零件和車刀裝夾好以后虹蓄，切削用量已大致選定慎玖。接下來就要進(jìn)行車削。拿到圖紙從哪一端開始車削呢呻待？這是一個(gè)很重要的工作打月。你可能零件和車刀安裝的很正確，切削用量也選的不錯(cuò)蚕捉。但是如果車削步驟選得不好奏篙，同樣會(huì)出廢品。

　　為了正確選擇軸類零件車削步驟：首先要了解選擇原則：

　　1. 零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同迫淹，機(jī)床條件差異秘通，可用兩種不同加工原則：即工序集中和工序分散原則.

　　工序集中＝把第一個(gè)零件全部車好后，再車第二升筛，第三個(gè)………

　　工序分散＝先車好全部零件的同一個(gè)表面烘梭，然后再車全部零件的第二阴应，第三……..個(gè)表面。

　　大體說來:當(dāng)零件批量較小螺子，或只有幾個(gè)中工表面互相位置精度要求較高姚沽，車床精度又較高時(shí)，也可采用集中原則偏笋。反之蟹助，采用工序分散原則。

　　2. 車削零件時(shí)：一般總是分粗車莱艺。半粗車捉痰。精車三個(gè)階段。為什么要這樣做呢榄集？理由如下：1）粗車時(shí)湖吭，由于吃刀深度和進(jìn)刀量，所產(chǎn)生分削力也大苗率，因此必須把工夾緊碉渡。這樣會(huì)把工件夾毛。夾變形母剥。

　　如果馬零件一個(gè)表面全部車好滞诺，哪么粗車另一頭時(shí)，已精車表面在卡盤中夾毛表面环疼。

　　2）粗車時(shí)產(chǎn)生大量熱习霹，影響零件尺寸精度。當(dāng)精車炫隶，粗車淋叶，分開后，使零件在精車前有冷卻機(jī)會(huì)伪阶。 

　　3）任何工件毛坯中煞檩，都存有內(nèi)應(yīng)力當(dāng)表面車去一層后，內(nèi)應(yīng)力重新分布而使零件發(fā)生變形望门。粗車零件變形大形娇。（吃刀深）精車：在精度高機(jī)床上進(jìn)行。

　　5）由于精車放在最后筹误，可以避免光潔的工年表面桐早，在多次裝夾中碰傷，劃傷坷顽，造成退修箕但，浪費(fèi)工時(shí)。

　　6）精車，精車分開饰逝，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷更換毛坯囊骆，那么前面一切工作都是白費(fèi)。

　　上述這幾點(diǎn)都說明零件粗.精車應(yīng)分末的必要性文浆。

　　3. 對(duì)于精度要求高的零件筏匪，為了消除內(nèi)應(yīng)力，粗車后要經(jīng)過調(diào)質(zhì)和正火處理升价。（由1.5－2.5毫米余量）

　　4. 如果零件車削后慢俄，還要經(jīng)過磨削，哪么粗車窄悍，不再精車了妄结。粗車后由有適當(dāng)余量。

　　5. 車削階臺(tái)軸時(shí)：一般是車削直徑較大一端屯远。這樣可以保證軸在車削過程中剛度蔓姚。

　　6. 在軸上切槽時(shí)，一般　是在：粗車和半精車以后慨丐，精車之前坡脐。如果零件鋼性，精度要求不高咖气，也可在精車后進(jìn)行挨措。這樣深度就容易控制挖滤。

　　7. 軸上的螺紋一般是放在半精車以后車削崩溪。如果軸的鋼性不太好，螺紋也可放在最后車削斩松。

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