機身零件絕大多數(shù)采用鋁板，傳統(tǒng)上，使用7000系列鋅基鋁合金來進行加工礁凡，這是因為該合金具有良好的靜止力度和疲勞強度庐冯。雖然7000系列鋁材料很適合航空應(yīng)用孽亲，但是它們不耐高溫≌垢福快速加溫返劲，如焊接和激光切割等操作，會導(dǎo)致微裂痕栖茉。微裂痕導(dǎo)致疲勞強度的降低篮绿。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工孵延。長時間以來，在7000系列鋁板的加工中羽剪，激光器的優(yōu)勢一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮茸例。

　　疲勞斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的地方，如零件的邊緣殴燃，幾何形狀變化處偷逆，或者接合處。薄板金屬制成的機身零件有很多不同的接合方式斯荒，絕大多數(shù)的疲勞裂痕發(fā)生在接合處卤索。如果激光沒有被用于切割接合處的小孔，那么激光主要就用于零件的邊緣切割挨狡。對于其它的效應(yīng)斯泥，可以采用最易損壞的連接位置來說明與連接處相比，激光切割帶來的微裂痕幷非主要的損壞部位迫赞。這樣啼阵，我們就能得出結(jié)論：如果一個零件有可能在連接處斷裂，那么激光切割技術(shù)不會進一步損壞零件的疲勞特性扑轮。 　　

　　更重要的是在激光切割過程中撤奸，技術(shù)人員已經(jīng)可以對切割參數(shù)進行控制，幷且利用計算器軟件進行精確的重復(fù)鹅经。這些技術(shù)進步使得人們對激光切割是否適用于機身結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)重新思考寂呛。今后的機身系統(tǒng)以及現(xiàn)有的設(shè)計不應(yīng)因為過去的經(jīng)驗而排除激光器在該機身系統(tǒng)中的可能應(yīng)用。我們應(yīng)該保持冷靜的頭腦與開放的態(tài)度來分析各種情況瘾晃，以確定激光技術(shù)在航空制造業(yè)中是否可以帶生產(chǎn)效益贷痪。   

　　因此，金屬激光切割機在切割7000系列鋁材時蹦误，對質(zhì)量和加工控制是至關(guān)重要的劫拢。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除∏恳龋　　

　　不過舱沧，在目前的金屬激光切割系統(tǒng)中，這些激光切割在航空應(yīng)用中的局限性都得到改進偶洋，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題∈炖簦現(xiàn)在，激光系統(tǒng)在很大程度上減小了熱影響區(qū)域的大小和相應(yīng)的微裂痕玄窝。

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