汽車零部件路在何方 解析四大發(fā)展趨勢(shì)
中國汽車零部件的發(fā)展可謂是重中之重,車企是否能發(fā)展的一帆風(fēng)順很大程度上取決于零部件,零部件路又在何方呢?
1.企業(yè)重組
世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制装芬,實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購男梆,即由向多個(gè)汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購嗡深;由單個(gè)汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購;由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少徝池浴U噺S商采購體制的變革,要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)挪确,不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力诊胞、提高產(chǎn)品開發(fā)能力,做到系統(tǒng)開發(fā)锹杈、系統(tǒng)供應(yīng)撵孤,同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期,提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)產(chǎn)品竭望。這一變革邪码,推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程咬清。
2.市場集中度更高呈供應(yīng)鏈?zhǔn)桨l(fā)展
市場集中度更高了闭专,整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購,供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密旧烧,從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變影钉,由一級(jí)廠商對(duì)整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理,使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范掘剪。像這樣發(fā)展的企業(yè)平委,在各自的市場都是頂尖的,他們占據(jù)80%的市場夺谁,獨(dú)霸了高端市場廉赔。一家零部件企業(yè)的老總表示:“伴隨著整車產(chǎn)銷高速增長,零部件企業(yè)遇到了千載難適的機(jī)會(huì)固荷,沒搭上這輛快車就要落后祥怖,就會(huì)淘汰出局】俟拢”
3.技術(shù)進(jìn)步研發(fā)實(shí)力更強(qiáng)
各大汽車零部件廠商紛紛把航天洋虫、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上,安全技術(shù)悠衔、電子技術(shù)权疾、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù),不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用满律,而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)群鞭、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面咖迄;不僅僅應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件刃纽,而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。
聯(lián)合汽車電子是一家合資企業(yè)溉浙,他們?cè)趪鴥?nèi)“一口氣”成立了三個(gè)研發(fā)中心烫止,通過不斷實(shí)踐、摸索戳稽、提高馆蠕,研發(fā)實(shí)力大增,使其開發(fā)新項(xiàng)目時(shí)間更短惊奇,在該公司看來:“市場變化很快互躬,客戶對(duì)時(shí)間的要求越來越高,有了研發(fā)實(shí)力颂郎,貼近用戶才會(huì)贏”吼渡。
零部件企業(yè)成立研發(fā)中心,可以“快”乓序,滿足市場迫切需求寺酪,快速開發(fā)出產(chǎn)品;可以“準(zhǔn)”竭缝,貼近市場房维,實(shí)現(xiàn)“本土化”;可以“新”跳蚓,將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中疑惨,即保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上抠建,有些新技術(shù)估掐,是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。
4.經(jīng)營全球化
為了降低成本盛己,占領(lǐng)市場船酗,許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資弊肢,進(jìn)行國際化生產(chǎn)收泥;北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲,也想擴(kuò)展的東歐市場蠕为;日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)琐店。新興的亞洲市場是各大汽車零部件跨國公司競爭的焦點(diǎn),中國更是其必爭之地。世界排位前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)俊势,例如德爾福洋魂、天合、博世公司等喜鼓。目前副砍,德爾福公司已在中國建立了15家合資企業(yè),生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)庄岖,成為目前中國市場實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件集團(tuán)豁翎。
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