金屬經(jīng)過(guò)鍛造加工后能改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能熊镣。鑄造組織經(jīng)過(guò)鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結(jié)晶，使原來(lái)的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì)募书、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織绪囱，使鋼錠內(nèi)原有的偏析、疏松、氣孔鬼吵、夾渣等壓實(shí)和焊合扣甲，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能齿椅。

　　一般說(shuō)來(lái)琉挖，鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外涣脚，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性示辈， 使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整涩澡，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓坠敷、溫?cái)D壓等工藝生產(chǎn)的鍛件汹涯，都是鑄件所無(wú)法比擬的。

　　飛機(jī)鍛件

　　按重量計(jì)算数屁，飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件片侧。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)、后軸頸（空心軸）透格、葉片微悬、機(jī)翼的翼梁, 機(jī)身的肋筋板、輪支架韭拙、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件沙诅。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕的鋁合金祥扒、鈦合金草仪、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源鼻蟆，飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來(lái)生產(chǎn)振害。 汽車鍛按重量計(jì)算，汽車上有17.19%的鍛件匀油。一般的汽車由車身缘缚、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)敌蚜、前橋桥滨、后橋、車架弛车、變速箱该园、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜帅韧、重量輕里初、工況條件差啃勉、安全度要求高。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸双妨、連桿淮阐、凸輪軸、前橋所需的前梁刁品、轉(zhuǎn)向節(jié)泣特、后橋使用的半軸、半軸套管凡宅、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等谆威，無(wú)一不是有關(guān)汽車安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。

　　柴油機(jī)鍛件

　　柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種钓闲，它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)婉饼。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋拉盘、主軸頸序敷、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿当糯、活塞桿赋昔、活塞頭、十字頭銷軸捧练、曲軸傳動(dòng)齒輪亮绢、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種风居。

　　船用鍛件

　　船用鍛件分為三大類唱枝，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件比驻。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣该溯。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等别惦。舵系鍛件有舵桿狈茉、舵柱、舵銷等掸掸。

　　兵器鍛件

　　鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位氯庆。按重量計(jì)算，在坦克中有60%是鍛件扰付〉棠欤火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀实昨、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座洞豁、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈荒给、槍彈等掐抢，都是鍛壓產(chǎn)品。除鋼鍛件以外哗缀，還用其它材料制造武器统扔。

　　石油化工鍛件

　　鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人孔板蜻、法蘭馁筷，換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體（壓力容器）捺盖，加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)芥吧，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋矛塑、封頭等均是鍛件析口。

　　礦山鍛件

　　按設(shè)備重量計(jì)算妥触，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%媳厕。礦山設(shè)備有：采掘設(shè)備、卷?yè)P(yáng)設(shè)備群镰、破碎設(shè)備睬魂、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備镀赌、燒結(jié)設(shè)備氯哮、核電鍛件

　　核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內(nèi)構(gòu)件兩大類商佛。

　　壓力殼含：筒體法蘭喉钢、管嘴段、管嘴良姆、上部筒體肠虽、下部筒體、筒體過(guò)渡段玛追、螺栓等税课。

　　堆內(nèi)構(gòu)件是在高溫、高壓痊剖、強(qiáng)中子幅照韩玩、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動(dòng)等嚴(yán)峻條件下工作的，所以要選用18-8奧氏不銹鋼來(lái)制作找颓。

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