蝸輪、蝸桿組成的運動副常用于減速傳動機構(gòu)中，以傳動兩軸在空間成90o交錯的運動。是機械零件加工中的重要零部件宿百，眾所周知蝸桿的齒形較大，在切削時很難把握洪添，由于切削余量較大垦页，并很容易在車削時產(chǎn)生振動使工件變形雀费，如果刀具、切削用量選擇不合理很容易出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象痊焊，不能很好的提高生產(chǎn)質(zhì)量和生

　　蝸輪盏袄、蝸桿組成的運動副常用于減速傳動機構(gòu)中，以傳動兩軸在空間成90o交錯的運動薄啥。是機械零件加工中的重要零部件貌矿，眾所周知蝸桿的齒形較大，在切削時很難把握罪佳，由于切削余量較大，并很容易在車削時產(chǎn)生振動使工件變形位满，如果刀具锉择、切削用量選擇不合理很容易出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象，不能很好的提高生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率些脐。作者根據(jù)多年的普通車床加工螺紋沟脓、蝸輪、蝸桿的生產(chǎn)經(jīng)驗和對車削刀具的認識盘肺，總結(jié)比較了傳統(tǒng)加工方法稠臣，革新刀具、合理使用刻度和選擇切削用量灾纱，采用這種新的車削蝸桿的方法大大提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率爵倚，并運用于高級工教學中取得很好的學習效果，是一種可以推行的蝸桿加工方法时损。

　　不論是在普通車床高級工的學習和考核中也您，還是在社會生產(chǎn)實踐中，蝸桿的車削加工具有很重要的位置脾膨。蝸桿愕炸、蝸輪組成的運動副常用于減速傳動機構(gòu)中，以傳遞兩軸在空間成90o交錯的運動幔嫂。蝸桿的齒形與梯形螺紋很相似辆它，其軸向剖面圖形狀為梯形。常用的蝸桿有米制(齒形角為40o）和英制(齒形角為29o）兩種履恩。我國大多數(shù)采用米制蝸桿锰茉。

　　工業(yè)上最常用的是阿基米德蝸桿(即軸向直輪廓蝸桿)，蝸桿的車削方法和梯形螺紋相似似袁，但蝸桿的齒形比梯形螺紋的齒形大洞辣，車削時刀具和工件容易發(fā)生振動，使工件變形甚至會產(chǎn)生“扎刀”現(xiàn)象昙衅。為解決這樣的問題扬霜，順利的完成高質(zhì)量的蝸桿加工定鸟，技術(shù)人員和工作人員不斷的在生產(chǎn)實踐中摸索革新，想找出一種即容易掌握又效率高的方法著瓶。

　　這里介紹的車削蝸桿的方法就是通過自身多年的車工加工經(jīng)驗摸索出的蝸桿加工革新联予。它主要是對刀具、刀體車削方法進行了改進材原，使粗車時能夠進行強力切削偏团，而且振動小，能保證順利排屑猎递，不產(chǎn)生“扎刀”現(xiàn)象库忽。當熟練地掌握了這種加工方法以后，生產(chǎn)效率比一般的車削方法有所提高乡试。

　　在針對培養(yǎng)培訓高級車工教學實踐中改變傳統(tǒng)的加工方法拌九，采用這革新技術(shù)后，學生易于接受和理解吻蟹，在蝸桿車削的練習及生產(chǎn)實踐價工過程中恐丧，刀具的損壞減少，成品率大幅提高果邢。下面就以高級工教學中加工模數(shù)mx=6的單頭的蝸桿為例晚沙，介紹此革新方法車削蝸桿的主要過程和加工特點，車削時采用工件材料為45鋼辙恨。

　　一喝赎、改進一般的彈性刀為剛性刀

　　1、刀塊材料：高速鋼(W18Cr4V)赡模，刀體材料：45鋼(刀體需經(jīng)熱處理暖眼，HRC38—42)。

　　2纺裁、刀體可以轉(zhuǎn)動诫肠。在粗車時，如用一般的“死體刀”欺缘，由于工件螺旋角的關(guān)系栋豫，需把刀塊一側(cè)刃的后角刃磨得較大，使刀頭強度減小谚殊，不能進行強力切削丧鸯。而采用可以旋轉(zhuǎn)角度的刀體，在車削時嫩絮，就能根據(jù)工件螺旋角的大小丛肢，把刀體轉(zhuǎn)過這個角度。這時刀塊只要刃磨成和一般車刀相同的后角即可剿干，不需要磨成大后角蜂怎，保持了刀頭強度穆刻，有利于強力切削。

　　3登彪、刀體采用剛性強的刀體籍勘，一般的彈性刀體在較大的軸向切削力的影響下，會發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形使所車蝸桿的軸向齒形角發(fā)生變化和螺距產(chǎn)生變化和螺距產(chǎn)生誤差标狼，降低加工精度挤胃。而現(xiàn)在采用的刀體大大提高了刀體的剛性。刀體上的方孔選用12mm×12mm方孔纠徘，該方孔用線切割加工君博，12mm×12mm高速鋼刀塊與刀體方孔配磨，提高刀塊與刀體方孔的的配合精度暴雕，從而減小加工過程中刀塊在軸向的扭轉(zhuǎn)谒电，走動。

　　4芹菱、刀具角度：粗車刀塊的前角為10o—12o，使刀具即鋒利又強固瘦涵，兩側(cè)刃后角為6o—8o桩垫，減少刀具后面和工件的摩擦，可使刀刃容易“切入”工件雪隧，頂刃寬度比所要求的齒根槽寬約小1mm西轩，呈圓弧形，其后角為2o—3o使刀尖強固脑沿，散熱條件改善和減少振動藕畔，半精車刀塊和粗車刀塊相同，但頂刃又不能呈圓弧形庄拇，精車刀塊兩側(cè)刃均磨有15o左右前角注服，減小切削變形降低切削力，提高加工精度措近。兩側(cè)刃后角為8o左右溶弟，頂刃后角為6o，頂刃寬度要小于齒根槽寬1mm瞭郑。

　　二辜御、確定合理的加工步驟和切削用量，車削蝸桿的過程分粗車屈张、半精車和精車三個步驟擒权。

　　1、粗車：主軸轉(zhuǎn)速n=80r/min讽益，車削時逊床，使用粗車刀塊遥喘，并需將刀體轉(zhuǎn)過一個等于蝸桿螺旋角的角度。車削方法主要是左右車削法访跛。先把小拖板刻度定在0線上捣雪，在由中拖板進刀，吃刀深度為1mm秩漾，然后由小拖板沿固定方向(向右或向左)“趕刀”(即移動小拖板進刀)延懂，每次小拖板“趕刀量”為2mm，這樣當車削蝸桿齒頂寬雙面留有0.8mm余量時(模數(shù)Mx=6的蝸桿冯峭，齒頂寬為5.86mm昵壁，此時的齒頂寬即應為5.06mm左右)，這時候一定要記住小拖板的刻度谁汤，再以小拖板的刻度0和上次車到齒頂寬為5 .86mm時的小拖板刻度為準坠地，進行第二次車削。中拖板進刀還是1mm殉俗，這時小拖板的刻度應回到0圾纤，由0想左移動0.2mm的目的就是要使中拖板所進的1mm與第一次車削的齒形右側(cè)面恰好接平，接著又由小拖板作與上次方向一致的“趕刀”倦逐，趕刀量仍為2mm譬正，這是一定要注意小拖板的刻度，當與第一次車削的小拖板刻度還差0.2mm時檬姥，剛好與第一刀所在車削的齒形左側(cè)面恰好接平曾我，如此反復進行車削當齒形車削得較深后，小拖板的“趕刀量”也就相應減小健民，但中拖板的進刀量始終保持1毫米抒巢。當蝸桿齒頂寬雙面留有0.8mm余量，根徑留0.2mm余量時秉犹，粗車即可停止蛉谜。

　　2、半精車：主軸轉(zhuǎn)數(shù)n=40轉(zhuǎn)/分崇堵，車削時悦陋，使用半精車刀塊，刀體仍保持粗車時的轉(zhuǎn)動角度筑辨。車削方法首先由小拖板作左右“趕刀”休整齒形的兩側(cè)面俺驶，使蝸桿齒頂寬雙面留0.15~0.30毫米余量，根徑亦車到尺寸殊精，此時半精車即告結(jié)束协黑。

　　3、精車：主軸轉(zhuǎn)速n=16轉(zhuǎn)/分诽檬，車削時脏拦，使用精車刀塊帚孔，刀體不能轉(zhuǎn)動角度(否則要影響蝸桿齒形的精度)。所用的車削方法為分別精車齒形兩側(cè)面摇昌，直至車到要求尺寸為止泉档。

　　三、對性的冷卻潤滑液

　　在車削蝸桿時净耍，冷卻潤滑液能起的作用較大健需。冷卻潤滑液選用的正確，能減少切屑變形嘉警，降低切削力蕴来，同時能提高加工精度和刀具的耐用度。

　　目前在車削45號鋼的蝸桿工件時拼缝，常采用的冷卻潤滑液大致如下：

　　1娱局、粗車時，使用10%的白鉛油(厚白漆)或紅鉛粉(也稱紅丹粉)與90%的機械油混合作冷卻潤滑液咧七。

　　2衰齐、半精車、精車時继阻，使用機械油和煤油的混合油進行冷卻潤滑耻涛。

　　除此之外，在車削時還需注意：工件要牢固夾持穴翩，并以工件的階臺(或裝置的撞頭)作為軸向限位，以防止工件在車削中發(fā)生走動锦积。同時芒帕，上面介紹的加工過程進供參考，在車削中應依照實際情況具體選用切削用量和冷卻潤滑液丰介。

　　以上是在改進了刀具背蟆、刀體及車削方法后的加工過程，通過這種方法減少了加工中磨刀哮幢、換刀等很多輔助時間带膀，因為刀具、刀體的改進粗加工中采用強力切削大幅度的減少了加工時間市黔。而生產(chǎn)時間=加工時間+輔助時間诅订，通過這種加工方法很顯然生產(chǎn)時間減少，在相同生產(chǎn)量的情況下插棱，以這種蝸桿加工方法生產(chǎn)率會有很大的提高乡羹。刀具改進后，振動減小肘何，排屑順利矫震，提高了蝸桿加工的表面質(zhì)量裁甘，減少了廢品率。而且采用這種方法進行生產(chǎn)加工還增加了機床控屡、刀具的使用壽命区蛹，減少了設備和材料的消耗。因此在蝸桿加工生產(chǎn)中合理的進行技術(shù)革新可以在一定程度上提高生產(chǎn)效率峻维，減少消耗艺挽，為企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益。普通車工高級技術(shù)工的培訓班學生在掌握了這種車削蝸桿的方法后稚补，能夠更清楚的理解車床手輪刻線的使用童叠，為其他部分的車削加工的學習理解奠定了基礎。

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