2.2電刷鍍修復(fù)

　　發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸的主要失效方式是磨損或劃傷薪尉，以前凸輪軸軸頸出現(xiàn)磨損或劃傷一般就報(bào)廢了肾轨，或者采用加厚軸瓦的辦法磨削軸頸后使用，給用戶的維修帶來很大的麻煩据滑。

　　電刷鍍技術(shù)具有設(shè)備簡單恃楔、操作方便、安全可靠、鍍積速度快的特點(diǎn)涡写，用于修復(fù)凸輪軸軸頸取得明顯效果菩擦。表2給出了采用電刷鍍納米Al2O3/Ni修復(fù)發(fā)動機(jī)輪軸和連桿的效益分析，電刷鍍技術(shù)可大大降低維修成本搅窿。

　　2.3擠滲碳化硅

　　擠滲碳化硅工藝是把碳化硅微粒直接擠滲到金屬表面層嘁酿，在其表面呈非連續(xù)分布。這種方法的主要特點(diǎn)是工藝簡單男应、生產(chǎn)效率高闹司、成本低廉、無污染沐飘、無須特殊設(shè)備游桩。因此，它是一種很有前途的新工藝耐朴。主要用于提高發(fā)動機(jī)氣缸套借卧、活塞環(huán)的耐磨性，特別對高強(qiáng)載發(fā)動機(jī)更有效隔箍。

　　2.4鍍鉻

　　鍍鉻工藝主要用于提高發(fā)動機(jī)零件的耐磨損與耐腐蝕性谓娃，如曲軸軸頸，十字頭軸頸蜒滩，活塞銷滨达、活塞環(huán)槽，活塞桿绍掂、缸套恃打、活塞環(huán)、氣閥及閥桿鍍鉻识俄、油泵柱塞和套筒市缠。目前，發(fā)動機(jī)零部件中常用的耐磨鍍鉻有兩種纫蝗，硬質(zhì)鍍鉻和松孔鍍鉻羔辉。

　　硬質(zhì)鍍鉻是指硬度較高而又耐磨的光亮鍍鉻層，它主要用于潤滑條件較好仇韩，負(fù)荷又不很大的條件下睁衰，一般鍍層厚度為0.03~0.3mm，最厚可達(dá)到1.0mm塌纯。

　　松孔鍍鉻主要用于潤滑不良蝴趾，承受載荷較大的零件如發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)隆肪、十字頭銷等愿味。

　　2.5氮化

　　氮化有三種：(1)普通氮化，指純粹氮原子的滲入；(2)軟氮化功偿，鹽浴液體軟氮化盆佣，含有活性氮、碳原子的氣體介質(zhì)中的氣體軟氮化及離子軟氮化(包括加鈦離子氮化)脖含；(3)輝光離子氮化罪塔。

　　目前，最常用和最有發(fā)展前途的是離子軟氮化和輝光離子氮化养葵。它們主要用來提高發(fā)動機(jī)零件如曲軸軸頸征堪、缸套、活塞環(huán)关拒、凸輪軸佃蚜、進(jìn)排氣閥、氣門挺桿等的耐磨性着绊、耐疲勞和耐腐蝕等谐算。

　　2.6光加熱表面淬火

　　激光加熱用于鋼和鑄鐵零件表面淬火，以提高其耐磨性归露。美國GM645系列柴油機(jī)佳抗，為了解決缸套氣口的拉傷和提高其耐磨性，對氣口部位曾分別進(jìn)行過氮化种烫、感應(yīng)加熱淬火和火焰淬火等處理灵科，但由于處理面很大、溫度高鼻御，出現(xiàn)了嚴(yán)重變形揭轰，甚至發(fā)生裂紋，最后用激光加熱表面淬火處理贰筹，取得了良好的效果少炎。激光加熱淬火的氣缸活塞環(huán)在我國已有應(yīng)用，而且反映良好前挡。該方法的特點(diǎn)是工藝簡單峡审、變形很小(如對缸套表面淬火，局部溫度可達(dá)916℃屎谆，其它部位溫度低于200℃险锻，因此變形很小)。

　　2.7噴丸加工

　　噴丸加工法不需改變零部件的形狀魄帽、材料、熱處理凯傲，而且易于提高強(qiáng)度犬辰，特別是疲勞強(qiáng)度，因此，在發(fā)動機(jī)中已有很多應(yīng)用幌缝，目前主要應(yīng)用于曲軸灸促、連桿、氣閥彈簧涵卵、搖臂及傳動齒輪等部位浴栽。經(jīng)噴丸加工后的強(qiáng)化層可達(dá)0.5~0.6mm，表面硬度可達(dá)HRC40~50左右轿偎。

　　2.8冷壓光加工

　　作為光整和表面強(qiáng)化的手段典鸡，冷壓光加工在生產(chǎn)中得到了日益廣泛的應(yīng)用，以改善其零件表層的質(zhì)量(粗糙度坏晦、冷硬程度萝玷、冷硬層深度、殘余應(yīng)力的性質(zhì)和大小)昆婿。在發(fā)動機(jī)中主要用于氣缸套立骄、活塞銷孔、連桿小頭銅襯套贞倒、氣閥導(dǎo)管辨埃、閥桿表面、凸輪軸頸紫颈、曲軸軸頸下风，特別是曲柄臂過渡圓的最后精加工，用以降低表面粗糙度及其強(qiáng)化并呈現(xiàn)殘余壓應(yīng)力恋得。

　　3結(jié)論

　　綜上所述啰哪，由于發(fā)動機(jī)零部件的工作條件復(fù)雜，損壞常常是幾種失效形式的復(fù)合此妙，對零部件表面性能的要求往往不是單一的侵宝。因此，只有根據(jù)零部件的工況條件和失效特點(diǎn)正確選用表面強(qiáng)化方法继韵，才能達(dá)到延長零部件的使用壽命和節(jié)約材料的目的省喝。

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