雖然短期汽車市場(chǎng)的調(diào)整和針對(duì)整車配套銷售的市場(chǎng)情況來說雇蚁，汽車零部件主要分為兩個(gè)銷售模式媒湖，整車廠提供整車配套递思，另一種就是主營(yíng)售后和后市場(chǎng)的企業(yè)影晋，那么短期的汽車市場(chǎng)的調(diào)整或許針對(duì)不同類型的汽車零部件的銷售影響是不一樣的，整車廠提供的配套企業(yè)是受汽車市場(chǎng)的短期波動(dòng)的影響相對(duì)較大毕删，那么對(duì)于售后市場(chǎng)總體的容量來說還是比較大镜会。隨著汽車市場(chǎng)銷售提供的短期的波動(dòng)漸漸變小檬寂，很多整車廠也開始了提供整車配套，但是部分產(chǎn)品售后市場(chǎng)還是比較大戳表，所以在面對(duì)金融危機(jī)之后這種影響還是比較負(fù)面的桶至。

　　汽車零部件的主要利潤(rùn)還是來源于汽車的銷售總量，國(guó)內(nèi)汽車銷售總量雖然有少許下滑匾旭，但是對(duì)于已經(jīng)具有一定規(guī)模的汽車零部件企業(yè)來說镣屹，這種影響已經(jīng)逐步在減少，根據(jù)汽車行業(yè)整車生產(chǎn)與汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模比例顯示价涝，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)永遠(yuǎn)沒有飽和女蜈，并且在未來的發(fā)展?jié)摿χ羞€是相當(dāng)巨大的，由于整車搖號(hào)等相關(guān)政策的出現(xiàn)色瘩，整車的利潤(rùn)在今年下滑幅度較大伪窖，部分汽車經(jīng)銷商通過提升汽車零部件的價(jià)格和出售假冒的零部件獲取更多的利潤(rùn)，那么在這樣的情況下泞遗，汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)如何自處惰许？

　　關(guān)于國(guó)際汽車零部件行業(yè)處于一行業(yè)個(gè)什么樣的狀態(tài)？國(guó)際汽車零部件現(xiàn)在屬于金融危機(jī)的時(shí)代史辙，通貨膨脹有可能轉(zhuǎn)換胜玖，中國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)又將面臨較大的生存壓力，那么在行業(yè)中就開始采取了整合兼并的措施鹏愚，只有這樣才能完成一些公司進(jìn)行國(guó)際化戰(zhàn)略的目標(biāo)竿疫。

　　日本地震并沒有給國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)帶來巨大影響。日本的汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到中國(guó)味羡，地震并沒有造成日本汽車業(yè)巨額損失胃争；中國(guó)的汽車零部件制造工藝也在逐步上升，市場(chǎng)的彌補(bǔ)能力也在增強(qiáng)院蜘，日本地震帶來的影響（零部件短缺）也已經(jīng)迅速被國(guó)內(nèi)汽車零部件制造商所補(bǔ)充所讶。那么在后金融危機(jī)時(shí)代的今天，汽車零部件市場(chǎng)是需要繼續(xù)努力的纳傍。  

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