全球造船業(yè)界的手持訂單量在去年1年之間銳減30%串纺，且船價(jià)也9個(gè)月持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)遂撮，中小型造船廠的經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)重的危機(jī)服筋。
根據(jù)Clarkson及相關(guān)業(yè)界的28日消息，以3月初為準(zhǔn)泳柴，全世界的新造船手持訂單量為3.494億DWT赋荆，與年初的3.758億DWT相比下降7%。與去年初的4.991億DWT相比，時(shí)隔1年2個(gè)月下降30%窄潭，工作量以很快的速度減少春宣。
　　尤其到今年末，在眼下留下的手持訂單中所占45%的1.588億DWT將進(jìn)行交付嫉你，全世界造船廠接單步伐已經(jīng)亮起了紅燈信认。
　　眼下手持訂單量持續(xù)減少還有新造船價(jià)持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，以26日為準(zhǔn)均抽，Clarkson新造船價(jià)值數(shù)為下降1p的135p嫁赏。與2月末的136.3p相比，再下降1.3P油挥，船價(jià)幾乎9個(gè)月潦蝇，持續(xù)年保持了下降趨勢(shì)。
　　在這樣的情況下深寥，大型造船廠可以獲得高附加值船舶及海洋裝置等訂單攘乒，從中有能力渡過這場(chǎng)危機(jī)。
　　但是對(duì)于相當(dāng)多的中小型造船廠來說怀程，情況不是那么簡(jiǎn)單袁挟，其工作量即將枯竭，且不容易獲得的訂單也沒能創(chuàng)下利益遣备，經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步惡化拘栅，給業(yè)界蒙上了一層陰影。

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