模具與壓力機(jī)是決定沖壓質(zhì)量图呢、精度和生產(chǎn)效率的兩個(gè)關(guān)鍵因素丰躺。先進(jìn)的壓力機(jī)只有配備先進(jìn)的模具丛滋，才能充分發(fā)揮作用，取得良好效益巧杰。模具的發(fā)展方向?yàn)椋?/p>

　　一铺享、充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計(jì)、制造距搂。用戶對壓力機(jī)速度北淘、精度、換模效率等方面不斷提高的要求恰磷，促進(jìn)了模具的發(fā)展玷源。外形車身和發(fā)動機(jī)是汽車的兩個(gè)關(guān)鍵部件，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具熏屎，其技術(shù)密集攀驶，體現(xiàn)當(dāng)代模具技術(shù)水平，是車身制造技術(shù)的重要組成部分京嗽。車身模具設(shè)計(jì)和制造約占汽車開發(fā)周期三之二的時(shí)間镰对、成為汽車換型的主要制約因素。目前墨叛，世界上汽車的改型換代—般約需 48個(gè)月止毕，而美國僅需30個(gè)月，這車要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽年覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件漠趁。另外扁凛，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體忍疾、實(shí)現(xiàn)了異地設(shè)計(jì)和異地制造。同時(shí)谨朝，虛擬制造等IT技術(shù)的應(yīng)用卤妒，也將推動模具工業(yè)的發(fā)展。

　　二字币、縮短金屬成形模具的試模時(shí)間则披。當(dāng)前，主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和拉伸機(jī)械壓力機(jī)洗出，特別是在機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時(shí)間可減少80%士复、具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機(jī)共苛，它配備數(shù)控液壓拉伸墊判没，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。

　　三氢莫、車身制造中的級進(jìn)沖模發(fā)展迅速。在自動沖床上用級進(jìn)沖裁某踊牛或組合沖模加工轉(zhuǎn)子邦擎、定子板，或者應(yīng)用于插接件作業(yè)式涝，都是眾所周知的沖壓技術(shù)僧逞，近些年來，級進(jìn)組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應(yīng)用图汪，用級進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件杏蟋。加工的零件也越來越大，省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切讳汇、涂油震崎、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。級進(jìn)組合沖模已在美國汽車工業(yè)中普遍應(yīng)用枪第，其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高汉锡，模具成本低，不需要板料剪切兜蠕，與多工位壓力機(jī)上使用的階梯模相比扰肌，節(jié)約30%。但是級進(jìn)組合沖模技術(shù)的應(yīng)用受拉伸深度熊杨、導(dǎo)向和傳輸?shù)膸Р倪吘壊牧媳砻嬗不南拗剖镄瘢饕糜诶焐疃缺容^淺的簡單零件，因此不能完全替代多工位壓力機(jī)晶府，絕大多數(shù)零件應(yīng)優(yōu)生考慮在多工位壓力機(jī)上加工桂躏。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)钻趋，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)沼头，也不構(gòu)成任何其他建議爷绘。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳进倍，對此類作品本站僅提供交流平臺土至，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻猾昆、圖片陶因、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時(shí)間告知帅珍，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容忠牛，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn司报。