有預(yù)計稱，將后3年內(nèi)約有50%的造船廠面臨破產(chǎn),而受到業(yè)界的關(guān)注。
　　最近中國的大部分造船廠為了獲得訂單而做出不懈努力萎括，不過要丁購船舶的船東也受到海運市況長時間下滑的影響弦途，面臨危機俺下，不容易進行定購船舶。
　　根據(jù)《證券日報》的消息抡广，上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰分析：“航運業(yè)市場復(fù)蘇還是要取決于經(jīng)貿(mào)環(huán)境的改善以及航運市場供需關(guān)系的改觀预铁。從目前情況來看，未來2年航運市場形勢依然嚴(yán)峻公掰◆ご洌”
　　大部分的業(yè)界相關(guān)人士認(rèn)為，航運業(yè)與造船業(yè)昔日的繁榮與現(xiàn)在的凄涼虏丹，與此前的盲目擴張不無關(guān)系蒋毕。
　　對此國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在其微博中表示，目前庵佣，造船業(yè)和運輸業(yè)的日子開始難過歉胶，且出現(xiàn)了較嚴(yán)重的虧損和停產(chǎn)現(xiàn)象汛兜，并非偶然⊥ń瘢“一是前幾年發(fā)展太瘋了粥谬，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩；二是它們是典型的周期性行業(yè)辫塌，經(jīng)濟下行對其影響顯著漏策；三是深受國際金融危機的影響；四是中國經(jīng)濟可能進入重化工業(yè)階段的下半場臼氨，其潛在需求也在下降掺喻。
　　另外，由于海運市場低迷储矩，一些航運公司提前將不賺錢的船舶進行報廢處理巢寡。
　　例如，6月21日椰苟，寧波海運發(fā)布公告稱抑月，公司以2845.45萬元的價格將巴拿馬型船舶“明州28”輪出售給浙江宏鷹拆船有限公司；5月30日跷塘，中海發(fā)展與專營拆船業(yè)務(wù)公司的荻港荻利訂立買賣協(xié)議苗鸦，以代價3254萬元向其出售兩架散貨船作為廢鋼船。

　　因為海運市況的下滑趨勢長時間沒有好轉(zhuǎn)跋共，造船業(yè)也深受波及并陷入持續(xù)下滑的泥淖外羽。
　　眼下，全球造船業(yè)界因訂單量銳減而面臨工作量不足危機絮很，在這樣的情況下捡奖，時隔8年，新造船價也下降到最低水平戚绪。
　　5月底窍蚤，Clarkson新造船價指數(shù)繼2004年3月以來首次下降到最低水平。
　　在中國各造船大省船廠相繼倒閉的情況下曙辛，中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理譚作鈞早前認(rèn)為夏植，內(nèi)地有50%的造船廠將在未來兩到三年內(nèi)破產(chǎn)。
　　中國船舶成立新的海運子公司
　　中國船舶工業(yè)集團(CSSC)在持續(xù)不斷的事況下滑趨勢下移鸣，像其他造船廠一樣砸捏，新成立了在海運領(lǐng)域的子公司。
　　通過此過程隙赁，中國船舶可應(yīng)對于船舶建造項目的撤單及推遲支付建造資金等情況垦藏、提高運營的靈活性、不用獲得廉價訂單等。
　　中國船舶表示掂骏，位于香港的該海運公司將執(zhí)行有關(guān)海運的項目式廷，即租賃及銷售船舶、海上運輸芭挽、船舶管理滑废、投資以及引進船舶及海工設(shè)備的新技術(shù)等事業(yè)。從中可以改善對市場風(fēng)險的應(yīng)對能力袜爪，幫助事業(yè)的整合項目蠕趁。
　　還有，該公司又表示辛馆，此次成立的子公司坐落在香港俺陋，香港是在金融、貿(mào)易以及海運領(lǐng)域的中心地區(qū)昙篙，鑒于這一點降再，在很大程度上，可以提高該公司在國際市場上的競爭力揖岔。
　　大規(guī)模新造船進行交付繼2008年金融危機之后序峦，新造市場的泡沫逐步破裂，當(dāng)時預(yù)計文荚，大規(guī)模的新造船手持訂單量因撤單鳍擎、破產(chǎn)以及變更合同等因素，規(guī)模大幅縮小衬械。
　　不過根據(jù)Clarksons祷罩，結(jié)果超出預(yù)料，2009年全世界的造船廠交付了7700萬GT的新船舶辙霎，然后2010年的船舶交付量猛增到9700萬GT隔抒，去年有史以來最大規(guī)模的1.01億GT新造船進行交付。
　　2010年的船價較低淋憋，因此船東訂購了9000萬GT的新船舶课娃，對產(chǎn)能過剩起到推波助瀾作用。
　　另外傻丝，隨著交付量的猛增趨勢甘有，新造船的建造資金支付需求也從2007年的780億美元猛增到2011年的1427億美元诉儒。去年歐洲船東接收的船舶規(guī)模約為600億美元葡缰，在全部中所占42%，亞洲船東接收了430億美元的船舶忱反、北美船東接收100億美元船舶泛释，還有其他為290億美元。
　　雖然傳統(tǒng)的歐洲船舶金融銀行建造資金項目有所降低，但亞洲銀行的船舶金融所占比重逐步上升怜校，船東直接通過現(xiàn)金儲備以及股市確保資金间影，空前規(guī)模的新造船交付可能持續(xù)保持趨勢。

　　韓國3大造船廠上半年業(yè)績減少到一半茄茁，因歐洲危機及世界造船魂贬、海運實況的蕭條趨勢，今年上半年韓國大型造船企業(yè)的接單業(yè)績僅達到去年的一半水平裙顽。
　　根據(jù)業(yè)界的消息付燥，現(xiàn)代重工、大宇造船海洋以及三星重工上半年在造船颅网、海洋領(lǐng)域的接單總額僅達到174億美元段卵。這與去年上半年的352億美元相比，減少51%翎憨。
　　在3個公司中三星重工約獲得了66億美元的訂單荤榄，大宇造船海洋約獲得了59億美元訂單，去年上半年磨再，業(yè)績最好的現(xiàn)代重工借倘，今年上半年約獲得了49億美元的訂單。
　　尤其是去年上半年莉遥，在3大巨頭造船廠的接單總額當(dāng)中轨凡，歐洲船東所占57.5%，但今年上半年谋哼，其比率下降到39.9%文紧。
　　這種趨勢可以分析，上半年缩铸，受到歐洲危機影響的歐洲船東訂購項目大幅下降俭谨。
　　另外，今年上半年這些造船廠主要獲得了鉆井船径筏、FPSO等收益性極高的海洋設(shè)備訂單葛假，且預(yù)計在下半年也可能為獲得海洋設(shè)備訂單做出不懈努力。還有除了3大造船廠以外滋恬，STX今年上半年包括STX造船海洋聊训、STX歐洲、STX大連在內(nèi)恢氯，共獲得了38億美元規(guī)模的船舶訂單带斑。
　　鑒于海洋資源開發(fā)熱潮，大量獲得了海洋特種船舶訂單勋拟，除此之外勋磕，還獲得了MR型油輪、LNG/LPG船、集裝箱船等訂單挂滓。
　　現(xiàn)代尾浦造船自從創(chuàng)立以來獲得了首份PSV及LPG船苦银、MR油輪以及PCTC等約10億美元的訂單；城東造船海洋獲得了10艘約5.5億美元的牲畜運輸船訂單赶站；韓進重工業(yè)獲得總值達4.5億美元的10艘5千箱集裝箱船訂單幔虏；SPP造船以MR油輪為主約獲得了4億美元的訂單。
　　PCTC訂單呈增加惕秧，期待市況好轉(zhuǎn)
　　汽車滾裝船公司接連訂造PCTC笨墙，因此對其市況存在較樂觀的分析。
　　最近侍除，韓國Hyundai Glovis繼其競爭對手Eukor公司及Zodiac公司之后刷粒，最近決定訂單3艘PCTC，最有可能韓國現(xiàn)代重工獲得該訂單晋蛾。
　　Arctic證券分析宵穆，之所以那些船東接連進行新造投資，是因為他們認(rèn)為PCTC的需求將持續(xù)上升而其供給量會不足艳院。
　　另外糯侍，Hyundai Glovis訂購的6700車位汽車滾裝船的每一艘新造船價約為7150萬美元，這多于近日Eukor公司在現(xiàn)代重工訂購的6600車位汽車滾裝船新造價6750萬美元颠恬。
　　業(yè)界相關(guān)人士表示洞逼，在過去2年間，幾乎沒有看到PCTC新造訂單憾汛，因此將以后幾個月党饮，其訂購項目會保持增加趨勢。

　　USC明年計劃20%股份的IPO俄羅斯最大國企 United Shipbuilding Corp(USC)計劃首次公開募股(IPO)項目驳庭。
　　USC代表 Roman Trotsenko表示刑顺，將于明年通過IPO銷售20%的股份。根據(jù)業(yè)界的消息饲常，銷售規(guī)亩滋茫可能共達到6億美元。另外贝淤，USC公司的手持訂單量高于500億美元柒竞，銷售達到60億美元的水平，還有2012年年均凈利將達到30億美元（包含子公司的業(yè)績）播聪。
　　MOL簽署2艘LNG船新造包租合同6月29日朽基，MOL公司表示，針對2艘LNG船與Kansai Electric Power Company簽署了長期包租合同犬耻。該2艘新造船分別訂購在川崎重工（16.47萬CBM級MOSS型踩晶，在2016年竣工）及三菱重工（15.53萬CBM級执泰，在2017年竣工）枕磁。
　　川崎重工建造的新型16.47萬CBM級MOSS型LNG船子桩，可以通過擴建后（將于2014年竣工）的巴拿馬運河，就是MOSS型最大船型涉捂。三菱重工將建造下一代LNG船「Sayaendo “EXTREM”」奄刊，要實現(xiàn)減輕、低燃耗化渣冒。該2艘船舶都配備把蒸汽再加熱之后利用的蒸汽透平系統(tǒng)饱粟，達到節(jié)省燃耗的目標(biāo)，還有通過放熱系統(tǒng)琅瘦，保持日均0.08%左右的全球最少LNG船氣化率掖阶。
　　這些船舶將做在澳大利亞LNG出口項目APLNG及Ichthys LNG的運輸工作。
　　另外乌诚，日本國內(nèi)的LNG船新造協(xié)商從去年開始呈現(xiàn)增加趨勢炮疲，去年3月，NYK中標(biāo)Tokyo Electric Power專用的1艘船舶蜒午，以2014年竣工為目標(biāo)訂購在三菱重工虎叔，還在去年10月，MOL公司在為Osaka Gas的2艘協(xié)商中被選定共同管理及運航船舶公司截胯，在三菱重工訂購2艘新造船铺坞。
　　今年，Chubu Electric Power將需要2艘LNG船洲胖，NYK公司及MOL公司與三菱商社共同各訂購1艘船舶济榨，將訂購在三菱重工，2艘船舶都計劃在2014年下半年竣工绿映。
　　然后腿短，此次MOL公司中標(biāo)Kansai Electric Power Company項目，以后與Tokyo Electric Power绘梦、Chubu Electric Power以及Tokyo-gas等橘忱，有可能還進行新的有關(guān)協(xié)商。
　　STX OSV獲得2艘PSV訂單6月29日卸奉，STX歐洲的海洋特種船舶造船公司STX OSV發(fā)表稱钝诚，從Island Offshore獲得了2艘平臺供應(yīng)船(PSV)訂單。
　　船價共約為5億NOK（8330萬美元）榄棵，2013年第4季度及2014年第2季度凝颇，將在STX OSV的挪威Brevik造船廠建造完工、進行交付疹鳄。
　　基本設(shè)計為Rolls-Royce公司的UT 717 CD末瘾，是3,800DWT級PSV唠芋，在STX OSV的羅馬尼亞Braila造船廠進行建造。

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