輪式工程機(jī)械的燃油消耗是施工成本中的一大項(xiàng)侥啤。為此沾谓，首先應(yīng)根據(jù)所處施工地區(qū)的氣溫選用凝點(diǎn)比該地區(qū)最低氣溫低3-5℃的燃油漏设。對(duì)施工運(yùn)輸車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)荚坞，應(yīng)采取的節(jié)油措施如下：

　√舫琛（1）盡量減輕車輛自重。增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗颓影，因此各淀，施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備．

　　（2）盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等诡挂，阻力大則耗油多碎浇。

　　施工中若車速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)璃俗。應(yīng)當(dāng)注意的是滾動(dòng)阻力奴璃。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時(shí)，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加旧找，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大增溺健，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%钮蛛，因此一定要修好鞭缭、養(yǎng)好施工便道。同時(shí)轮砸，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大南链。若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓策睛，則輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加衡服；若在松軟路面上降低輪胎氣壓闪割，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降免砖，將使?jié)L動(dòng)阻力減小粪业。因此，施工中要注意路況的變化纸赦，選擇合適的輪胎氣壓牵巾，以減小油耗。

　　車輛變速器各擋傳動(dòng)比對(duì)油耗影響很大醇电，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋赂牍，這樣可節(jié)約燃油。

　「创稹（3）提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值相速。柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高鲜锚，使壓縮終了的溫度和壓力提高突诬，有利于混合氣的燃燒、膨脹烹棉；使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高攒霹，有效功率增加，燃料消耗降低浆洗。具體措施是：

　　降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力催束。濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng)伏社，保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸抠刺。

　　保持車輛有良好的狀況。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力摘昌，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%速妖，汽油機(jī)則不低于30%。對(duì)于各缸之間的壓力差聪黎，一般要求柴油機(jī)不超過8%索王，汽油機(jī)不超過10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)船白，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門对番、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會(huì)使壓縮比有自動(dòng)提高的傾向每缎，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃朝财，引起油耗增加，因此清除積炭是非常必要的燃圾；另外龟栗，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值弧泊，因?yàn)殚g隙的過大焰醇、過小都會(huì)引起油耗量的增加。

　〈┨摇（4）校好發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角器谦。供油提前角過大或過小時(shí)弯囊，均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加痰哨，因此，要使發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的使用性能匾嘱，必須將供油提前角校準(zhǔn)斤斧。

　　（5）降低單位載荷油耗量霎烙。在車輛狀況允許的條件下撬讽，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率悬垃，又能使單位重量的油耗顯著下降游昼。

　　（6）掌握經(jīng)濟(jì)車速尝蠕。施工中烘豌，道路一般都為非正式公路，即便道看彼。此種情況下應(yīng)掌握安全廊佩、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系。以太脫拉T815汽車半負(fù)荷為例靖榕，其油耗與車速的關(guān)系是：車速為25-30km/h時(shí)痴坦，油耗最少，即在施工中翎襟，這個(gè)車速即能保證生產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟(jì)合理遏谭。

　　（7）正確選擇潤(rùn)滑油寿针。選好潤(rùn)滑油是發(fā)動(dòng)機(jī)能否減少功率消耗思樟、降低燃料消耗量的關(guān)鍵因素。冬、夏季應(yīng)選用不同規(guī)格和牌號(hào)的潤(rùn)滑油菌菇。

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