近日挨约，中遠船務工程集團有限公司所屬大連中遠船務建造的92500噸散貨船“海洋藍寶石”號順利交付船東——新加坡NOBLE（來寶）集團，這是大連中遠船務為來寶集團建造的第5艘92500載重噸散貨船产雹，也是中遠船務躋身造船市場后建造交付的第100艘船诫惭。

　　 從2007年初造船至今，中遠船務進入造船市場短短5年蔓挖，就為國內外多家知名船東建造了100艘船舶產(chǎn)品夕土。憑借準確的定位、領先的技術瘟判、精細的設計怨绣、優(yōu)質的服務，在世界經(jīng)濟低迷拷获、出口市場不振的大背景下梨熙，中遠船務順利實現(xiàn)了從“修船龍頭”到“造船新銳”的華麗轉身开镣，成為中國造船業(yè)一支不可小覷的力量。

　　 利用2007年世界船舶市場處于高位的有利時機锯忱，有修船品牌和客戶基礎的中遠船務常籍，在進軍造船初期收獲了不少訂單。中遠船務總經(jīng)理王宇航說闰妓，通過承接大批散貨船訂單锨圣，公司的船舶產(chǎn)品形成批量化，解決了練兵問題过腰，與此同時骗采，公司努力開發(fā)和承接一些特種船訂單，逐步提升建造整體水平橄看。

　　 然而词趾，作為一個造船新手，面臨著人才與技術不如老牌船廠的問題硅跌。中遠船務決定“全球引智”审陌，把目光投向新加坡和韓國。在國際造船和海工建造領域闲涕，韓國疤格、新加坡等國具有很強的實力，引進韓國剖毯、新加坡等國的建造人才圾笨，就意味著引進了優(yōu)秀的產(chǎn)品設計、建造技術和生產(chǎn)管理模式逊谋。截至目前擂达，中遠船務共有新加坡海工專家48人，韓國造船專家8人胶滋，成為中國海工和造船業(yè)的人才群落板鬓。

　　 在優(yōu)秀技術專家的帶領下，中遠船務建造水平不斷提高镀钓，陸續(xù)開發(fā)出3.5萬載重噸散貨船、6.4萬載重噸散貨船等系列散貨船和5.9萬載重噸镀迂、10.5萬載重噸油船等船型丁溅。同時，該公司不斷對產(chǎn)品進行優(yōu)化設計探遵。通過對3.5萬載重噸散貨船進行船體線型和主機功率優(yōu)化窟赏，在相同的航速和吃水條件下，降低油耗約19%箱季。優(yōu)化產(chǎn)品設計得到了很好的回報棕健，廣東中遠船務已與客戶簽訂了13艘該型船的訂單寸纠。

　　 對造船技術的不懈追求，使中遠船務的科研立項與技術研發(fā)同步進行秕肚。今年2月“深海高穩(wěn)性圓筒形鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”榮獲2011年度國家科技進步一等獎帮课，這既是中遠船務成立50年以來首個國家科技進步一等獎，也是行業(yè)中特別是在海洋石油工程行業(yè)中企業(yè)首獲的最高殊榮袭吗。

　　 面對近期更加嚴峻的全球造船市場八泡，中遠船務決定在服務船東、創(chuàng)新船型上下功夫苏昨∶幔“為船東服務是個系統(tǒng)工程，作為造修船企業(yè)赘湾，不是簡單地提供質量好的船舶防养，而是應該將市場、船東需求和企業(yè)的技術力量結合起來律逼，在市場低谷時按辱，通過船型研發(fā)和市場運作，為船東提供質優(yōu)價廉逗爹、好用亡嫌、好省、好管的船舶掘而⌒冢”王宇航強調，“航運企業(yè)是我們的上游企業(yè)袍睡，只有為他們減輕負擔知染，讓他們早日走出困境，造修船企業(yè)才能迎來轉機斑胜】氐”

　　 為此，中遠船務有計劃地走訪船東止潘，充分征求船東的意見掺炭，同時，發(fā)揮中遠船務內部日韓專家的優(yōu)勢凭戴，調動技術人員的積極性涧狮，開發(fā)滿足船東需求的先進船型，提高開發(fā)船型的適用性和針對性逆酣，爭取在節(jié)能環(huán)保船型等方面有所突破刹越。

　　 目前，中遠船務正根據(jù)船舶市場走勢殖锹，與勞氏船級社靡循、船東等聯(lián)合研發(fā)LNG雙燃料散貨船衍醒，與DNV聯(lián)合開發(fā)4000TEU集裝箱船。下一步铣滥，中遠船務還將開發(fā)救撈船父驮、救助船、起重船等特種船和高附加值船舶捕如。2012年切拳，中遠船務技術人員將在岸電系統(tǒng)、高性能電池揩池、太陽能應用等船舶節(jié)能環(huán)保上下功夫孽倒。這些項目成功后，中遠船務未來開發(fā)的船舶泪桥，其節(jié)能環(huán)保方面將更優(yōu)救鲤、更強。

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