作為現(xiàn)代工業(yè)體系的核心吨拗，鐵路是現(xiàn)代統(tǒng)一市場賴以建立的基礎(chǔ)。中國的西部開發(fā)和國家一體化婿斥，都離不開高速鐵路的發(fā)展劝篷。記者近日從高鐵建設(shè)與國家戰(zhàn)略研討會上獲悉，在1990~2010年的20年間民宿，我國GDP增長20.49倍娇妓，鐵路營運(yùn)里程增幅僅有57%，而其間公路增幅則達(dá)290%勘高，民航航線445%峡蟋。此外坟桅，從旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量來看华望，鐵路發(fā)展同樣是滯后的〗雠遥“所以赖舟，前幾年鐵路與高鐵的大規(guī)模建設(shè)，不是過多夸楣、超前宾抓，而是建設(shè)得不夠〕廊罚”商務(wù)部研究員梅新育在此次研討會上如是說道屏商。

　　針對高鐵如何“走出去”聂挚，梅新育分析說，我們的軌道交通裝備出口從2002年以來就一直是順差狀態(tài)犹蝇，在2008年出口額達(dá)到102.8億美元菱泻，2011年則達(dá)143.2億美元，而進(jìn)口只有19.9億美元昵斤。隨著去年和今年我國對鐵路的固定資產(chǎn)投資大幅下滑肉扁，這一出口將更具經(jīng)濟(jì)意義，能彌補(bǔ)投入不足帶來的損失困邪。

　　從系統(tǒng)出口角度說勃谎，中國的高鐵系統(tǒng)在東南亞和中亞國家都非常具有市場吸引力，前景廣闊业馒。系統(tǒng)輸出不僅意味著經(jīng)濟(jì)效益慷境，因?yàn)橹袊穆沸薜侥睦铮袊娜瞬哦耆ぁ①Y本雕蔽、商品乃至文化就會輸出到哪里。但是宾娜，由于高鐵是個復(fù)雜系統(tǒng)批狐，在整體輸出方面應(yīng)該謹(jǐn)慎，應(yīng)考慮到接收國的技術(shù)管理能力前塔，所以現(xiàn)階段還是應(yīng)以裝備輸出為主嚣艇。

　　進(jìn)出口銀行的代表在會上指出，高鐵輸出要解決好資金需求問題华弓，因?yàn)楹芏鄧矣行掼F路的需求食零，但未必有資金，且風(fēng)險(xiǎn)很大寂屏，民間資本難以勝任贰谣。我們應(yīng)從國家戰(zhàn)略角度以國家主權(quán)信用為依托，做好金融規(guī)劃迁霎、金融輸出吱抚，配合中國企業(yè)在海外的投資開發(fā)，在操作方式上可以靈活多樣考廉，例如可以采取易貨貿(mào)易的互惠方式狱林，實(shí)行資源、信貸涛帐、工程一攬子貸款模式衙到，高鐵建設(shè)等工程項(xiàng)目輸出的同時，換來大宗資源類商品等梯匠〖埽“這種模式我們在安哥拉已做得相當(dāng)成功啡洁“偬椋”

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