(二)加工路線與加工余量的關(guān)系

　　在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下倘要，一般應(yīng)把毛坯件上過多的余量穴厅，特別是含有鍛宵穆、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)理促，則要注意程序的靈活安排棠镇。安排一些子程序?qū)τ嗔窟^多的部位先作一定的切削加工。

　　(1)對(duì)大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時(shí)的加工路線

　　(2)分層切削時(shí)刀具的終止位置

　　(三)車螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速

　　數(shù)控車床加工螺紋時(shí)控栓，因其傳動(dòng)鏈的改變亭郑，原則上其轉(zhuǎn)速只要能保證主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀具沿主進(jìn)給軸(多為Z軸)方向位移一個(gè)螺距即可辽乎，不應(yīng)受到限制媳谁。但數(shù)控車床加工螺紋時(shí)，會(huì)受到以下幾方面的影響：

　　(1)螺紋加工程序段中指令的螺距(導(dǎo)程)值友酱，相當(dāng)于以進(jìn)給量(mm/r)表示的進(jìn)給速度F晴音，如果將機(jī)床的主軸轉(zhuǎn)速選擇過高，其換算后的進(jìn)給速度(mm/min)則必定大大超過正常值缔杉；

　　(2)刀具在其位移的始/終锤躁，都將受到伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升/降頻率和數(shù)控裝置插補(bǔ)運(yùn)算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因或详，則可能因主進(jìn)給運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生出的“超前”和“滯后”而導(dǎo)致部分螺牙的螺距不符合要求系羞；

　　(3)車削螺紋必須通過主軸的同步運(yùn)行功能而實(shí)現(xiàn)，即車削螺紋需要有主軸脈沖發(fā)生器(編碼器)霸琴。當(dāng)其主軸轉(zhuǎn)速選擇過高觉啊，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖(即主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)所發(fā)出的一個(gè)基準(zhǔn)脈沖信號(hào))將可能因“過沖”(特別是當(dāng)編碼器的質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí))而導(dǎo)致工件螺紋產(chǎn)生亂扣。

　　因此沈贝，車螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

　　(1)在保證生產(chǎn)效率和正常切削的情況下勋乾，宜選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速宋下；

　　(2)當(dāng)螺紋加工程序段中的導(dǎo)入長(zhǎng)度δ1和切出長(zhǎng)度δ2(如圖所示)考慮比較充裕，即螺紋進(jìn)給距離超過圖樣上規(guī)定螺紋的長(zhǎng)度較大時(shí)帕侦，可選擇適當(dāng)高一些的主軸轉(zhuǎn)速岖酸；

　　(3)當(dāng)編碼器所規(guī)定的允許工作轉(zhuǎn)速超過機(jī)床所規(guī)定主軸的最大轉(zhuǎn)速時(shí)，則可選擇盡量高一些的主軸轉(zhuǎn)速磷砌；

　　(4)通常情況下币遮，車螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速(n螺)應(yīng)按其機(jī)床或數(shù)控系統(tǒng)說明書中規(guī)定的計(jì)算式進(jìn)行確定，其計(jì)算式多為：

　　n螺≤n允／L(r／min) 式中n允—編碼器允許的最高工作轉(zhuǎn)速(r／min)粒删；

　　L—工件螺紋的螺距(或?qū)С条镉。琺m)。

　　4.確定切削用量與進(jìn)給量

　　在編程時(shí)，編程人員必須確定每道工序的切削用量笋俭。選擇切削用量時(shí)捏趴，一定要充分考慮影響切削的各種因素，正確的選擇切削條件沦恩，合理地確定切削用量筑唁，可有效地提高機(jī)械加工質(zhì)量和產(chǎn)量。影響切削條件的因素有：機(jī)床拒惯、工具饺饭、刀具及工件的剛性；切削速度职车、切削深度瘫俊、切削進(jìn)給率；工件精度及表面粗糙度提鸟；刀具預(yù)期壽命及最大生產(chǎn)率军援；切削液的種類、冷卻方式称勋；工件材料的硬度及熱處理狀況胸哥；工件數(shù)量；機(jī)床的壽命赡鲜。

　　上述諸因素中以切削速度空厌、切削深度、切削進(jìn)給率為主要因素银酬。 

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