ZL40裝載機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，變速齒輪泵從油底殼中經(jīng)濾網(wǎng)吸入低壓油，泵出的高壓油經(jīng)濾油器過(guò)濾后進(jìn)入變速分配閥。當(dāng)系統(tǒng)建立壓力后(壓力超過(guò)1.1MPa)唯欣，由調(diào)壓閥分成兩路，其中一路以1.1—1.3MPa的壓力經(jīng)切斷閥至擋位分配閥逾冬，然后根據(jù)工作需要進(jìn)入不同的工作液壓缸黍聂，實(shí)現(xiàn)Ⅰ擋、Ⅱ擋或倒擋身腻；另一路經(jīng)溢流閥以0.57MPa的奮力向變矩器供油产还，保證變矩器內(nèi)的油壓和流量，由變矩器流出經(jīng)散熱后的低壓油嘀趟，經(jīng)背壓閥對(duì)大小超越離合器及各擋齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑脐区。

　　一般來(lái)說(shuō)，ZL40型裝載機(jī)使用3000h后她按，其液力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)相繼發(fā)生各種故障牛隅，均有一定的外在表現(xiàn)。現(xiàn)從該機(jī)外部特征入手酌泰，分析該系統(tǒng)發(fā)生各種故障的成因和排除方法媒佣。

　　1從液力油壓力表上可發(fā)現(xiàn)的故障

　　(1)壓力表指針擺動(dòng)

　　壓力表指針在各擋位壓力下都擺動(dòng)，則說(shuō)明油路中進(jìn)入空氣漂烂。此時(shí)据伏，鎖緊油泵和油笨之間的連接油管即可排除故障。

　　(2)各擋位壓力偏離正常值

　∈唷①壓力表為法的各擋壓力都低(低于0.8MPa)其可能原因有：變速齒輪泵嚴(yán)重?zé)齻ッ恚斐尚蔬^(guò)低；變速齒輪泵嚴(yán)重?zé)齻桑斐尚蔬^(guò)低辣棉；變速閥的調(diào)壓彈簧失去彈性，彈簧座斷裂事匈，使閥桿或蓄能活塞卡死狰赘，無(wú)法壓縮調(diào)壓彈簧；切斷閥閥桿卡死在切斷位置址敢；油底殼濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞淡榕，造成供油不足迂腔；變速分配閥蓄能器內(nèi)密封器內(nèi)密封圈破損，使高低壓腔串通等允悦。

　　②Ⅰ擋與倒擋壓力正常虑啤，Ⅱ擋壓力低

　　其可能原因有：端蓋與箱體結(jié)合處的Ⅱ擋油孔密封圈損壞或漏裝(伴有油液外漏)隙弛；端蓋中部與Ⅱ擋液壓缸體之間配合處的旋轉(zhuǎn)油封損壞，出現(xiàn)內(nèi)漏狞山；活塞導(dǎo)向銷(xiāo)脫落全闷，使高壓腔串通等。

　∑计簟③Ⅱ擋與倒擋壓力正常总珠，Ⅰ擋壓力低

　　其可能原因有：液壓缸和缸體進(jìn)油結(jié)合處的矩形密封圈損壞或漏裝；Ⅰ擋活塞油封損壞或缸體有砂眼勘纯。

　【址④Ⅰ擋和Ⅱ擋壓力正常，倒擋壓力低

　　其可能原因有：箱壁在倒擋位置出現(xiàn)裂紋驳遵；倒擋活塞密封圈損壞淫奔；變速分配閥密封圈損壞；變速分配閥密封圈破損堤结。

　⌒鼻妗⑤Ⅰ擋與倒擋壓力上不去，Ⅱ擋壓力正常

　　其可能的原因有：中蓋與箱體的連接螺栓斷裂肢阿；中蓋與Ⅰ擋液壓缸體的間隙未控制在0.3-0.4mm之間宿闯。

　　2從液力油中可發(fā)現(xiàn)的故障

　　(1)油中含有大量鋁屑

　　說(shuō)明變矩器各工作輪之間有相互磨損；此時(shí)傳動(dòng)效率降低甸赏，并伴有工作油發(fā)熱危厕。應(yīng)對(duì)變矩器進(jìn)行拆檢，找出磨損部位硅拆，必要時(shí)更換軸承背渤，鉚緊一級(jí)渦輪罩等。

　　(2)油中含有大量銅屑

　　說(shuō)明主栗衍、從動(dòng)磨擦片之間干磨或打滑熊骆。應(yīng)檢查液力油加注是否到位；檢查液壓泵壓力是否正常丽阎，如壓力正常則是主纳倚、從動(dòng)磨擦片裝配不當(dāng)或有變形，應(yīng)拆檢更換谴垫。

　　(3)油中含有大量鐵屑

　　說(shuō)明超越離合器打滑章母；這時(shí)母蛛，裝地機(jī)由高速輕載到低速重載，此時(shí)變速器內(nèi)有金屬的磨擦聲乳怎，工作無(wú)力彩郊；或說(shuō)明超越離合器的滾柱卡死在楔緊位置；此情況下工作時(shí)Ⅰ擋工作有力蚪缀，Ⅱ擋速度上不去秫逝。

　　3從液力油油量的變化上可發(fā)現(xiàn)的故障

　　(1)變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少询枚。

　　這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速器中所致违帆。若更換油封后，仍有此故障金蜀，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的密封銅套刷后；因?yàn)殂~套損壞會(huì)造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間渊抄，且不允許有幾何形狀偏差尝胆。

　　(2)變速器中的液力油量不斷減少，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多紧寺。

　　這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封(PG45×62×12)損壞燎拟，液力油被工作齒輪泵吸入所致。

　　(3)變速器中液力油不斷減少并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多

　∠捍唷①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞享秒，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中。

　⊙股臁②變矩器罩輪和泵輪之間的O形密封圈損壞蛆古。

　　③變矩器液力回油管堵塞鳞乏，使變矩器因回油緩慢或無(wú)回油舔伴，造成變矩器密封換效。

　　4從液力油的油溫表和發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫表上可發(fā)現(xiàn)的故障

　　(1)油溫高绝绊，水溫也高

　　遇此情況溃柑，應(yīng)先按水溫記故障的排除方法排除(這里不再分析)。水溫正常后收斑，若油溫還高稀境，可按下述步驟排除。

　　(2)油溫高据德，水溫正常

　■Α①檢查所用的工作介質(zhì)是否合適。一般為30#汽輪機(jī)油或6#液力油棘利。

　〕饕啊②檢查油箱油位朽缴。油位過(guò)低或粗濾網(wǎng)堵塞，使油路供油減少水援，造成油溫過(guò)高密强。

　　③液力油散熱器堵塞蜗元、散熱片之間油泥過(guò)多誓斥，使之散熱不良，導(dǎo)致油溫升高许帐。

　　④超越離合器打滑燒頑死毕谴。

　〕善琛⑤變速器Ⅱ擋端蓋312軸承裝配過(guò)緊。軸與軸承與合間隙應(yīng)控制在0.3-0.4mm之間霉尊。

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