車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床万搔。在車床上還可用鉆頭穗蚌、擴孔鉆革陋、鉸刀做销、絲錐所惶、板牙和滾花工具等進行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤桦溃、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件晕围，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。

　　古代的車床是靠手拉或腳踏跺榆，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)蛉差，并手持刀具而進行切削的。1797年重蕉，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床壕哩，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距男窿。1817年扎运，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。

　　為了提高機械化自動化程度饮戳，1845年豪治，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年扯罐，美國又出現(xiàn)回輪車床负拟；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床歹河，不久他又制成三軸自動車床 掩浙；20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。

　　第一次世界大戰(zhàn)后秸歧，由于軍火厨姚、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展键菱。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率谬墙，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣经备，與此同時育另，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中瞒脆，發(fā)展了帶穿孔卡缤币、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床锡迅，70年代后得到迅速發(fā)展旬敞。

　　車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

　　普通車床的加工對象廣单葡，主軸轉(zhuǎn)速和進給量的調(diào)整范圍大深境，能加工工件的內(nèi)外表面每玛、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作旅雇，生產(chǎn)效率低芦赔，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間跃旁。

　　轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架桥膝，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)撒穷。

　　自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工匣椰，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件端礼，適用于大批禽笑、大量生產(chǎn)。

　　多刀半自動車床有單軸蛤奥、多軸佳镜、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似凡桥，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下蟀伸，用于加工盤、環(huán)和軸類工件缅刽，其生產(chǎn)率比普通車床提高3~5倍啊掏。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)拷恨，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10~15倍谢肾。有多刀架漩叶、多軸、卡盤式芬赢、立式等類型狞朦。

　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上眷幢，刀架在橫粱或立柱上移動澎矗。適用于 加工較大、較重酒舶、難于在普通車床上安裝的工件标晤，一般分為單柱和雙柱兩大類。

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