3.4實(shí)驗(yàn)對(duì)比及磨損量

　　(1)未經(jīng)處理的汽缸與經(jīng)過激光處理后的汽缸汽車跑車數(shù)據(jù)對(duì)比仓煌。

　　(2)經(jīng)600h臺(tái)架實(shí)驗(yàn)前后曲軸磨損量

　　依據(jù)QC/T524-1999《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》、QC/T525-1999《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)榨凭，將激光熱處理后的曲軸裝在492QA汽油機(jī)上熔徊，全速全負(fù)荷可靠性試驗(yàn)。經(jīng)600h臺(tái)架試驗(yàn)郑迅，進(jìn)行了精密測(cè)量朽晓，其磨損量見表。

　　600h試驗(yàn)前后軸頸磨損量

　　試驗(yàn)證明：激光表面處理的曲軸令聂，經(jīng)600h臺(tái)架試驗(yàn)方仿，耐磨性能良好，其最大磨損量為0.02mm统翩，達(dá)到國家規(guī)定的要求仙蚜，可滿足2×105km大修期標(biāo)準(zhǔn)。

　　4計(jì)算機(jī)控制原理

　　本項(xiàng)目選用PC總線工業(yè)控制機(jī)作控制機(jī)厂汗，CRT作顯示器委粉。因此，可實(shí)現(xiàn)更好的用戶界面娶桦，控制功能更強(qiáng)贾节。

　　為了系統(tǒng)的可靠性，強(qiáng)電和弱電部分通過光電隔離器接合趟紊，圖中箭頭方向表示控制信息的流向氮双，各行程開關(guān)并聯(lián)接到I/O板上，因此只要有一個(gè)方向上檢測(cè)到位霎匈，即可引起機(jī)床關(guān)光停機(jī)戴差。

　　編程語言采用C++和80386匯編語言，程序編制采用類比后的直線插補(bǔ)方法铛嘱，限于篇幅暖释，本文不作說明。

　　必須強(qiáng)調(diào)指出波烘，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等零件進(jìn)行熱處理開光前在摔，必須使工件先進(jìn)行預(yù)轉(zhuǎn)，關(guān)光后亦必須有一段后轉(zhuǎn)亥矿，否則唤吐，將導(dǎo)致工件局部燒傷。

　　5結(jié)論

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟锨飞，采用激光表面硬化處理后的發(fā)動(dòng)機(jī)诫幼，硬度一般由原來的20HRC提高到55～62HRC，并得到0.2～1mm的強(qiáng)化深度，使用壽命提高到原來的3～5倍翅殃，熱處理成本下降了20%～40%诈金，激光熱處理后的工件幾乎無變形。因此臊娩，既延長(zhǎng)了大修周期拐棺，又節(jié)省了重復(fù)維修的費(fèi)用，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益框全，有廣泛的應(yīng)用前景察绷。 

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