集中潤滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點，因為壓力供油有足夠的供量，因此可保證數(shù)量眾多雳灵、分布較廣的潤滑點及時得到潤滑，同時將摩擦副產(chǎn)生的磨擦熱帶走闸盔；摩擦表面的金屬磨粒等機械雜質悯辙，隨著油的流動和循環(huán)將雜質帶走并沖洗干凈，達到潤滑良好满页、減輕摩擦预署、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗惑拙、延長設備使用壽命的目的聂歹。但是集中潤滑系統(tǒng)的維護管理比較復雜妨谦，調整也比較有困難。每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能造成整個潤滑系統(tǒng)的失靈嘀回，甚至停產(chǎn)显而。所以還要在今后的生產(chǎn)實踐中不斷加以改進。

　　在整個潤滑系統(tǒng)中蜜裸，安裝了各種潤滑設備及裝置楷芝，各種控制裝置和儀表，以調節(jié)和控制潤滑系統(tǒng)中的流量沧气、壓力裕砖、溫度、雜質濾清等牍懂，使設備潤滑更為合理鸵隧。為了使整個系統(tǒng)的工作安全可靠，應有以下的自動控制和信號裝置意推。

　　1．主機啟動控制

　　在主機啟動前必須先開動潤滑油泵豆瘫，向主機供油。當油壓正常后才能啟動主機菊值。如果潤滑油泵開動后外驱，油壓波動很大或油壓上不去，則說明潤滑系統(tǒng)不正常腻窒。這時昵宇，即使按下了操作電鈕主機也不能轉動，這是必要的安全保護措施儿子⊥甙ィ控制聯(lián)鎖的方法很多，一般常采用在壓油管路上安裝油壓繼電器柔逼，控制主機操作的電氣回路蒋譬。

　　2．自動啟動油泵

　　在潤滑系統(tǒng)中，如果系統(tǒng)油壓下降到低于工作壓力（0.05MPa）卒落，這時備用油泵啟動枝徙，并在啟動的同時發(fā)出示警信號，紅燈亮顺丸、電笛鳴饺焕，這時值班人員根據(jù)示警信號立即進行檢查并采取措施消除故障。待系統(tǒng)油壓正常后短即，備用泵即停止工作什氮。

　　3．強迫停止主機運行

　　當備用油泵啟動后，如果系統(tǒng)油壓仍繼續(xù)下降（低于工作壓力）（0.08~ 1.25MPa）則油泵自動停止運行并發(fā)出信號；強迫主機也停止運行舟道，同時發(fā)出事故警報信號莫金，紅燈亮、電笛鳴遍沟。

　　4．高壓信號

　　當系統(tǒng)的工作壓力超過正常的工作壓力0.05MPa時洽咬，就要發(fā)出高壓信號，綠燈亮倚务、電笛鳴橙围。值班人員應立即檢查并消除故障。

　　啟動備用油泵着逐、強迫主機停轉等崔赌，常是采用電接觸壓力計及壓力繼電器來進行控制的。

　　5．油箱的油位控制

　　油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器耸别。當油箱油位面不斷地下降健芭，降到最低允許油位時，液位控制器觸點閉合秀姐，發(fā)出低液位示警信號慈迈，紅燈亮、電笛鳴囊扳，同時強迫油泵和主機停止運行吩翻。當油箱油位面不斷升高（可能是水或其他介質進入油箱內）兜看，達到最高油液位面時锥咸，則發(fā)出高液位示警信號，紅燈亮细移、電笛鳴搏予，應立即檢查，采限措施弧轧，消除故障隧渠。

　　6．油箱加熱控制

　　在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時，應加熱油箱中的潤滑油跃览，潤滑油溫度一般維持在40°C左右元八，以保持油的流動性，否則整個系統(tǒng)的控制因溫度低昧挚、油的黏度增加而發(fā)生困難聪萨。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱肢糜，比較緩和盘另；另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時會使油質發(fā)生熱裂化反應巩荧，降低黏度并生成膠質沉淀抗海。這兩種方法都裝有自動調節(jié)溫度的裝置，當油溫升到規(guī)定溫度時福耐，即自動斷電或斷汽葫羡。

　　7．系統(tǒng)自動測溫裝置

　　系統(tǒng)中有關部位的溫度在運行中都要進行定時測量，以便掌握運行情況昌罩。如油箱捡偏、排油管、進峡迷、出冷卻器的油溫和水溫银伟，都要隨時測量。為此绘搞，采用了溫度自動測量裝置彤避。常用的測量裝置是熱敏元件和電橋溫度計，只需扭動操作盤上的轉換開關夯辖，就可測出各部位的溫度琉预。

　　8．過濾器自動啟動

　　當油流進出過濾器的壓差大于0.05~0.06MPa時，過濾器被阻塞蒿褂。應自動啟動過濾器圆米，以清除圓盤式過濾器內濾筒周圍的雜質。通常用電接觸差式壓力計來控制啄栓，當壓差減新μ（或恢復到允許壓差范圍）后，就切斷電源自動停止濾筒清刮卜判。

　　稀油集中潤滑中還包括以下兩種潤滑系統(tǒng)：

　　一．回轉活塞泵供油的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)

　　二．齒輪油泵供油的循環(huán)潤滑系統(tǒng)

　　摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行仔省，這是一種理想的狀況。但是众攻，如何創(chuàng)造條件红集，采取措施來形成和滿足全膜潤滑狀態(tài)則是比較復雜的工作。人們長期生產(chǎn)實踐中不斷對潤滑原理進行了探索和研究条稍，有的比較成熟判懒，有的還正在研究。現(xiàn)就常見到的動壓潤滑悟惰、靜壓潤滑刀雳、動靜壓潤滑、邊界潤滑吁巫、極壓潤滑汰日、固體潤滑鞋族、自潤滑等的潤滑原理，作一簡單介紹挂捅。

　　1．動壓潤滑

　　通過軸承副軸頸的旋轉將潤滑油帶入摩擦表面芹助，由于潤滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜闲先，稱為流體動壓潤滑状土。流體動壓潤滑理論的假設條件是潤滑劑等黏性，即潤滑油的黏度在一定的溫度下伺糠，不隨壓力的變化而改變蒙谓；其次是假定了生相對磨擦運動的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下训桶，不考慮其彈性變形累驮。在上述假定條件下，對一般非重載（接觸壓力在15MPa）的滑動軸承舵揭，這種假設條件接近實際情況谤专。但是，在滾動軸承和齒輪表面接觸壓力增大至400~1500MPa時午绳，上述假定條件就與實際情況不同置侍。這時摩擦表面的變形可達油膜厚度的數(shù)倍，而且潤滑的金屬磨擦表面的彈性變形和潤滑油黏度隨壓力改變這兩個因素拦焚，來研究和計算油膜形成的規(guī)律及厚度瘫骏、油膜截面形狀和油膜內的壓力分布更為切合實際這種潤滑就稱為彈性流體動壓潤滑。

　　2．靜壓潤滑

　　通過一套高壓的液壓供油系統(tǒng)荣吻，將具有一定壓力的潤滑油以過節(jié)流阻尼器哭夺，強行供到運動副摩擦表面的間隙中（如在靜壓滑動軸承的間隙中、平面靜壓滑動導軌的間隙中帐捺、靜壓絲桿的間隙中等）框碾。摩擦表面在尚未開始運動之前，就被高壓油分隔開赫捕，強制形成油膜，從而保證了運動副能在承受一定工作載荷條件下凑魔，完全處于液體潤滑狀態(tài)飘拂，這種潤滑稱為液體靜壓潤滑。

　　3．動壶碴、靜壓潤滑

　　隨著科學技術的發(fā)展情召，近年來在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動、靜壓潤滑的軸承撼予。液體動钥屈、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點悟民，克服了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理：當軸承副在啟動或制動過程中篷就，采用靜壓液體潤滑的辦法射亏，將高壓潤滑油壓入軸承承載區(qū)，把軸勁浮起竭业，保證了液體潤滑條件智润，從而避免了在啟動或制動過程中因速度變化不能形成動壓油膜而使金屬磨擦表面（軸頸表面與軸瓦表面）直接接觸產(chǎn)生的磨擦與磨損。當軸承副進入全速穩(wěn)定運轉時未辆，可將靜壓供油系統(tǒng)停止窟绷，和用動壓潤滑供油形成動壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤滑條件咐柜。
這樣的方法兼蜈，從理論上來講，在軸承副啟動拙友、運轉饭尝、制動、正反轉的整個過程中献宫，完全避免了半液體潤滑和邊界潤滑坏表，成為液體潤滑。因此拭愁，摩擦系數(shù)很低幢堕，只要克服潤滑油黏性所具有的液體內部分子間的摩擦阻力就行。此外侣娄，磨擦表面完全被靜壓油膜和動壓油膜分隔開山乐，所以，若情況正常苇硫，則幾乎沒有磨損產(chǎn)生插凳，從而大大地延長了軸承的工作壽命，節(jié)約了動能消耗境薪。

　　4．邊界潤滑（即邊界摩擦）

　　邊界潤滑是從摩擦面間的潤滑劑分子與分子間的內摩擦（即液體潤滑）過渡到摩擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)姥胳。這時摩擦界面上存在著一層吸附的薄膜，厚度通常為0.1μm左右好啸，具有一定的潤滑性能贵健。我們稱這層薄膜為邊界膜。邊界膜的潤滑性能主要取決于磨擦表面的性質渊季；取決于潤滑劑中的油性添加劑朋蔫、極壓添加劑對金屬磨擦表面形成的邊界膜的結構形成，而與潤滑油口的黏度關系不大却汉。

　　5．極壓潤滑

　　極壓潤滑是屬于邊界潤滑的一種特殊情況驯妄，也就是摩擦副處在重載（或高接觸應力）荷并、高速、高溫條件下青扔，潤滑油中的極壓添加劑與金屬摩擦表面起反應生成一層化學反應膜源织，將兩摩擦表面分隔開，并起到降低摩擦系數(shù)赎懦、減緩磨損（或改變金屬表面直接接觸的嚴重磨損）雀鹃，達到潤滑的作用，就稱為極壓潤滑励两。

　　6．固體潤滑

　　在摩擦面之間放入固體粉狀物質的潤滑劑黎茎，同樣也能起到良好的潤滑效果。在兩摩擦面之間有固體潤滑劑当悔，它的剪切阻力很小傅瞻，稍有外力，分子間就會產(chǎn)生滑移瓢身。這樣就把兩摩擦面之間的外摩擦轉變?yōu)楣腆w潤滑劑分子間的內摩擦迟摹。固體潤滑有兩個必要條件，首先是固體潤滑劑分子間應具有低的剪切強度宝辛，很容易產(chǎn)生滑移跋章；其次是固體潤滑劑要能與摩擦面有較強的親和力，在摩擦過程中枕泽，總是使摩擦面上始終保持著一層固體潤滑劑往姆，而且這一層固體潤滑劑不腐蝕摩擦表面。一般在金屬表面上是機械附著掰站，但也有形成化學結合的宏湾。具有上述性質的固體物質很多，例如石墨涧谓、二硫化鉬旋稚，滑石粉等。

　　對于非層狀結構固體潤滑劑或軟金屬來說瑟捺，主要是以其剪切力低奕枝，起到潤滑作用，然后使它附著在摩擦表面形成潤滑膜彪标。對于已經(jīng)形成的固體潤滑膜的潤滑機理倍权，可以按邊界潤滑機理近似的解釋其潤滑作用。

　　7．自潤滑

　　以上所講的幾種潤滑捞烟，在摩擦運動過程中，都需要向摩擦表面間加入潤滑劑当船。而自潤滑則是將具有潤滑性能的固體潤滑劑粉末與其他固體材料相混合并經(jīng)壓制题画、燒結成材默辨，或是在多孔性材料中浸入固體潤滑劑；或是用固體潤滑劑直接壓制成材苍息，作為摩擦表面缩幸。這樣在整個摩擦過程中，不需要加入潤滑劑竞思，仍能具有良好的潤滑作用表谊。自潤滑的機理包括固體潤滑、邊界潤滑盖喷，或兩者皆有的情況爆办。例如聚四氟乙烯制品作成的壓縮機活塞環(huán)、軸瓦嚎脖、軸套等都屬自潤滑鬼痹，因此在這類零件的過程中，它不需再加任何潤滑劑也能保持良好的潤滑作用勤鼓。

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