近日從MAN Diesel & Turbo獲悉栏葬，該公司將于7月初在上海和大連舉辦KAPPEL螺旋槳研討會(huì)啦桌。

　　自2012年3月底接管了KAPPEL螺旋槳設(shè)計(jì)理念后准颓，MAN收到許多市場(chǎng)上來(lái)自船東梯刚、船舶營(yíng)運(yùn)商凉馆、設(shè)計(jì)公司以及船舶制造企業(yè)的關(guān)注。他們表達(dá)了對(duì)尋求盡可能低的燃料運(yùn)營(yíng)成本以及最佳船舶EEDI指數(shù)的推進(jìn)系統(tǒng)解決方案的強(qiáng)烈興趣亡资。新型MAN ALPHA 的KAPPEL螺旋槳在槳葉末梢端承載的特殊設(shè)計(jì)澜共，就解決這一挑戰(zhàn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。這種采用新型設(shè)計(jì)的螺旋槳相比較傳統(tǒng)型螺旋槳而言锥腻，可以使推進(jìn)系統(tǒng)效率提高3%—6%嗦董。

　　新型KAPPEL螺旋槳的設(shè)計(jì)工具在MAN公司得到全面應(yīng)用。其在流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的卓越成就結(jié)合MAN公司在推進(jìn)系統(tǒng)方面多年的經(jīng)驗(yàn)瘦黑，使得KAPPEL螺旋槳可廣泛應(yīng)用在改善推進(jìn)裝置上京革。尤其是與MAN B&W的G型低速主機(jī)結(jié)合使用時(shí)，效果更加明顯趾倾。

　　在中國(guó)螺旋槳研討會(huì)上贪挽，MAN公司的客戶(hù)將能聽(tīng)到最先進(jìn)的，代表最新技術(shù)水平的KAPPEL螺旋槳解決方案。KAPPEL螺旋槳設(shè)計(jì)的創(chuàng)始人J.J.KAPPEL也將出席此次研討會(huì)盯糠，將向客戶(hù)深度分析設(shè)計(jì)原理书瘤，同時(shí)展示實(shí)際應(yīng)用結(jié)果。

　　收購(gòu)KAPPEL設(shè)計(jì)

　　2012年3月20日洁揽，MAN公司執(zhí)行董事會(huì)批準(zhǔn)認(rèn)可收購(gòu)KAPPEL螺旋槳叙杨。

　　此項(xiàng)收購(gòu)包擴(kuò)KAPPEL槳設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)軟件工具以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)杉轿，同時(shí)延續(xù)與KAPPEL槳?jiǎng)?chuàng)始人J.J.Kappel 的合作疙鸟。這兩家公司一直以來(lái)在許多復(fù)雜的項(xiàng)目上進(jìn)行著合作，其中包括SCANDLINES公司的大量翻新和升級(jí)改造的輪渡項(xiàng)目昏络。

　　節(jié)省燃油和更佳的EEDI指數(shù)

　　在當(dāng)今市場(chǎng)上树戴，無(wú)論是新造船設(shè)計(jì)還是現(xiàn)有船舶的改造和升級(jí)解決方案中，綠色科技慕然，節(jié)油万栅，能量?jī)?yōu)化以及提高推進(jìn)系統(tǒng)效率比以往任何時(shí)候都來(lái)得重要。在MAN掌握的節(jié)能增效技術(shù)方案比任何時(shí)候都來(lái)得成熟西疤，并將在客戶(hù)的更多的解決方案中得到應(yīng)用烦粒。這些節(jié)能增效效技術(shù)方案包括集成流體動(dòng)力學(xué)的舵葉整流帽，高效舵代赁，船體水流導(dǎo)向裝置和導(dǎo)流管等扰她。

　　和傳統(tǒng)型設(shè)計(jì)相比，新型KAPPEL螺旋槳槳葉設(shè)計(jì)將能節(jié)省燃油消耗高達(dá)6%. 這里需要特別指出的是芭碍，這6%僅僅是槳葉設(shè)計(jì)自身獨(dú)立達(dá)到的效果徒役，不依賴(lài)其他該進(jìn)措施，如整合了螺旋槳和船舵的舵葉整流帽等窖壕，所取得效果并不包含在內(nèi)忧勿。優(yōu)化的螺旋槳和推進(jìn)效率有助于降低船舶EEDI指數(shù)，及船舶能耗設(shè)計(jì)指數(shù)艇拍。通過(guò)高效推進(jìn)解決方案所節(jié)省下來(lái)的每一克燃油都使得運(yùn)輸變得更加節(jié)能高效狐蜕，像在這里節(jié)能可達(dá)6%以上宠纯。

　　就MAN現(xiàn)在所擁有的節(jié)能增效的技術(shù)卸夕，無(wú)論是新造船項(xiàng)目，還是舊船改裝升級(jí)項(xiàng)目都可從中收益脏猴。在舊船改造安裝項(xiàng)目上讨拷，尤其是當(dāng)船舶無(wú)法全速和全功率運(yùn)行的情況下，MAN公司可以提供更加節(jié)能高效的推進(jìn)系統(tǒng)解決方案包括當(dāng)今最先進(jìn)設(shè)計(jì)水平的KAPPEL螺旋槳处鲜。

　　船體受到的壓力沖擊波降低和G型機(jī)優(yōu)勢(shì)

　　與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)相比依粮，新型KAPPEL設(shè)計(jì)槳具有更低的壓力脈沖，這將意味著可以減少船體和螺旋槳葉稍的間距，也就表示可以使用更大尺寸同時(shí)效率更高的螺旋槳党令。與MAN-G型柴油機(jī)相結(jié)合锚渺，推進(jìn)效率將能得到進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)。這超長(zhǎng)沖程低速二沖程G型柴油機(jī)具有更長(zhǎng)的沖程以及更低的轉(zhuǎn)速猖等，機(jī)器效率也更加高歪缅。同時(shí)它可以配置更大的也就是更高效的螺旋槳，這將是今后船舶能耗優(yōu)化設(shè)計(jì)的選擇谎秃。在這樣的組合下鼓募，燃油消耗及二氧化碳排放將減少高達(dá)10%。

　　MAN ALPHA螺旋槳（定距槳模型1:28）弱瞄。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的4葉片槳买雾，新型KAPPEL葉稍鰭狀設(shè)計(jì)5葉槳。與可調(diào)槳一樣杨帽，MAN ALPHA 定距槳功率覆蓋范圍從4-40MW漓穿，最大可與MAN B&W G80ME-C9系列低速柴油機(jī)匹配。

　　MAN ALPHA KAPEEL螺旋槳葉稍鰭狀設(shè)計(jì)特色和優(yōu)勢(shì)：由于槳葉排水面與吸水面壓力的不同注盈，而水又會(huì)從壓力高的區(qū)域流向壓力低的區(qū)域器净，這樣就在葉稍端產(chǎn)生了渦流。 結(jié)果是兩邊壓力將在靠近葉稍端的地方得到平衡当凡，從而降低螺旋槳葉稍端的推進(jìn)效率山害。KAPPEL的設(shè)計(jì)就是使得從高壓端流向低壓端的水流盡可能的減少，同時(shí)使高壓端水流向螺旋槳區(qū)域以外沿量，因此保持了槳葉兩兩側(cè)的壓力差浪慌，從而為螺旋槳提供了更多的推力。這樣與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比朴则，KAPPEL設(shè)計(jì)螺旋槳的整體效率得到了提高权纤。

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