“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉”的南通轻欣，地處長(zhǎng)江三角洲北部射桅，與上海及蘇州隔江相望。具有“船谷”之稱的南通黎炉，造船量占全國(guó)的1/6梅桩，當(dāng)?shù)?011年船舶及配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值966.7億元，占南通市當(dāng)年3417.9億元生產(chǎn)總值的28.3%拜隧。

　　但是宿百，2011年下半年以來(lái)，隨著船舶航運(yùn)需求銳減洪添，南通中小船廠的日子開(kāi)始難熬了垦页。5月30日這天下午雀费，一艘名為“南通驕傲”的船舶拍賣會(huì)在滬舉行，這也是上海首次公開(kāi)拍賣在建船舶痊焊。這艘設(shè)計(jì)建造排水量3.4萬(wàn)噸盏袄、總長(zhǎng)近180米且尚未完成船級(jí)社建造檢驗(yàn)的船舶，因船廠進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)階段薄啥，只能選擇出售辕羽。

　　這只是江蘇南通造船行業(yè)的一個(gè)縮影，南通市的中小船廠正在經(jīng)歷著一場(chǎng)曠日持久的行業(yè)之痛垄惧。

　　訂單稀少

　　近日刁愿，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)(微博)》記者走訪了南通段北側(cè)泓北沙下游的多家造船公司發(fā)現(xiàn)，不少公司的露天造船區(qū)域已被空置搜计，廠房里走來(lái)走去的只是零星幾個(gè)工人宋旭，讓人體會(huì)到了夏天里本不該有的寒意。

　　余明(化名)搬了一把椅子坐在某船廠的門(mén)口杉藐，臉上勉強(qiáng)擠出點(diǎn)笑容枯橱，“去年工廠的行政樓到廠門(mén)口這短短的幾百米，都堆滿了船舶分段及零部件攒置，熙熙攘攘的貨車在廠門(mén)口排隊(duì)運(yùn)貨粹岁。轉(zhuǎn)瞬之間，就變得這么空曠尖坦≌炷桑”

　　余明所在的公司位于通州區(qū)明德路，周邊有明德重工也您、金德鋼構(gòu)勤焕、海龍鋼構(gòu)、韓通造船愕炸、蛟龍?jiān)齑榷嗉移髽I(yè)疮丛。

　　他告訴記者，其所在的這家小型船廠目前還不算特別差辆它，因?yàn)榍皫啄暝摴镜睦习逋ㄟ^(guò)出讓部分土地獲得了部分資金誊薄，再加上多年從事碼頭運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，即便沒(méi)有訂單锰茉，資金上還周轉(zhuǎn)得過(guò)來(lái)∧啬瑁現(xiàn)階段的問(wèn)題在于，分段船舶訂單少飒筑，導(dǎo)致其原先建造的行政樓功能已經(jīng)缺失片吊，所以正想辦法把樓房出租出去以變現(xiàn)。

　　但另一家曾經(jīng)依靠船舶分段起家的某鋼構(gòu)企業(yè)协屡，該公司副總經(jīng)理錢先生就沒(méi)這么樂(lè)觀了俏脊。這家企業(yè)前身是外包隊(duì)全谤，后因造船市場(chǎng)不錯(cuò)，包工隊(duì)長(zhǎng)決定開(kāi)一家公司爷贫，2005年來(lái)到南通认然，在當(dāng)?shù)刂苯映薪痈鞣N船舶分段項(xiàng)目。

　　一開(kāi)始惯篇，該企業(yè)的業(yè)務(wù)還不錯(cuò)反俱，浙江及江蘇的大船廠都放了一些訂單，最高峰時(shí)員工能達(dá)400到500人辱囤≌ㄒ唬“市場(chǎng)遇冷之后，我們也深受其害拌九，”錢先生說(shuō)猾蔫，“公司目前手頭上的船舶分段訂單很少吻蟹，只有以往留下來(lái)的訂單還在繼續(xù)做著恐丧。但因?yàn)楝F(xiàn)在對(duì)船舶制造的需求太差了，公司人員已經(jīng)縮減了4/5果邢，現(xiàn)只剩100多人晚沙。”

　　記者看到辙恨，就在該鋼構(gòu)廠的門(mén)口喝赎，整齊地堆放著一排已生銹的造船分段。這些分段最大的特點(diǎn)在于赡模，其前端或后端呈圓弧狀田炭，加上中間部位又有很大的空間，因而現(xiàn)正被當(dāng)作車棚使用漓柑，“車棚”下正停著幾輛黑色轎車教硫。

　　在南通市平潮鎮(zhèn)沿江工業(yè)區(qū)的南通蛟龍船務(wù)有限公司，生意同樣不好辆布。其擁有員工上千人瞬矩，主要建設(shè)大型船舶用的艙口蓋和海洋工程產(chǎn)品，年產(chǎn)值一度高達(dá)10億元人民幣锋玲。但公司管理部一位負(fù)責(zé)人說(shuō)景用，目前手頭上的訂單也是去年留下來(lái)的，估計(jì)在6月以后就沒(méi)什么活可干了惭蹂。

　　多家船廠的員工都對(duì)記者表示伞插，船廠現(xiàn)在有幾個(gè)自救方法：一是做鋼結(jié)構(gòu)，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈盾碗，但仍能有現(xiàn)金流入企業(yè)蜂怎；二是轉(zhuǎn)行海洋工程或其他特種船(如挖泥穆刻、駁船、起重船等等)登彪，但轉(zhuǎn)行的前提是其在前幾年就陸續(xù)做過(guò)這類產(chǎn)品籍勘，否則只能坐以待斃。

　　信貸無(wú)助

　　在訂單稀少的節(jié)骨眼上标狼，一些有訂單的船廠顯然非常幸運(yùn)挤胃。但他們同樣也有很多煩惱，最大的苦惱就是信貸支持不夠纠徘。

　　長(zhǎng)青沙大橋地區(qū)一家小型船廠的陳姓負(fù)責(zé)人就告訴本報(bào)君博，公司2008年可以造4到6艘船，但現(xiàn)在只有一兩艘的訂單暴雕。即便是有船東向企業(yè)訂購(gòu)新船慧贩，船廠還是不敢多接。以一條船100萬(wàn)美元豫鞭、建造期3個(gè)月來(lái)算抡悼，以往是“二八”開(kāi)(船廠只需墊付20%的資金，80%的資金則由船東及銀行來(lái)付)鬓预，如今則變?yōu)榇瑥S需要墊付高達(dá)60%的資金篮烈，而這60萬(wàn)美元需要通過(guò)對(duì)船廠供應(yīng)商的余款及自有資金來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　“一般情況下购岗，我們只能對(duì)供應(yīng)商余款2個(gè)月汰聋，剩余的1個(gè)月需自有資金支付『盎”該船廠負(fù)責(zé)人稱烹困，目前如果接訂單太多，公司沒(méi)有那么多的自有資金來(lái)支撐乾吻，因此寧可不接髓梅。

　　他談到，“我們南通當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)銀行和國(guó)有大行支行其實(shí)都愿意貸款給我們溶弟，但經(jīng)過(guò)向上層層申報(bào)后女淑，就沒(méi)有音信了」加”他還介紹鸭你，目前大部分的南通中小船企都拿不到銀行貸款，銀行只會(huì)對(duì)個(gè)別大型船企網(wǎng)開(kāi)一面擒权。

　　另外袱巨，他進(jìn)一步表示，“現(xiàn)階段，一些可以提供資金和信用擔(dān)保的政府相關(guān)機(jī)構(gòu)也都不見(jiàn)了遥喘∨⒉妫”

　　在談到部分船廠建船后可能存在被船東棄船的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，這位負(fù)責(zé)人則強(qiáng)調(diào)纯殖，公司平時(shí)合作的船東都較為熟悉嫡决，且每一家船舶代理公司(通常為船舶和船員服務(wù)，代辦財(cái)務(wù)动荚、船舶租賃坷疙、買賣、海事和海上救助等業(yè)務(wù))也會(huì)幫助船廠一同審核船東的信用及各種資質(zhì)悉通。因?yàn)楹芏啻瑬|向船廠支付造船費(fèi)用時(shí)涕肪，也往往是通過(guò)船舶代理公司來(lái)融資的，所以其暫時(shí)尚未有過(guò)被棄船的經(jīng)歷滤填。

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