在以汽油機為動力的現(xiàn)代汽車上茵臭，發(fā)動機管理系統(tǒng)以其低排放和蛀、低油耗菠珍、高功率等優(yōu)點而獲得迅速發(fā)展度籍，且日益普及契畔。　　

　　發(fā)動機管理系統(tǒng)（Engine Man-agement System）簡稱EMS别主，采用各種傳感器僵禁，將發(fā)動機吸入空氣量、冷卻水溫度色罚、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號碰缔，送入控制器〈粱ぃ控制器將這些信息與儲存信息比較金抡、精確計算后輸出控制信號。EMS不僅可以精確控制燃油供給量腌且，以取代傳統(tǒng)的化油器梗肝，而且可以控制點火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動機的性能铺董。

　　通過噴油和點火的精確控制巫击，可以降低污染物排放50%；如果采用氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器精续，在λ=1的一個狹小范圍內(nèi)可以降低排放達90%以上坝锰。在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，由于采用了怠速調(diào)節(jié)器，怠速轉(zhuǎn)速降低約100轉(zhuǎn)/分到150轉(zhuǎn)/分顷级，使油耗下降3%～4%凫乖。如果采用爆震控制，在滿負荷范圍內(nèi)可提高發(fā)動機功率3%～5%裁国，并可適應(yīng)不同品質(zhì)的燃油馅拥。

　　隨著世界范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴格，采用EMS系統(tǒng)已成為不可阻擋的潮流表季，在推進中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化的進程中肯窜，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　一含罪、控制系統(tǒng)ME7　　

　　原理：通過安裝在加速踏板上的踏板傳感器笔广，將踏板信息傳遞到電子控制器中的節(jié)氣門控制模塊，節(jié)氣門控制模塊通過一定的處理程序計算出節(jié)氣門的開度并驅(qū)動直流電機完成節(jié)氣門進氣通道面積的調(diào)整惠服，從而控制進氣量，滿足發(fā)動機不同工況下的進氣需求挑明。

　　特點：取消了機械傳動裝置断猩，更易于模塊化和標準化；系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能沪翔，可實現(xiàn)巡航控制肪瘤；怠速進氣可通過控制模塊驅(qū)動節(jié)氣門體完成，而不需旁通通道和怠速調(diào)節(jié)器潮瓶；由于進氣精確可控陶冷，故可實現(xiàn)低排放控制；駕駛性能更優(yōu)毯辅。

　　二埂伦、爆震傳感器 KS　　

　　功能：檢測發(fā)動機缸體振動情況，以供電子控制器識別發(fā)動機爆震工況思恐。

　　原理：爆震傳感器是一種振動加速度傳感器沾谜。它裝在發(fā)動機氣缸體上，可裝一只或多只胀莹。傳感器的敏感元件為一壓電晶體基跑，發(fā)動機爆震時，發(fā)動機振動通過傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳遞到晶體上描焰。壓電晶體由于受質(zhì)塊振動產(chǎn)生的壓力媳否，在兩個極面上產(chǎn)生電壓，把振動轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出荆秦。

　　特點：結(jié)構(gòu)牢固篱竭、緊湊；測量敏感度高。

　　三芭贬、怠速調(diào)節(jié)器 EWD3

　　功能：提供怠速旁通空氣通道恋都，并通過改變通道截面積影響旁通氣量，實現(xiàn)發(fā)動機怠速工況時轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制坚呜。

　　原理：怠速調(diào)節(jié)器內(nèi)一塊可在軸上自由轉(zhuǎn)動的永久磁鐵上剛性連接著一塊旋轉(zhuǎn)滑塊程伞，永久磁鐵可以在電纜線圈驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，使滑塊隨之旋轉(zhuǎn)闸虹”┘龋滑塊的角位置決定了執(zhí)行器旁通氣流通道的開度，因而可以調(diào)節(jié)旁通氣量的大小敌痴。電子控制器通過改變輸送給執(zhí)行器脈沖信號的占空比決定滑塊的角位置磁饮，從而決定了旁通空氣流量。

　　特點：能耗低溪臊，結(jié)構(gòu)緊湊减少，對塵垢不敏感，具有安全回家功能镊鹊√钐В　　

　　四、電動燃油泵 EKP13.3隧期，EKP13.5　　

　　功能：將燃油從油箱送往發(fā)動機飒责，并提供足夠的燃油壓力和富余燃油∑统保　　

　　原理：燃油泵為直流電機驅(qū)動的葉片泵宏蛉，置于油箱內(nèi)，為燃油浸沒性置，利用燃油散熱和潤滑拾并。蓄電池通過油泵繼電器向燃油泵供電，而繼電器只有在起動時和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才使燃油泵電路接通蚌讼。因此辟灰，當發(fā)動機因事故而停止運轉(zhuǎn)時，燃油泵自動停止運轉(zhuǎn)篡石。

　　特點：重量輕芥喇，體積小，便于安裝凰萨；工作電流小继控，效率高；蓄電池低電壓時可保持良好工作能力笤碍。

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