汽車齒輪、彈簧和發(fā)動(dòng)機(jī)連桿等零部件，使用久了會(huì)產(chǎn)生疲勞旁咙，如何檢測(cè)它的疲勞極限呢？日前摘肤，記者從重慶汽車研究所得知椿疗，重慶市已研制成功一套汽車零件疲勞極限快速測(cè)試新方法，并被評(píng)為重慶市2004年度科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)糠悼。

　　汽車的更新?lián)Q代很快届榄，更換新零件必須以疲勞測(cè)試為基礎(chǔ)。一輛汽車需要檢測(cè)疲勞的零件有數(shù)百種倔喂，每種零件需要進(jìn)行20組不同的試驗(yàn)痒蓬，以前要做1千萬次試驗(yàn)，現(xiàn)在為了進(jìn)一步提高行車安全系數(shù)滴劲，關(guān)鍵汽車零件的疲勞極限檢測(cè)，已增加到做1億次試驗(yàn)。因此班挖，國內(nèi)外普遍采用的汽車零件疲勞檢測(cè)法鲁捏，檢測(cè)周期通常需要2~6個(gè)月。如此費(fèi)時(shí)萧芙、費(fèi)力的汽車零件疲勞檢測(cè)方法给梅，與汽車的快速更新?lián)Q代，很不相適應(yīng)双揪。重慶汽車研究所的科研人員針對(duì)這一難題拯羽，首先自主開發(fā)出檢測(cè)彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞链愉、彎扭復(fù)合疲勞等一整套高效率谐创、高精度、低能耗的檢測(cè)設(shè)備拦吓，將檢測(cè)時(shí)間縮短到以前的1/10寸芦，一周或者10天就可以完成一輛汽車全部零件疲勞極限檢測(cè)，填補(bǔ)了國內(nèi)外這項(xiàng)技術(shù)的空白子敷。據(jù)悉婆仪，目前，重慶市長(zhǎng)安汽車任团、斯太爾重型汽車的部分零件已經(jīng)采用了這項(xiàng)疲勞極限檢測(cè)技術(shù)筑落，并被東風(fēng)汽車、一汽穷抹、西安交大等全國30多家科研摸悲、企業(yè)單位廣泛應(yīng)用。

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