雙曲線齒輪油，又稱GL-5齒輪油或重負(fù)荷車輛齒輪油堪伍。一些車主和汽車維修人員靡砌，由于不了解雙曲線齒輪油的特點(diǎn)，片面地認(rèn)為雙曲線齒輪油比變速箱齒輪油性能好掸犬，因此袜漩，在遇到?jīng)]有現(xiàn)成的變速箱齒輪油時(shí)，或?yàn)榱恕皭圩o(hù)”車輛而用雙曲線齒輪油來代替變速箱齒輪油而加入汽車變速箱湾碎。殊不知這不僅僅會(huì)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失（因雙曲線齒輪油較貴）宙攻，而且會(huì)造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作介褥。

　　由于雙曲線齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好座掘、減速比大等特點(diǎn)而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動(dòng)。但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中柔滔，傳遞的壓力很高（達(dá)4000MPa）驳疚，相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min，因而產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度（600～800℃）浅腥，而一般的油性添加劑在100℃左右就會(huì)從摩擦表面脫附费罚，油膜被破壞。在這種極壓條件下凯书，為防止磨損滋池、擦傷和粘合，必須降低金屬接觸面的摩擦咬恨，所以雙曲線齒輪油中加入了含氯茸暖、硫文鸽、磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑。在極壓條件下畦瞒，這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應(yīng)纹词，生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物，即在嚙合齒面上生成了一層假潤滑層冠秉，從而防止接觸表面咬合或熔合残匈。這種假潤滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)作用而形成的。多數(shù)情況下视事，極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物胆萧、氯化物以及磷與金屬的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蝕”金屬表面而起到極壓抗磨作用的俐东。其中跌穗，含硫添加劑對(duì)有色金屬，尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕作用虏辫，合氯添加劑作用時(shí)生成的氯化鐵膜易發(fā)生水解蚌吸，生成鹽酸，對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕砌庄。

　　對(duì)于變速箱內(nèi)的普通齒輪傳動(dòng)（常為漸開線齒輪）羹唠，齒面單位壓力較低（2001至3000MPa），且工作溫度不高娄昆，一般低于90℃佩微，所以油膜不易破裂，潤滑條件較好稿黄，不必使用極壓添加劑喊衫。若使用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的作用機(jī)理可知睡谒，勢(shì)必會(huì)有部分添加劑產(chǎn)生作用湘搀，從而使齒輪產(chǎn)生不必要的腐蝕磨損。

　　因此單純地認(rèn)為雙曲線齒輪油性能好榆墅，可以代替變速箱齒輪油渐仓，這種觀點(diǎn)是不正確的，而應(yīng)該根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)榨未，選用性能合適的齒輪油悄慨。

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