“‘十二五’是我國齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期〕钕迹”中國齒輪專業(yè)協(xié)會會長李大開表示诡蜓，未來十年熬甫，行業(yè)應加快朝“由大變強”的目標邁進胰挑。

　　在11月底召開的齒輪協(xié)會2010年年會上，他一再表示椿肩，調(diào)結(jié)構(gòu)瞻颂、上水平是行業(yè)“十二五”期間的重要任務，也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題郑象。

　　把握四個變革

　　在李大開看來贡这，“十二五”期間，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展極其關(guān)鍵而特殊的時期厂榛，也是全球政治經(jīng)濟格局必將發(fā)生重大變化的時期盖矫，在新的歷史起點上的齒輪行業(yè)必須要把握四個變革。

　　一是經(jīng)濟全球化與貿(mào)易保護主義的博弈击奶。

　　“特別值得注意的是辈双，少數(shù)國家挑起的貿(mào)易保護主義，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護柜砾∨韧”李大開認為，目前經(jīng)濟全球化和貿(mào)易保護主義正處于博弈階段芬莫，但趨勢應是經(jīng)濟全球化笼万。

　　同時，后金融危機時代众被，人民幣面臨著升值的巨大壓力简些。這意味著進出口格局將產(chǎn)生新的變化蛉增，更多的國際產(chǎn)品將進入中國與國產(chǎn)品牌直接競爭。李大開提醒說篱撩，我國齒輪企業(yè)必須要在競爭中走向成熟袍砚。“未來的競爭格局將是集團化趨勢明顯抠阴，行業(yè)集中度提高槐伍；國際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移，紛紛加大對中國等新興市場的投入粥割，國內(nèi)競爭國際化加劻韬臁；國外企業(yè)越來越重視中國元素突妇，未來將專門研發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品硬纤。”

　　二是信息化和工業(yè)化融合及由此帶來的技術(shù)變革赃磨。

　　“我們應采取有效措施筝家，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè)，改變我國齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟效益不高的狀況邻辉∠酰”他舉例說，如使用自動化值骇、智能化設(shè)備莹菱，降低成本和能源消耗；推動計算機集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應用吱瘩，形成強大的先進裝備制造體系等道伟。

　　三是競爭更加激烈，產(chǎn)業(yè)融合成為大勢所趨使碾。

　　隨著全球一體化的到來蜜徽，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作票摇。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡單拘鞋。“將從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘讲幌，以行業(yè)需求為導向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢油后。”李大開介紹說仙涡。他認為容书，為達成通過產(chǎn)業(yè)融合推動技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應從技術(shù)、標準和法規(guī)藤棕、信息服務與軟科學研究自拖、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源朴树，進行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)宏查，確保我國自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。

　　四是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式的變革榨惭。

　　目前低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題骡拐。隨著越來越多的國家主體做出低碳化承諾，節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向忿项。行業(yè)也應抓住低碳經(jīng)濟的機遇蓉冈，提前介入混合動力、燃料電池轩触、電機電子等新能源技術(shù)的研究寞酿；進一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)脱柱，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展伐弹、循環(huán)發(fā)展。

　　著力解決三大問題

　　在李大開看來榨为，齒輪行業(yè)“十二五”規(guī)劃要著力解決的行業(yè)主要問題惨好，可以概括為：“發(fā)展方式粗放、產(chǎn)品供給不均衡柠逞、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)昧狮。”

　　“其具體表現(xiàn)首先為產(chǎn)業(yè)集中度低板壮，專利產(chǎn)品數(shù)量低，高技術(shù)含量合住、高附加值產(chǎn)品數(shù)量低僵卿，企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入低∈秃危”他進一步解釋說正庙。

　　“我國零部件行業(yè)高度分散，發(fā)展方式粗放坯肿。前100強企業(yè)的市場份額只占整個行業(yè)的50%蓄扳，僅有10多家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模超過10億美元，遠低于其他國家的集中度蔗承。這是很可悲的拢给。”李大開感慨道。

　　面對銷售額高達數(shù)百億美元的外資企業(yè)褥疆，我國零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢及競爭優(yōu)勢兆焦。“必須要實現(xiàn)集團化永铛、社會化發(fā)展生碗，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化驾窟、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力庆猫。”他表示绅络。而零部件產(chǎn)業(yè)形成規(guī)脑暮罚化競爭優(yōu)勢，最有效的途徑莫過于戰(zhàn)略聯(lián)盟和兼并重組昨稼。

　　其次节视，產(chǎn)品供需矛盾比較突出，低端產(chǎn)品供大于求假栓，高端產(chǎn)品由于產(chǎn)品開發(fā)不足寻行，供應滯后，配套程度低匾荆。

　　以汽車零部件為例拌蜘。占國內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)超過80%的本土企業(yè)，銷售額卻只占20%牙丽，且產(chǎn)品90%集中在低端简卧。同時，重生產(chǎn)郑舷、輕開發(fā)已成為中國汽車零部件企業(yè)的通病迈叫。據(jù)李大開透露，國內(nèi)多數(shù)零部件企業(yè)的開發(fā)費用不足銷售額的1%肘鹅，而國外企業(yè)一般在3%至5%左右暂韭。我國絕大多數(shù)零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機廠，難以適應整車更新?lián)Q代的要求奇门。同時盒伸，我國汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)幾乎被外資企業(yè)所壟斷。汽車電噴系統(tǒng)栖啰、發(fā)動機管理系統(tǒng)橘沾、ABS和安全氣囊等核心零部件，外資企業(yè)產(chǎn)量所占比例分別為100%劫漠、100%仲它、91%和69%宙娃，進口自動變速器在國內(nèi)市場上的份額也高達78%。在外資擠壓下且昭，我國汽車零部件企業(yè)的生存空間越來越小邦马。“技術(shù)滯后已成為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙宴卖。因此滋将，無論是立足國內(nèi)還是進入國際市場，中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力症昏，開發(fā)核心技術(shù)随闽，打造自主品牌「翁罚”李大開強調(diào)說掘宪。

　　再次，人才隊伍建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應攘烛，從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提高魏滚。

　　李大開給出了一組數(shù)據(jù)。目前坟漱，我國創(chuàng)新型科技人才隊伍的現(xiàn)狀不容樂觀鼠次，尤其是拔尖人才和領(lǐng)軍人才嚴重不足：在158個國際一級科學組織及其包含的1566個主要二級組織中，參與領(lǐng)導層的我國科學家僅占總數(shù)的2.26％芋齿〕荽＃科技部的一項統(tǒng)計表明，全國高層次科技創(chuàng)新人才僅有1萬名左右秤瞒，高層次自主創(chuàng)業(yè)人才在全部創(chuàng)業(yè)人才中僅占20％爷凫。

　　“必須要充分實施‘人才工程’，戰(zhàn)略侵透，以才得財罪团。”他表示恢儡，應緊緊抓住人才培養(yǎng)窄栓、人才引進、人才使用三個環(huán)節(jié)组莲，加強人才隊伍建設(shè)，逐步形成年齡層次合理矫恳、專業(yè)結(jié)構(gòu)匹配咒饼、以行業(yè)領(lǐng)軍人物為引領(lǐng)、以復合型人才為骨干刮赵、以專業(yè)執(zhí)業(yè)人才為主體渔硫、以經(jīng)驗豐富的專家隊伍為支撐的行業(yè)人才梯隊。

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