“我國航空航天工業(yè)的快速發(fā)展推動了相關行業(yè)如機床行業(yè)的發(fā)展风踪，另一方面痹升，它的許多零部件最終要依賴機床的加工來實現(xiàn)阿迈，兩者之間相輔相成攻谁≈晌椋”近日在京舉行的國際機床工業(yè)展覽會，恰逢神九遨游太空戚宦，與會專家在一場針對航空航天工業(yè)的論壇上發(fā)出呼吁个曙，作為裝備制造業(yè)的“工作母機”，機床工具行業(yè)擔負著提供優(yōu)良裝備的使命受楼，國家要加強引導垦搬，企業(yè)也要去積極響應。

　　數(shù)字化制造需求迫切

　　 “世界上第一臺數(shù)控機床就是為生產(chǎn)飛機螺旋槳葉片輪廓而設計生產(chǎn)的艳汽，這是制造業(yè)發(fā)展過程的一個革命性突破猴贰，標志著制造業(yè)領域中數(shù)控化加工時代的開始『雍”小巨人機床有限公司總工程師黃建文認為证摩，數(shù)控加工是現(xiàn)代制造技術的基礎，它的發(fā)明對于制造業(yè)特別是航空航天行業(yè)的發(fā)展若战，具有劃時代的意義诡亥。

　　北京航空制造工程研究所數(shù)字化制造與柔性裝配技術研究室主任劉華東認為，航空工業(yè)對數(shù)控機床的需求趨勢目前處于上升階段瞪澈，未來的飛機卑裹，特別是新型戰(zhàn)機的制造，都要求以零件的精確制造為支撐脓额，實行無余量裝配蜒媳，對工藝分離面的對縫、間隙等要求將更加嚴格熏疾，這些都需要大量使用數(shù)控機床溶豌。而一些新材料（如復合材料等）的應用，也對數(shù)控機床提出了新的葵昂、更高的要求桶淡。

　　據(jù)悉，航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點是耐高溫寥掐、高強度靴寂、難加工，同時合金材料和復合材料多召耘、復雜結構件多百炬、工藝要求高。飛機機身結構件主要有梁污它、框剖踊、肋、壁板等零件衫贬，此類零件大多為鋁合金或鈦合金材料德澈，一般外形輪廓尺寸都很大，屬薄壁多腔的整體框架結構固惯，機械切削去除量大梆造，表面質量要求高。加工此類零件需要大型葬毫、重型機床裝備镇辉，要求工作臺承重10噸以上，有效行程在15米以上的高剛性機床讥捧。

　　而飛機發(fā)動機關鍵零部件有壓氣機娶恕、燃燒室、渦輪等锤楷，此類產(chǎn)品的零件多為高溫合金或耐高溫的復合材料玫惧，一般為異型環(huán)狀結構，剛性差眯华，精度高庞蠕，型面復雜，加工難度大拇掺。加工此類零件需要大则菌、中型多功能、高精度數(shù)控機床赚毫，要求設備具有較高的柔性踏靴，優(yōu)良的數(shù)控系統(tǒng)，在線測量功能強大筹柠，工位多窜无，刀具庫容量大贱甥，如大型精密數(shù)控立式車削中心、五軸聯(lián)動加工中心及多軸數(shù)控龍門銑柄错，另外還需針對發(fā)動機葉輪開發(fā)高性能葉輪加工專用機床舷夺。

　　飛機起落架一般采用高強度鋼的鍛造毛坯經(jīng)機械加工而成。鍛造起落架的毛坯需要萬噸級壓力機售貌，毛坯的加工需要中给猾、大型數(shù)控落地鏜銑床、五軸聯(lián)動龍門加工中心等設備颂跨。機載產(chǎn)品零件種類繁多敢伸，結構復雜，材料多樣恒削，性能各異池颈。加工此類零件需要中、小型高精度的多功能數(shù)控復合機床及高速數(shù)控銑床钓丰，如高精度的立饶辙、臥式加工中心及高精度的車、銑斑粱、磨復合加工中心等機床設備弃揽。

　　信息技術孤島必須連結

　　航空信息化專家馮子明認為，國內(nèi)除結構件數(shù)控加工技術和裝備形成數(shù)字化制造能力外褂省，鈑金成形巷卵、復材構件制造、飛機裝配等數(shù)字化制造技術和相應的制造裝備均不完善葵稚，精準化成形帘衣、自動鋪放、柔性裝配及自動鉆鉚等技術正處于應用研究階段洁席，尚未形成穩(wěn)定的批生產(chǎn)能力税则。更為關鍵的是，數(shù)字化制造技術與質量控制技術發(fā)展不平衡值唉。目前飛機質量控制方法落后于制造技術發(fā)展赡喻，人員隊伍素質和能力與當前數(shù)字化制造技術深入應用不匹配。檢測手段不夠先進港赂，除數(shù)控加工的結構件采用數(shù)控測量機檢測外旭手，其他零件和裝配件基本上仍依賴于工裝進行手工檢測，精度和準確度難以滿足客戶要求涉功。

　　針對這種現(xiàn)狀汁掠，業(yè)內(nèi)人士認為，除了要大力發(fā)展多功能的復合機床集币，還應該協(xié)調(diào)機床主機與數(shù)控系統(tǒng)考阱、功能部件翠忠、切削刀具和測量裝備的平衡發(fā)展，完善產(chǎn)品功能乞榨，提高關鍵配套設備自主開發(fā)和制造能力也是刻不容緩秽之。裝備服務于工藝，為實現(xiàn)工藝與裝備的緊密融合姜凄，機床企業(yè)必須了解和熟悉用戶工藝政溃，關注用戶制造工藝技術發(fā)展的動態(tài)趾访，準確地為產(chǎn)品進行市場定位态秧，研發(fā)滿足用戶要求的新裝備。力爭在提供給用戶機床設備的同時扼鞋，也提供工藝技術上的整體解決方案申鱼，以提升企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。

　　 “為了管理龐大而復雜的系統(tǒng)云头，航空制造業(yè)借助日益發(fā)達的計算機軟捐友、硬件技術，能解決設計和管理方面的問題锁澡，但是在零件加工制造的過程中卻遇到了瓶頸——分散在全國乃至全世界的加工設備無法融入到網(wǎng)絡中埋吊，零件制造過程中的相關信息也無法反饋到網(wǎng)絡中，使得每個制造企業(yè)的設備成為一個個信息孤島神翁，阻礙了數(shù)字化技術在航空航天行業(yè)的發(fā)展和應用愈苛。”黃建文表示誓贝，由于航空航天零部件的制造工藝過程非常復雜伶门，如何管理和運行變得非常棘手，長久以來剑瞻，數(shù)控機床的網(wǎng)絡化應用多停留在由計算機向機床傳輸程序棵擂、機床參數(shù)和加工參數(shù)等原始的應用內(nèi)容上，顯然這樣的數(shù)控機床很難跟上時代的步伐舅兑，無法適應當今智能化拙达、網(wǎng)絡化和信息化的需要「“因此柑爸，數(shù)字化制造就顯得非常必要。最初的數(shù)字化制造主要用于產(chǎn)品的設計盒音，后來逐步向工藝表鳍、編程、虛擬加工祥诽、刀具準備譬圣、生產(chǎn)計劃和過程監(jiān)控等方向發(fā)展瓮恭，目前新一代具有人機對話式編程方式的智能化、網(wǎng)絡化數(shù)控系統(tǒng)是一大發(fā)展方向厘熟⊥捅模”

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