隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施腊的，壓縮天然氣（CNG）烟央、液化石油氣（LPG）等作為經(jīng)濟(jì)洼滚、實(shí)用的綠色燃料在我國能源消費(fèi)構(gòu)成中的比例增長迅速察藐。汽車（主要是公交車皮璧、出租車）使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規(guī)燃料一直是“十五”期間以來的國家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目分飞，在北京悴务、上海、天津譬猫、西安讯檐、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴(yán)重的大城市全面推廣删窒。在清潔燃料推廣過程中裂垦，也出現(xiàn)了一些與潤滑油相關(guān)的問題，引起用戶的關(guān)注很撩，如改裝后的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)還使用原來的發(fā)動(dòng)機(jī)油，往往會(huì)出現(xiàn)積碳多端辛、油泥大咨只、換油周期縮短、發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)早期磨損和大修里程縮短等許多問題希没。在此我們對(duì)這些現(xiàn)象和應(yīng)對(duì)措施做些簡單分析械拉、介紹佳绩。

　　氣體燃料不同于汽、柴油鸿铐，其純度高舰搜，熱效率高，燃?xì)鉁囟雀甙觯紵蓛趄酵錆櫥圆睿液幸欢ǖ牧蜓溆常菀自斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)紫侵、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損蜂大。其缺點(diǎn)概括分析起來有以下幾點(diǎn)：

　　1闽铐、易產(chǎn)生高溫積碳

　　氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完全，燃燒室溫度比汽／柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高幾十到幾百度不等奶浦，高溫氧化的作用會(huì)導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)兄墅、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時(shí)潤滑油容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃澳叉，火花塞積碳會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或故障察迟，也可能加大NOX的排放。

　　2耳高、閥門構(gòu)件易磨損

　　汽／柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽／柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸扎瓶，對(duì)閥門、閥座等部件可起到潤滑泌枪、冷卻作用概荷，LNG則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤滑功能碌燕，易使閥門误证、閥座等部件干澀無潤滑，易產(chǎn)生粘結(jié)磨損预旺。在高溫作用下棕凉，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物，促使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損浪熙、火花塞堵塞及閥門積碳桃镐，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火失時(shí)或閥門噴火锨蹄；致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降杈鸵、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

　　3吠冒、易形成有害物質(zhì)

　　使用普通機(jī)油紧视，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥焙恬，會(huì)造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)硝荚。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，極易造成機(jī)油質(zhì)量下降琢窗，過濾器堵塞焙蹭，粘度和酸、堿值失控等趨勢墅诡。

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