ZL40裝載機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)胆建，變速齒輪泵從油底殼中經(jīng)濾網(wǎng)吸入低壓油，泵出的高壓油經(jīng)濾油器過濾后進(jìn)入變速分配閥肘交。當(dāng)系統(tǒng)建立壓力后（壓力超過1.1MPa）笆载，由調(diào)壓閥分成兩路，其中一路以1.1—1.3MPa的壓力經(jīng)切斷閥至擋位分配閥涯呻，然后根據(jù)工作需要進(jìn)入不同的工作液壓缸凉驻，實(shí)現(xiàn)Ⅰ擋、Ⅱ擋或倒擋复罐；另一路經(jīng)溢流閥以0.57MPa的奮力向變矩器供油涝登，保證變矩器內(nèi)的油壓和流量，由變矩器流出經(jīng)散熱后的低壓油效诅，經(jīng)背壓閥對大小超越離合器及各擋齒輪進(jìn)行潤滑胀滚。

　　一般來說，ZL40型裝載機(jī)使用3000h后乱投，其液力傳動(dòng)系統(tǒng)會相繼發(fā)生各種故障咽笼，均有一定的外在表現(xiàn)。現(xiàn)從該機(jī)外部特征入手卤檐，分析該系統(tǒng)發(fā)生各種故障的成因和排除方法僚魁。

　　1 從液力油壓力表上可發(fā)現(xiàn)的故障

　　（1）壓力表指針擺動(dòng)

　　壓力表指針在各擋位壓力下都擺動(dòng)迟铺，則說明油路中進(jìn)入空氣认畦。此時(shí)，鎖緊油泵和油笨之間的連接油管即可排除故障漱蔬。

　∮摹（2）各擋位壓力偏離正常值

　　①壓力表為法的各擋壓力都低（低于0.8MPa)其可能原因有：變速齒輪泵嚴(yán)重?zé)齻镎斐尚蔬^低材框；變速齒輪泵嚴(yán)重?zé)齻斐尚蔬^低察颅；變速閥的調(diào)壓彈簧失去彈性缰俭，彈簧座斷裂，使閥桿或蓄能活塞卡死叫质，無法壓縮調(diào)壓彈簧京挖；切斷閥閥桿卡死在切斷位置；油底殼濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞物喷，造成供油不足卤材；變速分配閥蓄能器內(nèi)密封器內(nèi)密封圈破損，使高低壓腔串通等峦失。

　∩却浴②Ⅰ擋與倒擋壓力正常，Ⅱ擋壓力低

　　其可能原因有：端蓋與箱體結(jié)合處的Ⅱ擋油孔密封圈損壞或漏裝（伴有油液外漏）尉辑；端蓋中部與Ⅱ擋液壓缸體之間配合處的旋轉(zhuǎn)油封損壞帆精，出現(xiàn)內(nèi)漏；活塞導(dǎo)向銷脫落隧魄，使高壓腔串通等卓练。

　　③Ⅱ擋與倒擋壓力正常购啄，Ⅰ擋壓力低

　　其可能原因有：液壓缸和缸體進(jìn)油結(jié)合處的矩形密封圈損壞或漏裝襟企；Ⅰ擋活塞油封損壞或缸體有砂眼。

　≌⒗！④Ⅰ擋和Ⅱ擋壓力正常整吆，倒擋壓力低

　　其可能原因有：箱壁在倒擋位置出現(xiàn)裂紋；倒擋活塞密封圈損壞啥诈；變速分配閥密封圈損壞绎揭；變速分配閥密封圈破損。

　∽凇⑤Ⅰ擋與倒擋壓力上不去叉室，Ⅱ擋壓力正常

　　其可能的原因有：中蓋與箱體的連接螺栓斷裂；中蓋與Ⅰ擋液壓缸體的間隙未控制在0.3-0.4mm之間缰嘴。

　　2 從液力油中可發(fā)現(xiàn)的故障

　〔汲拧（1）油中含有大量鋁屑

　　說明變矩器各工作輪之間有相互磨損；此時(shí)傳動(dòng)效率降低行兼，并伴有工作油發(fā)熱辩洪。應(yīng)對變矩器進(jìn)行拆檢粱目，找出磨損部位，必要時(shí)更換軸承合荞，鉚緊一級渦輪罩等挫蓝。

　　（2）油中含有大量銅屑

　　說明主僻邀、從動(dòng)磨擦片之間干磨或打滑抒寂。應(yīng)檢查液力油加注是否到位；檢查液壓泵壓力是否正常掠剑，如壓力正常則是主屈芜、從動(dòng)磨擦片裝配不當(dāng)或有變形，應(yīng)拆檢更換朴译。

　【印（3）油中含有大量鐵屑

　　說明超越離合器打滑；這時(shí)动分，裝地機(jī)由高速輕載到低速重載毅糟，此時(shí)變速器內(nèi)有金屬的磨擦聲，工作無力澜公；或說明超越離合器的滾柱卡死在楔緊位置姆另；此情況下工作時(shí)Ⅰ擋工作有力，Ⅱ擋速度上不去坟乾。

　　3 從液力油油量的變化上可發(fā)現(xiàn)的故障

　〖７（1）變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少甚侣。

　　這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速器中所致袍城。若更換油封后，仍有此故障妇保，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的密封銅套篓翠；因?yàn)殂~套損壞會造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間雨担，且不允許有幾何形狀偏差酥徽。

　　（2）變速器中的液力油量不斷減少由颗，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多铸老。

　　這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封（PG45×62×12）損壞，液力油被工作齒輪泵吸入所致坛铭。

　『材薄（3）變速器中液力油不斷減少并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多

　　①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞秤歼，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中签孤。

　《┞睢②變矩器罩輪和泵輪之間的O形密封圈損壞。

　】达薄③變矩器液力回油管堵塞姿锭，使變矩器因回油緩慢或無回油，造成變矩器密封換效伯铣。

　　4 從液力油的油溫表和發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫表上可發(fā)現(xiàn)的故障

　　（1）油溫高轮纫，水溫也高

　　遇此情況腔寡，應(yīng)先按水溫記故障的排除方法排除（這里不再分析）。水溫正常后掌唾，若油溫還高放前，可按下述步驟排除。

　∨幢颉（2）油溫高凭语，水溫正常

　　①檢查所用的工作介質(zhì)是否合適撩扒。一般為30#汽輪機(jī)油或6#液力油似扔。

　　②檢查油箱油位搓谆。油位過低或粗濾網(wǎng)堵塞弯棠，使油路供油減少，造成油溫過高巧鉴。

　∷窬荨③液力油散熱器堵塞、散熱片之間油泥過多贵埋，使之散熱不良下碗，導(dǎo)致油溫升高。

　【儆啊④超越離合器打滑燒頑死僵棍。

　　⑤變速器Ⅱ擋端蓋312軸承裝配過緊项起。軸與軸承與合間隙應(yīng)控制在0.3-0.4mm之間皆墅。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享廊珊，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)灵您，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布答倡、編輯整理上傳轰传，對此類作品本站僅提供交流平臺驴党，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻获茬、圖片港庄、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時(shí)間告知恕曲，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容鹏氧，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn佩谣。