2008年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)苞誊，世界航運(yùn)市場(chǎng)和造船市場(chǎng)整體出現(xiàn)快速下滑的局面莱腾，不過(guò)一些細(xì)分行業(yè)，比如液化天然氣（LNG）船市場(chǎng)在經(jīng)歷短暫的低迷期后快速反彈挺赞，成為弱市中的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)侧焚。據(jù)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）統(tǒng)計(jì)，2011年世界船東共訂造47艘LNG船津阻，2012年前6個(gè)月訂造了20艘LNG船雏仆。訂造這些LNG船的船東大多為大型航運(yùn)公司和天然氣運(yùn)輸公司，LNG船的運(yùn)營(yíng)基本上都由船東的子公司或船東本身運(yùn)營(yíng)聂弓。
　　除了以上已經(jīng)訂造的數(shù)量龐大的LNG船之外狠浮，目前還有一些大型航運(yùn)公司和油氣服務(wù)公司也計(jì)劃訂造LNG船。比如拔若，英國(guó)石油與天然氣公司計(jì)劃在2012年下半年訂造5艘17萬(wàn)立方米的LNG船门冷，日本商船三井及日本郵船與日本電力公司簽署16萬(wàn)立方米LNG船的包租合同，然后將在兩三個(gè)月內(nèi)簽署新造合同驳楞。
　　LNG船訂造熱的多重推手
　　近一兩年來(lái)叮凸，LNG船訂造火爆，其主要原因有哪些呢？筆者認(rèn)為滓窍，大概有以下幾個(gè)方面的原因：
　　一是受日本地震的影響卖词。希臘Intermodal Shipbrokers公司分析師指出，近期市場(chǎng)之所以對(duì)新造LNG船投資持樂(lè)觀(guān)的立場(chǎng)吏夯，是由于日本核電站事故引起的LNG需求上升此蜈，以L(fǎng)NG船Spot運(yùn)費(fèi)為例，其上升到歷來(lái)最高的日均16萬(wàn)美元水平噪生，且短期包租費(fèi)上升趨勢(shì)也緊隨其后裆赵。另?yè)?jù)報(bào)道，日本東京天然氣公司日前表示跺嗽，該公司計(jì)劃未來(lái)8年投資約40億美元战授，大阪天然氣公司則將2012財(cái)年海外能源投資預(yù)算增加到7.7億美元。
　　二是滿(mǎn)足國(guó)際相關(guān)規(guī)則規(guī)范的要求桨嫁。隨著MARPOL附則VI（關(guān)于防止船舶空氣污染規(guī)則）以及修正案的生效植兰，IMO對(duì)二氧化硫、氮氧化物等排放提出了一定要求璃吧。減少船舶有害氣體排放的強(qiáng)制性要求使得航運(yùn)公司紛紛采取一定的環(huán)保節(jié)能措施應(yīng)對(duì)钉跷。
　　例如，越來(lái)越多的船舶采用LNG作為船舶燃料湖弱。挪威航運(yùn)業(yè)作為L(zhǎng)NG船用燃料的強(qiáng)力推行者以及先行者册榔，采取了多項(xiàng)措施。2007年挪威率先開(kāi)征氮氧化物稅祖修，并加快LNG配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瘤薪。另外，2003年挪威Eidesvik公司向挪威Kleven海事公司交付世界首艘LNG燃料供應(yīng)船“Viking Energy”號(hào)炊健；2011年揽仔，挪威Tarbit航運(yùn)公司接獲世界上首艘改裝而成的LNG燃料成品油船“Bit Viking”號(hào)，交由挪威國(guó)家石油公司在挪威海岸運(yùn)營(yíng)凰茫。隨著未來(lái)越來(lái)越多的船舶采用LNG作為燃料琅戏，未來(lái)航運(yùn)界對(duì)于LNG的需求也會(huì)逐漸增大。
　　三是受益于天然氣技術(shù)的發(fā)展必工。一方面择常，天然氣開(kāi)采技術(shù)比如頁(yè)巖氣技術(shù)的迅速發(fā)展，使得美國(guó)成為世界上第一天然氣生產(chǎn)國(guó)球垂，保持或者降低了天然氣價(jià)格水平滋戳。另一方面，近年來(lái)LNG-FPSO（LNG生產(chǎn)儲(chǔ)油船）和LNG-FSRU（LNG浮式儲(chǔ)油再液化裝置）等新產(chǎn)品和新技術(shù)的出現(xiàn)與發(fā)展啥刻，進(jìn)一步拓寬了LNG的開(kāi)發(fā)潛力奸鸯，優(yōu)化了LNG開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈咪笑。這些技術(shù)的發(fā)展均有利于LNG船的發(fā)展需求。
　　此外娄涩，原油價(jià)格高企窗怒、近期LNG項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)展、LNG船新船價(jià)格較低等因素也有利于航運(yùn)界增加LNG船需求蓄拣。當(dāng)然扬虚，隨著LNG船新船訂單量的快速增長(zhǎng)，航運(yùn)界對(duì)此也表現(xiàn)出一定的擔(dān)憂(yōu)弯蚜。希臘Intermodal Shipbrokers公司分析師表示，繼2011年之后的LNG船投機(jī)性訂購(gòu)項(xiàng)目剃法，大部分都是針對(duì)日本LNG需求所進(jìn)行的項(xiàng)目碎捺。而眼下現(xiàn)存的LNG船船隊(duì)規(guī)模為370艘，新船訂單量達(dá)到74艘贷洲，2013年有22艘掖猬、2014年有34艘船舶將要交付。
　　LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“中國(guó)身影”
　　雖然LNG運(yùn)輸業(yè)的部分人士對(duì)未來(lái)LNG船的產(chǎn)能表示擔(dān)憂(yōu)诀次，但是中國(guó)航運(yùn)界卻對(duì)此表現(xiàn)出與國(guó)外航運(yùn)公司相同的舉措：積極看好和訂購(gòu)LNG船赃律。
　　早在2009年，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)就與中石油組建一家合資的LNG運(yùn)輸公司凳慈，2011年咆比，該集團(tuán)又與中石化組建一家合資的LNG運(yùn)輸公司。最近英國(guó)石油與天然氣計(jì)劃下半年訂購(gòu)的5艘LNG船中的兩艘也已在中國(guó)船企間展開(kāi)招標(biāo)氨缅，并將與中海油扩芋、中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）公司共同擁有這兩艘LNG船。同時(shí)妖局，2011年滬東船廠(chǎng)接獲美國(guó)按狭。克森美孚、日本商船三井4艘17.2萬(wàn)立方米LNG船訂單细企。
　　中國(guó)航運(yùn)界之所以青睞未來(lái)LNG運(yùn)輸市場(chǎng)翼袒，主要源于未來(lái)中國(guó)對(duì)于天然氣的巨大需求以及應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的要求。據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的《世界能源展望2011》屯掖，2015年開(kāi)始中國(guó)天然氣的供需將產(chǎn)生較大的缺口玄柏。據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年贴铜，中國(guó)天然氣生產(chǎn)量和需求量將分別超過(guò)1000億禁荸、2000億立方米。不過(guò)阀湿，中國(guó)航運(yùn)界在經(jīng)營(yíng)LNG船船隊(duì)和LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)赶熟，仍需要特別關(guān)注全球LNG船運(yùn)力過(guò)剩的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

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