長期來市場供應的潤滑油主要是石油基潤滑油茫蛹。人們雖然對石油基礎油在加工工藝方面有不少改進和突破猖吴，添加劑、調合工藝等方面有所改進瓤荔，但是現代的發(fā)動機常常在苛刻的條件下工作净蚤，僅用石油基潤滑油是無法解決潤滑問題。這些要求包括：化學安定性好输硝，能抗老化與抗氧化并能抗輻射等今瀑。合成潤滑油在滿足這些特殊要求方面常常要比石油基潤滑油好。

　　合成油的優(yōu)點主要突出地表現在以下8個方面：

　　1点把、改善發(fā)動機的清凈性橘荠，經聚α－烯烴為基礎油的SAE 5W/20發(fā)動機機油在汽車試驗中，運行64372km后氢碰，發(fā)動機非常清潔克酿；

　　2、燃料平均節(jié)約4.2％申广；

　　3限匕、潤滑油年耗下降55.9％；

　　4东六、優(yōu)良的冷起動性困荤，最低冷起動溫度為－34℃；

　　5、低溫流動性好形负，合成油的傾點為－54℃新掸，比同級石油基油下降16℃；

　　6瞒礼、換油及油濾的周期長教九；

　　7、高溫氧化安定性好芯勘；

　　8箱靴、優(yōu)良的SE發(fā)動機程序試驗結果。

　　現在合成油已經發(fā)展到好幾個大類的有機化合物荷愕，各國潤滑油生產公司按實際的基礎油種類分成以下5種類別：第一類衡怀，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油；第二類安疗，加氫裂解礦物油抛杨；第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟荐类；第四類怖现，聚α－烯烴（PAO）；第五類玉罐，其他合成油屈嗤。

　　合成油包括PAO、雙酯吊输、多元醇酯饶号、聚醚、硅油季蚂、磷酸酯等对轴，為什么PAO會從其他合成油中獨立出來呢？這是因為PAO作為車用基礎油對添加劑价岭、油封材料青竹、涂料及礦物油有良好的相容性，而且是各類合成油中價位最低的一個品種冗吟。

　　酯類基礎油雖然耐高低溫及抗磨性好俱报，但遇水不穩(wěn)定，易腐蝕演侍，對油封及涂料的相容性差哼狰，并且成本不低，所以現今已無這類商品生產色递。而聚醚對水及油等比酯類稍好痊追，但和礦物油及添加劑不易相容祷书，而且價格又高，所以無法廣泛使用蛆狱。

　　聚α－烯烴作為基礎油調制的汽車發(fā)動機油與石油基潤滑油相比有許多優(yōu)點舔艾。首先是PAO油的熱氧化安定性明顯優(yōu)于礦物油。當進行165℃洪囤、5 天的熱油氧化試驗時徒坡，石油基機油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度變化率為54.0％瘤缩；而P AO型合成潤滑油粘度僅從94.0mm2/s增加到96.8mm2/s喇完，粘度變化率只有3％。這意味著使用PAO型合成潤滑油后剥啤，可以延長換油期锦溪，也就是減少停車時間和降低維修費用。另一方面也表明府怯，用PAO基礎油調制汽車潤滑油時刻诊，可以少用添加劑，或用較低廉的添加劑牺丙，這樣可以降低PAO型合成潤滑油的價格坏逢，使它與石油基潤滑油有較強的競爭力。

　　為了改善高赘被、低溫起動性能，一般都采用多級潤滑油赚朱。聚α－烯烴由于粘度指數較高砍篇、傾點低、低溫粘度小和高溫熱氧化安定性好谁班，是制備的多級潤滑油的理想基礎油笛蛋。目前石油基礎油制備的多級潤滑油采用低粘度石油基礎油，以確保油品的低溫性能诊乐，用加入稠化劑的辦法來達到提高高溫粘度的目的绢拓。這使得油品的蒸發(fā)損失變大，從而影響其高溫性能晰等。歐洲共同體汽車制造委員會（CCMC）規(guī)定蒸發(fā)損失要求不超過15％然怕，個別廠商要求低于13％，目前石油基潤滑油只有15W/40和20W/50可以符合上述要求歉莫，而5W/50全合成型多級油則完全可以符合鱼灶。 

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