2012年里沪择，將有眾多汽車行業(yè)法規(guī)條例正式施行简揍，其中醞釀了7年之久的汽車“三包”規(guī)定在春節(jié)前公布了第二次征求意見稿迈招，這一積極變化體現(xiàn)了汽車“三包”規(guī)定作為行政法規(guī)的嚴肅性和威懾力农泊，有利于更好地保護消費者合法權益和規(guī)范汽車產業(yè)。另外缘赋，還有部分處于征求意見狀態(tài)的新能源標準及產業(yè)法規(guī)也將正式頒布碰蚂。

　　2012年我國汽車產業(yè)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展形勢會怎樣惊派？日前，帶著與此相關的問題溪毕，采訪了部分專家學者和業(yè)內人士胃琴。

　　消費結構升級將更加明顯

　　“盡管汽車快速普及引發(fā)了一些社會問題廊擦，如超過了城市規(guī)劃的發(fā)展速度穿汽，造成部分城市交通擁堵的問題比較突出，以及能源和環(huán)保問題觉浦，但2012年中國的車市還是面臨著很大的機遇的题束。”聯(lián)信天下北京國際市場調查有限公司市場研究中心總監(jiān)張越在近日舉辦的2012中國汽車市場研究高峰論壇期間向本報記者表示院仿。

　　汽車業(yè)的幾大機遇：一是區(qū)域發(fā)展差異化秸抚，決定不同消費階段并存。一線城市汽車消費領先三四線城市5~10年歹垫，各類汽車市場發(fā)展形態(tài)并存剥汤，為我國汽車市場的持續(xù)增長提供了足夠的戰(zhàn)略機遇。

　　二是汽車消費多元化的發(fā)展趨勢排惨。

　　“十二五”期間吭敢，消費仍然以首購為主，但增購換購的阻力將不斷增加暮芭。發(fā)達地區(qū)的消費結構升級趨勢將更加明顯鹿驼，增購小型車和中型車將有所增加，在換購行為中辕宏，小型車比例有所下降畜晰，中高級車的比例將有所上升。

　　三是消費群體年輕化瑞筐，促進汽車消費個性化凄鼻。

　　隨著“80后”、“90后”新興消費群體的崛起聚假，汽車消費年輕化唠陈、個性化的趨勢將更加明顯，贏得年輕筹唠，你就贏得了未來户痒，在這點上，合資品牌和進口品牌是先行者傀蒲。

　　四是汽車服務貿易市場巨大赠槽。

　　到2015年，我國汽車保有量將達到1.5億輛攒坊，整體汽車后市場規(guī)模將達到1萬億元幢戳，發(fā)展機會和發(fā)展空間可觀莫诲，整體潛力巨大。

　　車企對政策變化更加敏感

　　中國車市受政策影響變化很大外抓，車企對政策變化也非常敏感撇涡，今年更將如此。北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預測蜓呀，今年車市銷量增幅雖然不會太大糜曲，但結構性調整卻會表現(xiàn)很明顯，無論是車型還是車企的渠道布局都將發(fā)生很大變化避诽。而這種變化龟虎，在春節(jié)前后已經顯現(xiàn)。

　　張越告訴記者：能源緊張沙庐，油價上漲鲤妥，以及環(huán)保政策的推出，將會一定程度上抑制消費需求拱雏，但這也是新能源汽車發(fā)展的一個良機棉安，這將給汽車產業(yè)結構帶來調整。同時铸抑，渠道資源的爭奪將愈發(fā)激烈贡耽，這也會加速行業(yè)內的結構調整。

　　張越分析說羡滑，現(xiàn)階段我國有2萬余家汽車經銷商菇爪，在激烈的市場競爭中，已經形成了一個經銷商集團柒昏，并且有快速發(fā)展的趨勢凳宙。汽車經銷商集團的形成，逐漸成為汽車流通市場的一個重要力量轻调，單店的經營管理壓力與日俱增尽诀，對于品牌力度強，盈利不顯著的主機廠皮匪，吸納經銷商的難度會越來越大陆宝，如何保持中小經銷商的穩(wěn)定，是未來汽車廠商需要面臨的重大課題涮观。另外坑状，隨著優(yōu)質經銷商集團的上市，資本將給經銷商集團帶來更多的優(yōu)勢梳让，經銷商整體的投資規(guī)模在3000億元却坦，自主品牌目前預估為580億元，投入的多少喻名，是影響客戶滿意度重要的手段之一殃练，缺少資本的引入薇雳，渠道會慢慢喪失其競爭力。

　　今年行業(yè)增速或將回落

　　國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所日前也對汽車產業(yè)進行了分析調研扫皱。相關課題組認為足绅，2012年，中國車市仍然處于增長期韩脑，但不會再出現(xiàn)“井噴式增長”氢妈，增長幅度將趨于平緩，增速有可能出現(xiàn)回落扰才。

　　一是從大的宏觀環(huán)境分析允懂，2012年中國經濟增長幅度或將適度放緩，但仍屬高速衩匣，汽車產業(yè)的發(fā)展前景仍然樂觀。因此粥航，2012年中國汽車產量也將有大幅提高琅捏，市場的消費預期仍然較高。

　　二是政策環(huán)境發(fā)生改變递雀，對車市影響顯著柄延。2011年以來，國家為應對世界金融危機出臺的一系列刺激汽車消費的臨時政策相繼取消缀程，車補范圍縮小搜吧，北京還出臺了嚴格的限購政策。受政策環(huán)境的影響裤狱，汽車消費需求增勢將會減弱乒踢。

　　三是國際經濟恢復緩慢，不確定性因素開始增多殃秽，將會影響未來一年中國汽車的出口增幅捡霹。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2011年1~7月瞬拆，我國汽車出口45.44萬輛卧袄，比上年同期增長57.30%。但在7月份削父，汽車出口盡管同比增速為57.70%纸谤，比上月下降了12.73%，也即“出口量在6月份創(chuàng)出新高后有所回落”朗夺。10月份公布的數據顯示讲稀，2011年9月汽車出口同比依然保持五成以上的增長速度，但環(huán)比仍然有所回落诡泌。

　　四是在刺激政策的作用下碟狞，前兩年汽車消費增長過快啄枕，部分消費能力被提前預支。

　　基于上述4個主要因素族沃，車市增長將趨于理性已是不爭的事實频祝。這一趨勢在2011年就已顯現(xiàn)。

　　資源與環(huán)境約束愈顯重要

　　資源與環(huán)境約束將成為影響汽車產業(yè)發(fā)展的重要因素脆淹。因此常空，2012年，節(jié)能型汽車和新能源汽車將有較大發(fā)展空間盖溺。

　　汽車是我國的耗油大戶漓糙。相關數據顯示，2006年烘嘱，中國汽車保有量達到4985萬輛昆禽，汽油消費量約占汽油生產量的86%，柴油消費量約占柴油生產量的24%蝇庭。在2006年醉鳖，中國石油對外依存度已經高達47%。此外哮内，由于汽車保有量的快速增長剪炮，城市道路上大量行駛的汽車已經成為了主要的大氣污染源。汽車尾氣中含有的多種有害物質达植，如果不加治理任意排放藤门，將嚴重污染城市空氣并危害人類健康。

　　2009年2月轿侍，財政部和科技部出臺了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》酒尝，確定13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。同年9月熔厌，試點城市擴充為20個篇挡。在節(jié)能減排的硬約束下，國家不斷提高汽車耗油和排放限制標準誉煎。

　　自2011年10月1日起报葬，中國最新的節(jié)能汽車推廣補貼政策所惠及的產品平均油耗量將從6.9升/百公里降為6.3升/百公里。單車補貼3000元的標準則不變痛贬。這就對2012年新產品汽車的設計和制造提出了更為明確的要求挺久。

　　與此同時，在資源與環(huán)境的約束下驻债，一些地方政府也先后出臺了有利于新能源汽車市場化發(fā)展的規(guī)劃和措施乳规。例如北京規(guī)劃將在2012年形成5000輛的混合動力汽車和純電動汽車示范應用規(guī)模；廣東規(guī)劃在2012年政府電動車采購比例達10%合呐；杭州規(guī)劃到2012年底實現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售量暮的，等等笙以。

　　2012年，或許將有更多的消費者選擇更節(jié)油的小排量汽車冻辩。  

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