難扛虧損得问，大船廠相繼倒閉

　　造船業(yè)去年還能夠勉強度日迅撑，今年則全行業(yè)深陷危機漏北，而且短期內(nèi)難見曙光谁意。在年初時发娶，不少中小民營船廠掀倒閉潮跑路潮，如今訂單荒在蔓延料潘。

　　在恒富抽碌、藍天造船集團宣告破產(chǎn)后，日前傳來最新的消息是臺州最大規(guī)模的出口船舶企業(yè)申請破產(chǎn)决瞳。造船業(yè)危機只是中國出口外貿(mào)的一個縮影货徙，下游的國際物流業(yè)也一片滲淡，中國遠洋成去年A股“虧損王”皮胡。此前葉檀在接受本報采訪時也表示痴颊，“中國遠洋今年也是最困難的一年，全行業(yè)除了過冬還是過冬屡贺〈览猓”

　　倒閉潮蔓延，五成船廠或破產(chǎn)

　　造船業(yè)的倒閉潮正在從民企中小船廠向大廠蔓延甩栈。日前泻仙，國內(nèi)最大造船基地中浙江臺州規(guī)模最大的船廠申請破產(chǎn)。因身負3億債務(wù)量没，浙江金港船業(yè)已于日前向法院提交破產(chǎn)申請玉转。臺州經(jīng)信局也坦言，訂單荒持續(xù)下去殴蹄，下半年面臨破產(chǎn)的企業(yè)面積將擴大究抓。

　　臺州訂單荒只是縮影，福建兄哮、山東肚微、江蘇等造船大省也陸續(xù)陷入開工不足或者停工的困境，而廣東造船業(yè)更復(fù)雜参匀，除了訂單下滑恨蒙，還面臨著人才荒的困境。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新披露恶稼，今年首季內(nèi)地的三大造船指標全面下滑教够。其中造船完工量為1,121萬載重噸，同比下降22.5%。承接新船訂單量為559萬載重噸杠捂，同比下降48.7%始树。截至3月底，全國業(yè)界手持訂單量為1.42億載重噸赋芥，同比下降25.3%绳宰。

　　中國船東協(xié)會秘書長張守國向記者表示，目前只是開始一膨，最糟糕的情況還沒出現(xiàn)呀邢，稱“不少因為接不到訂單而關(guān)門的造船廠里，草都長得好高了豹绪〖厶剩”中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理譚作鈞更加悲觀，內(nèi)地有50%的造船廠將在未來兩到三年內(nèi)破產(chǎn)瞒津。東方造船前董事長在接受路透社采訪時則表示蝉衣，現(xiàn)時業(yè)界面臨最慘的情況，到今年年底時“你可能會見到許多造船塢變成廢棄場”巷蚪。據(jù)介紹病毡，自2004年步入景氣上升周期后，造船業(yè)的美好風(fēng)光持續(xù)了7-8年屁柏。然而啦膜，從去年年底開始，船舶市場急速下行淌喻，全世界的造船能力超過兩億載重噸僧家，而市場需求大致在8000萬噸，超一半造船廠要關(guān)停并轉(zhuǎn)橱孽。

　　航運業(yè)成“虧損王”

　　船舶下游的航運業(yè)受累于運力過剩、惡性競爭和經(jīng)濟低迷逝声，已經(jīng)連續(xù)幾年出現(xiàn)行業(yè)性虧損愁豆。中遠集團旗下上市公司中國遠洋2011年報顯示，去年呀胁，中國遠洋虧損額達104.9億元招狈，成為“A股虧損王”。

　　中遠陷入虧損的一大原因殖吧，就是在2008年金融危機爆發(fā)前类棍，全球海運市場一片繁榮，中遠借此擴張牧返，簽下不少訂租船合同堡迷，而且有些是中長期鎖定量價。金融危機的突然到來讓中遠措手不及弥铸。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在其微博中表示骇幽，造船業(yè)和運輸業(yè)虧損停產(chǎn)并非偶然瘪决。李佐軍表示，造船業(yè)和運輸業(yè)日子開始難過穷娱，且近期這兩行業(yè)出現(xiàn)了較嚴重的虧損和停產(chǎn)現(xiàn)象绑蔫，并非偶然”枚睿“一則是前幾年發(fā)展太瘋了配深，產(chǎn)能嚴重過剩；二則它們是典型的周期性行業(yè)嫁盲，經(jīng)濟下行對其影響顯著篓叶；三則深受國際金融危機的影響；四則中國經(jīng)濟可能進入重化工業(yè)階段的下半場亡资，其潛在需求也在下降澜共。”

　　而葉檀則從波羅的海指數(shù)解讀锥腻，“2008年的時候指數(shù)雙峰對峙嗦董，那個時候的指標高達12000點左右，甚至歷史最高13000點瘦黑。但金融危機爆發(fā)之后京革，指數(shù)斷崖式下跌，到2012年1月份時到600多點的低谷趾倾√巴欤”葉檀認為，今年1月份的時候我們的國際貿(mào)易包括進出口貿(mào)易創(chuàng)了16年新低绑功”靡祝“如果是這樣的話，你怎么可能指望中國的出口好轉(zhuǎn)窥书，中國整體的全球國際貿(mào)易好轉(zhuǎn)碴厂？這是不可能出現(xiàn)的。這條產(chǎn)業(yè)鏈上游造船和下游船運都不可避免的一片狼藉”偷被」蔚粒　

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