在不少人心目中感栋，認(rèn)為機(jī)械零部件的硬度愈高，就愈耐磨；認(rèn)為要提高耐磨性能错忱，就必須提高硬度；認(rèn)為要提高硬度只有挂据，一以清，整體更換，采用硬度更高的機(jī)械材料崎逃，二掷倔，進(jìn)行零部件物理性能處理，提高其表面硬度个绍。硬度幾乎成為耐磨性能的標(biāo)志勒葱。這樣的看法其實(shí)是不全面的。眾所周知的巴柿，巴氏耐磨合金就是一個(gè)明顯的例外凛虽。但是由于巴氏合金的工藝操作比較復(fù)雜书吗，質(zhì)量控制相對(duì)困難，而且耐磨性能也不夠突出东种，因此采用范圍不廣」钥浚現(xiàn)代高分子復(fù)合材料及其成型工藝的出現(xiàn)，開始在扭轉(zhuǎn)形勢(shì)撮译。

　　高分子復(fù)合材料之所以能驚人地提高機(jī)械耐磨性萤忘，主要原因有四：

　　1，高分子復(fù)合材料整體的硬度不高龄羽，但在軟基體中悔邀，配置有剛玉粉，氮化硼砂姥，金剛砂等硬質(zhì)點(diǎn)删舀，其硬度高出銅，鐵掠记，鋼梭狱，鈦合金等若干倍。因此具備很高的耐磨性傍菇。

　　2猾瘸，高分子復(fù)合材料工作面在滑動(dòng)中，形成轉(zhuǎn)移膜丢习，將其摩擦對(duì)方表面的微觀粗糙度牵触，填平補(bǔ)齊，同時(shí)進(jìn)行拋光咐低，因而起到了雙重保護(hù)作用揽思，使對(duì)方另部件極少磨損。導(dǎo)致摩擦副雙方使用壽命同時(shí)提高见擦。

　　3钉汗，高分子復(fù)合材料中配置有固體潤(rùn)滑劑，可以在不需要大量給油的情況下锡宋，成倍地降低摩擦系數(shù)儡湾，摩擦阻力。從而減少磨損执俩。同時(shí)在短期缺油的情況下徐钠，克服拉傷，腐蝕蚤就，生銹寥伍。

　　4，采用高分子復(fù)合材料修理機(jī)械時(shí)闰厨，可在零部件加工后撼腹，或組裝狀態(tài)下瘪棱，直接以另部件為模型，涂層成型瓦腋，獲得一般靠精加工成型窒兼，難以達(dá)到的配合精度和組裝精度，如軸套之間的同心度妙旅，接觸面的密合度等可以接近100%等军裂。事實(shí)上，提高精密度已是大多數(shù)現(xiàn)代機(jī)械降低機(jī)械磨損的關(guān)鍵和方向战覆。

　　可見威沙，采用以柔克剛，剛?cè)岵?jì)柬乓，并能保護(hù)對(duì)磨件的復(fù)合材料和工藝攘活，較之采用以硬碰硬，以犧牲對(duì)磨件為條件的高硬度傳統(tǒng)金屬和硬化處理工藝玄呛，要優(yōu)越得多阅懦。而且這一成果是在大幅度簡(jiǎn)化工藝，提高效率降低成本的條件下取得的徘铝。

　　例如：故黑，鐵路系統(tǒng)發(fā)展的DP型涂料與其他修理材料，在M2000型試驗(yàn)機(jī)上測(cè)定的性能對(duì)比數(shù)據(jù)如下：

　　測(cè)定條件： 1庭砍， 軸壓 500 N， 2混埠， 轉(zhuǎn)速 400 rpm怠缸， 3， 滴油潤(rùn)滑钳宪。

　　試塊材料 試驗(yàn)時(shí)間分腫 摩擦系數(shù) 磨痕寬度 mm 溫度 0C 磨損率 mm3/KM 狀態(tài)

　　DP涂料 1440 0.008 3.3 40 0.005 良好

　　青銅 3 0.2 7.5 120  不正常

　　鑄鐵 5 0.09  110  開始啃傷

　　貨車用耐磨合金 25 0.008 5 35 0.036 良好

　　可見四種材料在測(cè)定的摩擦磨損性能上揭北，耐磨合金，DP涂料要好的多吏颖。巴氏耐磨合金和DP涂料的減磨性能相似搔体，而在耐磨性能上，后者較前者要高7倍综俄。在實(shí)際應(yīng)用中竿赂，如橡膠廠的煉膠機(jī)的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計(jì)為青銅制沦。用多個(gè)穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動(dòng)宅谁。工作軸壓44噸，軸頸為￠250 × 200mm.榛青。在采用復(fù)合涂層技術(shù)修理時(shí),不用銅瓦记浸，直接在軸箱體上涂層惯醇，也無(wú)需穩(wěn)釘。經(jīng)過(guò)四個(gè)月裸悟，雙班運(yùn)行后檢查款野，幾乎量不出磨損來(lái)。

　　DP型涂料不僅本身耐磨绕时，還能保護(hù)其對(duì)磨件侮增，極少磨損，并避免拉傷愤售。例如蛔琅，離心式給水泵平衡輪的材料是昂貴的特殊鑄銅與鑄鐵體形成摩擦副，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)上千峻呛。由于在高速起動(dòng)下承受很大的沖擊力罗售，一般壽命只半年，有的幾天就啃傷钩述，平衡輪報(bào)廢寨躁，。采用精密化技術(shù)不僅可以把啃傷的平衡輪修復(fù)使用牙勘，壽命還較新輪提高三倍职恳。又如，同一臺(tái)鐵路機(jī)車方面，幾個(gè)軸箱的滑動(dòng)面分別與鑄鐵和涂層的游動(dòng)鈑形成摩擦副放钦，運(yùn)行時(shí)由于缺油。前者嚴(yán)重拉傷恭金，而后者則全部光滑如初操禀。

　　復(fù)合材料涂層工藝是以粘結(jié)技術(shù)為基礎(chǔ)，大量精簡(jiǎn)傳統(tǒng)修理工序横腿，只要用刮刀將糊狀的復(fù)合材料抹到清洗過(guò)的工件缺陷部位颓屑，將其填平補(bǔ)齊，然后放入涂有脫模劑的專用工裝中[簡(jiǎn)單平面修復(fù)灰深，可僅用一塊定位平板饵卸。單件修理時(shí)，可以直接用與之配對(duì)的工件為工裝]調(diào)整定位彰饭，抹凈擠出來(lái)的余料驻奇，在一定溫度下，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間策哈，表面涂層固化與基體結(jié)合成型炮家，即可投入使用。也就是說(shuō)泪缨，精密化工藝不焊媚瘫，不用機(jī)床加工呛营，不用鉗工鑲配，以一步到位的修理模式逢痕，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的嘲谚，以焊接為基礎(chǔ)的，三階段修理模式 [先補(bǔ)焊钳枕，調(diào)直缴渊，熱處理，然后送平臺(tái)畫線鱼炒，再一個(gè)面衔沼，一個(gè)面地機(jī)械加工成形，最后還要靠鉗工刮研鑲配來(lái)滿足組裝精度要求]昔瞧。工藝簡(jiǎn)化指蚁，效率提高，在巴氏合金技術(shù)的基礎(chǔ)上又跨進(jìn)了一大步自晰。

　　無(wú)論是在技術(shù)上凝化，安全上，效率上酬荞，經(jīng)濟(jì)效益上搓劫，以柔克剛，剛?cè)岵?jì)的高分子耐磨減磨材料和工藝混巧，都具備了大量推廣的價(jià)值和可行性枪向。同時(shí)完全符合十一五發(fā)展方向。高分子復(fù)合材料涂層技術(shù)曾獲得鐵道部鑒定猎蚀，批準(zhǔn)在蒸汽機(jī)車上推廣使用”ぱ悖現(xiàn)在正醞釀在提速貨車上推廣。事實(shí)上室域，宇航，煤礦针容，船舶杜域，機(jī)床，水利等工業(yè)中补蛋，也在不同的產(chǎn)品上唁谣，以不同的名稱，配方为毛，工藝開發(fā)推廣著溪惶。既有共性的理論基礎(chǔ)，也有個(gè)性的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)芦格，可供廣大機(jī)械工業(yè)终距，開展技術(shù)創(chuàng)新的借鑒尊捞。

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