據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會消息禀坝，5月24～25日询嘹，來自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會售微、歐洲造船工業(yè)協(xié)會芭惠、韓國造船工業(yè)協(xié)會、日本造船工業(yè)協(xié)會的39名船舶市場研究專家參與第十四屆國際造船專家預(yù)測會甩腻。該會議在四川成都召開弦离。
　　與會專家，就全球新造船市場未來需求及中長期走勢等相關(guān)問題昭仲，進行了充分交流和探討棵章，并達成共識。
　　與會專家還對2010～2030年全球新造船市場年均需求和各船型市場年均需求進行了預(yù)測。
　　首先柬赐，在油船市場方面亡问，2012年1～4月，全球油船新船訂單僅成交350萬載重噸肛宋。根據(jù)目前的手持訂單州藕，2012年、2013年全球油船船隊運力仍將分別保持3.7%和3%的增速酝陈，預(yù)計2015年前床玻，油船市場將持續(xù)處于低迷狀態(tài)。
　　不過沉帮，從長期來看锈死，全球?qū)?a target="_blank" class="mmstipa1" >石油需求仍將保持平穩(wěn)增長，逐步放大的石油海上運輸將保證未來油船市場需求穆壕。歐洲造船協(xié)會認為待牵，2015年后，由于單殼油船淘汰而帶來的替代需求喇勋，將使油船市場顯著復(fù)蘇缨该。日本造船協(xié)會預(yù)測，超大型油船和蘇伊士型油船將成為未來市場需求主流判逊。
　　對集裝箱船市場專家認為饿遏，由于船舶產(chǎn)能過剩問題以及貿(mào)易運輸受到高油價影響，預(yù)計到2015年前殊纫，供過于求的壓力仍將阻礙集裝箱船市場的復(fù)蘇替熊。但從中長期來看，集裝箱海運貿(mào)易仍將保持平穩(wěn)增長厌哈。歐洲造船協(xié)會認為掘顾，隨著技術(shù)升級和海事規(guī)范要求的日趨嚴(yán)格，超大型集裝箱船和巴拿馬型集裝箱船將成市場主流钟肴。
　　2011年娄勒，全球散貨船新接訂單量為3376萬載重噸，同比下降40%媒湖，今年一季度散貨船新船訂單僅成交400萬載重噸，同比下降68%屎洒。同時舒贼，今年年初以來，BDI指數(shù)持續(xù)走低虑稼，未來市場不容樂觀琳钉。雖然與會專家普遍認為未來全球干散貨貿(mào)易量將保持平穩(wěn)增長，但由于現(xiàn)有散貨船相對年輕，半數(shù)左右的船齡低于10年歌懒，預(yù)計該市場在短期內(nèi)難有較大起色啦桌。
　　關(guān)于海洋工程裝備市場，2011年全球共成交海洋工程裝備690億美元及皂，創(chuàng)歷史新高甫男。
　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，2012～2015年验烧，全球可移動鉆井裝備（自升式鉆井平臺板驳、半潛式鉆井平臺和鉆井船）需求合計為209座（艘），浮式生產(chǎn)裝備投資額合計為680億美元碍拆。
　　還根據(jù)韓國造船協(xié)會預(yù)計若治，到2018年前，平均每年將有26份海洋工程裝備訂單成交感混，其中端幼，浮式生產(chǎn)系統(tǒng)（FPS）需求將尤為強勁，未來5年其訂單將是2000～2010年間總和的兩倍憨箍。
　　關(guān)于氣體運輸船市場王捧，與會專家認為，2010～2030年邀安，全球液化天然氣（LNG）海運貿(mào)易仍將保持平穩(wěn)增長颗用，鑒于目前的手持訂單量，LNG船需求將持續(xù)增加扬瘸。
　　在其他類型船市場方面类繁，歐洲造船協(xié)會預(yù)測，2010～2030年乌骇，豪華游船在樂觀情況下年均需求為8～10艘撞浪，一般情況下和悲觀情況下年均需求將分別為6～8艘和4～6艘。

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