現(xiàn)代重工、三星重工溉愁、大宇造船海洋等韓國大型造船廠，在LNG船饲趋、鉆井船以及海工領(lǐng)域拐揭，進(jìn)一步加快接單步伐，多次獲得成品油船奕塑、PSV等訂單愧陈，獲得較好的業(yè)績(jī)登凿。不過于此鮮明的對(duì)比，韓國的中小型造船廠的情況并非好煮啡，除了STX造船海洋隘匙、現(xiàn)代尾浦造船、SPP造船等一些中大型造船廠以外馁祈，韓國的中小造船廠的情況從2008年以后持續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)衷玩。中小造船廠的財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化，無法投資到海洋裝置等高附加值船舶技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目扔缭，且傳統(tǒng)船舶訂購量也大幅減少盾倍。
　　最近，韓國的城東造船海洋在債券團(tuán)的主導(dǎo)下進(jìn)行罷工洗馅，韓進(jìn)重工業(yè)正為了獲得訂單而掙扎膀钝。Samho Shipbuilding已經(jīng)進(jìn)行了破產(chǎn)程序，21世紀(jì)造船及Shinasb如果沒有獲得訂單赌羽，那么從下半年開始就沒有工作萎煤。
　　另外，韓國造船工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)人士表示领迈，目前中小造船廠的工作量幾乎達(dá)到“0”彻磁，在這樣的情況下，連公共機(jī)構(gòu)的訂購量也開始下降狸捅，形成了惡性循環(huán)衷蜓，其75個(gè)會(huì)員公司都面臨破產(chǎn)危機(jī)。有一位專家表示尘喝，現(xiàn)在中小造船廠的最大問題就是技術(shù)型的問題磁浇，還有即便獲得了成品油船等的訂單，但眼下累計(jì)的債務(wù)持續(xù)成問題朽褪，該問題是否得到解決將成為生死攸關(guān)的因素置吓。

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