據(jù)造船速報消息啤盯，今年以來全球新造船訂單量同比下降50%欣福，與此相比绢片，船舶交付量達(dá)到空前的水平。據(jù)統(tǒng)計畏陕，在今年頭5個月全球新造船手持訂單為下降了19%至3.116億DWT（1.026億CGT配乓、5253艘、2983億美元）惠毁。這是繼金融危機(jī)爆發(fā)的2008年末6.18億DWT相比約下降50%的數(shù)值扰付。

　　根據(jù)Clarkson統(tǒng)計，其中散貨船的手持訂單量為1.763億DWT(2193艘)仁讨，在全部中占據(jù)57%，油輪為7370萬DWT(860艘),集裝箱船為4100萬DWT(517艘),液化氣船為770萬DWT(LNG船72艘,LPG船101艘),海工船(海洋支援船,FPSO,鉆井船等)580萬DWT(874艘),豪華游輪為10萬DWT(19艘)实昨。以CGT為準(zhǔn)洞豁，依次為散貨船4150萬CGT,集裝箱船1900萬CGT,油輪1740萬CGT,海工船860萬CGT,液化氣船720萬CGT,豪華游輪210萬CGT。

　　另外荒给，判斷為產(chǎn)能過剩與否的掐抢，相比已有船舶容積量(DWT)的新造船訂購量比率(5月末)最高的船種為80-100K級巴拿馬型散貨船，占65%哗缀。好望角型散貨船占25.5%,大靈便型占23.7%统扔。以油輪為例，蘇伊士型油船最多為22.3%板蜻，其后VLCC占18.8%,阿芙拉型油輪占7.9%馁筷。30-60K PC船在傳統(tǒng)船舶當(dāng)中唯一呈現(xiàn)增加趨勢，從去年末的14%上升到今年5月末的15.1%捺盖。

　　截至5月芥吧，按國家的手持訂單量疤嘴，韓國的為3170萬CGT(在全球的手持訂單中占據(jù)30.9%),964艘、1089億美元漾衅。在60K以下的郵輪(131艘)住卿、3000TEU級以上的集裝箱船(216艘)、LNG船(61艘)等領(lǐng)域楞便，韓國業(yè)界的手持訂單量為世界第一矫迹。

　　截至5月，中國的手持訂單量為3870萬CGT(占有率37.7%)呈野、2200艘低矮、838億美元；日本的為1640萬CGT(占有率16%)际跪、825艘商佛、382億美元，中日兩國的特點(diǎn)為其中散貨船所占的比重巨大姆打。另外良姆，在歐洲國家的手持訂單量荷蘭為92艘、挪威74艘幔戏、土耳其73艘等玛追，挪威的手持訂單量中海工船竟有69艘。南美國家巴西的手持訂單量有138艘闲延、158億美元的水平痊剖，其中，海工船(62艘)及油輪(57艘)占據(jù)最多垒玲。

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