近年來被核，我國汽車行業(yè)的加速發(fā)展，對機床消費起到了巨大的拉動作用。從固定資產(chǎn)投資規(guī)模來看呀酸，汽車產(chǎn)業(yè)“十五”期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，“十一五”期間投資將超過4000億元琼梆，“十一五”到“十三五”期間投資將達到1.5億元性誉，固定資產(chǎn)投資規(guī)模的持續(xù)高速增長為機床消費奠定了基礎。此外茎杂，2009年初出臺的《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也指出曾搪，將在3年的規(guī)劃期內(nèi)新增中央投資專項資金及100億元重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術進步和技術改造瘫篮，這意味著將拉動汽車及零部件企業(yè)1000億~2000億元的相應投入。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計权饥，目前國內(nèi)在建和剛建成的項目就將增加年產(chǎn)百萬臺發(fā)動機和上百萬輛整車能力唆皇。如北汽福田康明斯發(fā)動機生產(chǎn)基地，華泰汽車鄂爾多斯基地面族、北汽福田南方生產(chǎn)基地吨肆、沈陽三菱發(fā)動機、長春一汽豐田伟杂、華晨汽車肮渣、廣州汽車乘用車項目、五菱名挪、南京汽車以及吉利長沙汽車生產(chǎn)基地等都有發(fā)動機或整車的新項目上馬距肯。此外，一汽绵笆、上汽棺衬、東風等國內(nèi)幾家整車企業(yè)計劃到2013年產(chǎn)能將比目前擴大65%。長安汽車發(fā)動機时鸵、柳州五菱柳機動力胶逢、上海通用動力總成等國內(nèi)幾家汽車發(fā)動機企業(yè)到2013年產(chǎn)能將比目前擴大60%。所有這些新上項目都將引發(fā)新的機床需求饰潜。按照目前的投資計劃和投資規(guī)模初坠，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，若按照平均每年投資1000億元彭雾，設備占70%碟刺，其中機床占50%，則汽車工業(yè)每年為機床提供約350億元的市場薯酝。

　　據(jù)了解半沽，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)機床消費的主體分為兩個層面，一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線吴菠，即沖壓者填、焊接、涂裝和總裝線做葵；二是包括發(fā)動機占哟、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)翠墩、制動系統(tǒng)细周、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工毫例。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機床谒酌，且目前國內(nèi)沖壓線已完全可以滿足要求苫七。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工遮结。有專家推算尼送，汽車零部件加工用機床的需求比整車廠要大十倍以上。

　　作為汽車的核心功能部件曾负，發(fā)動機加工設備是汽車生產(chǎn)最重要的裝備之一鸭荡。隨著整車企業(yè)新車型的加速推進，發(fā)動機生產(chǎn)線對柔性化的要求越來越強往蝉，通常一條發(fā)動機生產(chǎn)線需要能夠至少滿足生產(chǎn)三種機型的要求稻猜。同時，汽車發(fā)展的輕量化趨勢使得對發(fā)動機缸體堡扣、缸蓋材料要求由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變坦康，這對發(fā)動機加工機床又提出了新的更高要求。

　　組成發(fā)動機的主要零部件是缸體诡延、缸蓋滞欠、曲軸、凸輪軸肆良、連桿等筛璧。加工這些零件所需的機床大多是高效、高性能惹恃、高可靠性的數(shù)控機床或?qū)Ｓ脭?shù)控機床夭谤。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成巫糙；曲軸加工設備主要是車拉機床朗儒、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床曲秉、曲軸拋光機等；凸輪軸加工設備主要則是凸輪軸數(shù)控車床疲牵，凸輪軸磨床等承二；而連桿加工設備大多為專用設備，如雙端面磨床等岭复。目前加工這些零部件的設備大多是進口機床漠盔，它們在我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重。此外河美，發(fā)動機生產(chǎn)線上使用的刀具國產(chǎn)化率更是不超過10%奸涤。這表明，我國汽車制造業(yè)不僅僅是研發(fā)平臺需要擺脫受制于人的尷尬局面殊划，為降低制造成本突出國產(chǎn)汽車的優(yōu)勢祷燥，更需要大批的“國貨”設備來替代進口枕调。

　　根據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會的調(diào)研情況來看，國產(chǎn)機床與進口設備的差距主要表現(xiàn)在三個方面翁乌。一是集成技術欠缺堪锌，缺乏將工藝系統(tǒng)，物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術蒙搅；二是國產(chǎn)機床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高肺疾，特別是在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出潘尿；三是國內(nèi)企業(yè)對用戶的服務還停留在售后服務階段届慈，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應該引起機床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視忿偷。

　　我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期金顿，在國際金融危機沖擊下依然顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚬I(yè)已經(jīng)成為機床消費的主題牵舱，有關分析認為其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%串绩。機床工業(yè)應緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后十大發(fā)展戰(zhàn)略機遇期，瞄準當前汽車發(fā)展方向芜壁，針對國家鼓勵和支持小排量汽車礁凡、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點項目慧妄，瞄準世界汽車制造技術及裝備發(fā)展前沿技術顷牌，大幅提升國產(chǎn)機床市場占有率，逐步實現(xiàn)進口替代塞淹，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展窟蓝。

（中國工業(yè)報 ）

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