幢尚，如果焦點(diǎn)靠近工件破停，工件就會在幾毫秒內(nèi)熔化和蒸發(fā)，所以這一效應(yīng)可用于焊接工藝尉剩。激光焊接的特點(diǎn)是被焊接工件變形極小真慢，幾乎沒有連接間隙，焊接深度/寬度比高理茎，因此焊接質(zhì)量比傳統(tǒng)焊接方法高黑界。但是，如何保證激光焊接的質(zhì)量皂林，也就是激光焊接過程監(jiān)測與質(zhì)量控制是一個激光利用領(lǐng)域的重要內(nèi)容朗鸠，包括利用電感蚯撩、電容、聲波抵刺、光電等各種傳感器饲悟，通過電子計算機(jī)處理，針對不同焊接對象和要求衫喜，實現(xiàn)諸如焊縫跟蹤根朱、缺陷檢測、焊縫質(zhì)量監(jiān)測等項目可丝，通過反饋控制調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)敏盒，從而實現(xiàn)自動化激光焊接。所以說氓愿，激光焊接是一門技術(shù)性非常強(qiáng)的先進(jìn)制造工藝纪娄。

　　激光技術(shù)在汽車行業(yè)中的運(yùn)用

　　汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊悉契、焊接和零件焊接启毁。其中激光拼焊是在車身設(shè)計制造中，根據(jù)車身不同的設(shè)計和性能要求憔辞，選擇不同規(guī)格的鋼板页衙，通過激光截剪和拼裝技術(shù)完成車身某一部位的制造，例如前檔風(fēng)玻璃框架阴绢、車門內(nèi)板店乐、車身底板、中立柱等呻袭。

　　激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量眨八、減少點(diǎn)焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量左电、降低零件重量廉侧、降低成本和提高尺寸精度等好處。而激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接篓足，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接段誊，傳統(tǒng)焊接方法的電阻點(diǎn)焊已經(jīng)逐漸被激光焊接所代替。用激光焊接技術(shù)栈拖，工件連接之間的接合面寬度可以減少连舍，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，目前已經(jīng)被世界上部分生產(chǎn)高檔轎車的大汽車制造商和領(lǐng)先的配件供應(yīng)商所采用涩哟。

　　依靠先進(jìn)的激光焊接工藝审亿，途安車身焊縫達(dá)到分子結(jié)合分子層面的接合，焊接處強(qiáng)度幾乎等于一整塊鋼板的強(qiáng)度帝愉，焊接質(zhì)量絕對保證最咖。途安的側(cè)圍外板沈跷、內(nèi)板與其他相關(guān)部件基本都采用激光焊接，為了保證車身側(cè)面的抗撞擊強(qiáng)度徙祥，上海大眾在途安窗框加強(qiáng)扳總成上也使用了激光焊接，焊接長度也達(dá)到2米式蠢。同時在焊接過程中上海大眾使用了三坐標(biāo)測量儀廉贤，以確保車身零部件空間裝配尺寸的正確性，使車身質(zhì)量得到更好的保障遥妒。這一切鑄就了途安車身名副其實的“鋼筋鐵骨”卧蒂。在最權(quán)威的歐洲NCAP撞擊與安全性能測試中，途安獲得安全性能最高分五顆星珍询，改寫了這一殊榮一向只授予B圆乡、C級轎車的慣例。

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