據(jù)悉陪每，韓國(guó)造船業(yè)界近日表示逻澳，為了保持及擴(kuò)大全球市場(chǎng)的占有率有必要積極應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)。尤其是要關(guān)注中國(guó)的走向蒜魄，最近中國(guó)業(yè)界以低廉的勞動(dòng)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)力為主扔亥，通過(guò)提高品質(zhì)及生產(chǎn)效率及節(jié)省成本，確 保新的競(jìng)爭(zhēng)力盯辅，因此對(duì)此應(yīng)該加倍應(yīng)對(duì)摹跑。
　　韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)的上海辦公室近日發(fā)表名為“中國(guó)造船業(yè)的現(xiàn)狀及啟示點(diǎn)”的報(bào)告，報(bào)告指出趴鹰，雖然中國(guó)船舶業(yè)界的主要指標(biāo)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)胚砰，不過(guò)高附加值船舶的出口量所占比重漸進(jìn)的呈增加趨勢(shì)，對(duì)此向韓國(guó)業(yè)界警告纠沉，應(yīng)該提高警惕簇友。
中國(guó)的超大型集裝箱船、油輪庸颂、海洋工程設(shè)備以及船舶用的柴油機(jī)等高附加值船舶肠豺、船配件沸稻、海洋工程設(shè)備的出口量可能日益呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。
　　鑒于世界新造船的需求下滑趨勢(shì)俐粪，從短期來(lái)看所饺，中國(guó)造船業(yè)界在今年受到勞動(dòng)費(fèi)上升及人民幣貶值的影響，其主要指標(biāo)（船舶完工量褪秀、新接訂單量蓄诽、手持訂單量）可能呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但不能忽視的是中國(guó)擁有世界40%的手持訂單及交付量媒吗，還得益于政府實(shí)施的強(qiáng)而有力的扶持政策仑氛，這已經(jīng)威脅到世界的造船業(yè)。
　　中國(guó)的世界頂級(jí)水平船舶建造能力闸英、結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果锯岖、為提高競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)外合并項(xiàng)目、提高企業(yè)的自生能力以及加強(qiáng)對(duì)海洋工程設(shè)備制造業(yè)的政策等都已經(jīng)成為了威脅世界業(yè)界的因素甫何。
　　中國(guó)的一些造船業(yè)界正實(shí)施事業(yè)多樣化出吹，進(jìn)軍風(fēng)力發(fā)電、鐵道/地鐵設(shè)備辙喂、自動(dòng)化系統(tǒng)等領(lǐng)域捶牢，從中縮小了造船業(yè)所帶來(lái)的周期性危險(xiǎn)度。還試圖提高企業(yè)的自生能力巍耗，隨著船價(jià)的下降趨勢(shì)秋麸，與船東建立了戰(zhàn)略型關(guān)系；通過(guò)進(jìn)軍尖端技術(shù)船舶及海洋裝置市場(chǎng)馆柬，尋找新的發(fā)展方向等筒臂，積極采取新經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
　　最近溯侦，中國(guó)政府接連發(fā)表《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策慷啊，去年中國(guó)海洋工程設(shè)備船舶交易額大幅增加到了50億美元况魔，占據(jù)世界市場(chǎng)的10%。

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