改用Delcam PowerMILL CAM系統(tǒng)后，美國Kentucky 的汽車鋁制品生產商Kobe Aluminum Automotive Products LLC (KAAP) 顯著縮短了其鍛模加工時間。和原來他們所使用的學習困難发侵、路徑加工時間長的軟件相比，使用Delcam PowerMILL后偷真，Kobe可縮短鍛模加工時間40％闲招，時間的節(jié)省主要來自于CAM編程和模具加工兩個方面。

　　"改用 PowerMILL 使我們的加工循環(huán)時間減少 40%熙同，這主要得宜于PowerMILL偏置區(qū)域清除策略中的殘留加工功能, 它極大地減少了刀具的空程移動時間蒿疲。”KAAP 車間經理 Victor Steele 先生說锻刹。"PowerMILL的最佳等高和交叉等高精加工策略極大改善了零件加工后的表面質量棉玻，使得最后的手工拋光工藝可減少50%。PowerMILL 也非常容易學習壕矿，我們不用一個小時就可培訓一個新的程序員坝亿。”

　　KAAP 公司在美國Kentucky的Bowling Green投資了 $8 千萬美元李荚，每月生產 280,000 多個鍛鋁零件灰囤，其主要客戶是尼桑、通用和本田汽車公司瘪期。為減少重量赤朽，省油稿辙，汽車公司越來越多地在汽車懸掛系統(tǒng)使用鋁鍛件昆码，KAAP 幫助這些公司實現(xiàn)了他們減重節(jié)能的要求。

　　KAAP 最大的CNC編程挑戰(zhàn)是閉式鍛模的 CNC 編程邻储。通常他們在一臺Mazak FJV-3580立式加工中心進行模具的粗加工赋咽，然后在一臺Mazak Nexus立式加工中心進行模具的精加工。

　　"我們可以使用原來的CNC編程軟件對這些零件進行加工編程，盡管這個軟件編程起來并不如PowerMILL那么直觀脓匿√灾樱” Steele先生說。"但是其編制出的粗加工路徑相對較慢陪毡，因為路徑中存在大量的刀具空程運動米母。” 以前的軟件編制的路徑完全沿零件的輪廓毡琉，即使那里沒有任何材料需要切除或是刀具太大铁瞒，無法切入。

　　Kobe Steel的日本編程人員曾經成功使用PowerMILL來對相同類型的零件進行加工編程桅滋，因此慧耍，他們建議 KAAP 使用Delcam的軟件。"其中一個 Kobe Steel 的程序員在訪問KAAP時為我們演示了如何使用 PowerMILL推妈×死担”KAPP工程師 David Taylor 先生說，"盡管這位日本程序員的英語不太好显哨，他也能夠沒有任何問題地教我們如何使用PowerMILL笆滓。我們喜歡PowerMILL的用戶界面布局》缒鳎”

　　隨后囊叛，Delcam 的工程師對 KAAP 編程人員進行了兩天的現(xiàn)場培訓和指導。"隨著我們對軟件的熟悉满颂，我們越來越對軟件提供的大量強大的加工策略而驚訝学蟀，這些策略可幫助優(yōu)化加工循環(huán)時間，提高加工精度矛熬』埃”Taylor 先生補充道。

　　Taylor 先生說 PowerMILL 的仿真功能也優(yōu)于以前使用的軟件鳖群，它極大增強了編程人員和機床操作者對加工結果的信心紊荞。通過仿真可看到哪些部分需要改進，這樣編程人員可輕松地對程序和加工順序進行修改袁余，從而防止過切和碰撞擎勘，或減少加工時間。

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