依托龐大的地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)惫确，北京軌道交通裝備制造業(yè)也取得重大突破竿刁。
　　2012年7月18日盒卸，北京市軌道交通建設(shè)管理公司簽下地鐵7號(hào)線(xiàn)三大核心系統(tǒng)的設(shè)備采購(gòu)合同固蛾，全部車(chē)輛訂單被北京地鐵車(chē)輛裝備公司（簡(jiǎn)稱(chēng)京車(chē)裝備）拿下结执，北京交控科技公司則中標(biāo)信號(hào)系統(tǒng)。另外艾凯，7號(hào)線(xiàn)列車(chē)牽引系統(tǒng)由株洲南車(chē)時(shí)代電氣公司提供献幔，最終線(xiàn)路國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)91%，成為國(guó)內(nèi)自主化程度最高的軌道交通線(xiàn)趾诗。
　　預(yù)計(jì)2014年通車(chē)運(yùn)營(yíng)的地鐵7號(hào)線(xiàn)蜡感，初期將采用6節(jié)編組的B型不銹鋼列車(chē)，考慮到客流量增長(zhǎng)恃泪，遠(yuǎn)期將升級(jí)為大容量的8節(jié)編組郑兴。此次簽下的35組共210輛新車(chē)采購(gòu)大單，是京車(chē)公司繼2號(hào)線(xiàn)列車(chē)更新、房山線(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)后情连，拿下的最大一筆訂單叽粹，說(shuō)明北京地鐵列車(chē)制造研發(fā)能力已經(jīng)具備與南車(chē)、北車(chē)兩大軌道交通巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力却舀。
　　這批新車(chē)將于明年7月份交付樣車(chē)盼饼，9月份批量供應(yīng)，2014年全面投入運(yùn)營(yíng)了灾。京車(chē)裝備公司副總經(jīng)理郭景英介紹豺啦，7號(hào)線(xiàn)新車(chē)最高時(shí)速80公里，首次采用直流1500伏三軌受流胖直，是普通地鐵線(xiàn)三軌受流電壓的兩倍哩拔，電流傳輸損耗大幅降低。主打淡黃色的7號(hào)線(xiàn)新車(chē)還請(qǐng)來(lái)德國(guó)公司進(jìn)行外觀(guān)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)啥拘，融入中國(guó)龍、石獅子等北京元素的同時(shí)戈秕，顏色搭配和造型也更追求現(xiàn)代時(shí)尚血肯。
　　7號(hào)線(xiàn)列車(chē)車(chē)頭前端采用能量吸收結(jié)構(gòu)，并設(shè)置緊急疏散門(mén)嫡贷；車(chē)廂內(nèi)新增開(kāi)門(mén)智能提示系統(tǒng)途居，以閃爍的提示燈帶提醒乘客哪側(cè)車(chē)門(mén)將會(huì)開(kāi)啟；列車(chē)頭尾和中間車(chē)廂的車(chē)門(mén)完全等距設(shè)計(jì)朴埂，便于站臺(tái)屏蔽門(mén)的安裝調(diào)整袍镀。據(jù)透露，目前北京自主研制的新車(chē)在房山線(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定可靠冻晤，而7號(hào)線(xiàn)新車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率將進(jìn)一步提升到95%苇羡。
　　在亦莊線(xiàn)、昌平線(xiàn)成功應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)CBTC信號(hào)系統(tǒng)鼻弧，打破了國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)核心設(shè)備由國(guó)際巨頭壟斷的格局设江，自主研制該系統(tǒng)的北京交控公司昨天又贏得7號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)合同。目前攘轩，中國(guó)已成為繼德國(guó)叉存、法國(guó)、加拿大之后度帮，第四個(gè)掌握CBTC核心技術(shù)并一次順利開(kāi)通的國(guó)家歼捏。
　　“遠(yuǎn)期7號(hào)線(xiàn)將具備2分鐘的最小發(fā)車(chē)間隔”颗瘢”北京交控總裁郜春海表示瞳秽，7號(hào)線(xiàn)建設(shè)預(yù)留了擴(kuò)編至8節(jié)大容量列車(chē)編組的條件，根據(jù)客流增長(zhǎng)情況，可能先在客流高峰時(shí)段開(kāi)行8節(jié)編組列車(chē)寂诱，如果縮小發(fā)車(chē)間隔無(wú)法滿(mǎn)足客流需求网孕，再變更為全天開(kāi)行8節(jié)編組列車(chē)。
　　相對(duì)于開(kāi)通即投入8節(jié)編組列車(chē)的6號(hào)線(xiàn)搓陈，7號(hào)線(xiàn)從6節(jié)編組過(guò)渡為8節(jié)編組的模式慢筝，是北京地鐵建設(shè)平衡投資成本與客流增長(zhǎng)需求的重要嘗試。6節(jié)編組情況下北捣，7號(hào)線(xiàn)列車(chē)定員1400多人贮秤，超載情況下可容納2000多人。
　　“地鐵核心設(shè)備簽約無(wú)數(shù)论辈，頭回清一色中國(guó)人面孔巴俺。”市軌道交通建設(shè)公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎感嘆伪您，7號(hào)線(xiàn)三大系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備是國(guó)內(nèi)高端裝備制造業(yè)的重大成就诈猎。持續(xù)提升軌道交通線(xiàn)國(guó)產(chǎn)化水平，是降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本订菇、適應(yīng)國(guó)內(nèi)地鐵高速發(fā)展的必然要求消忘。
　　此次北京企業(yè)中標(biāo)7號(hào)線(xiàn)列車(chē)、信號(hào)系統(tǒng)哈误，也標(biāo)志著北京軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)走向成熟哩至，將進(jìn)一步促進(jìn)本市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，隨著《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的落實(shí)蜜自，我國(guó)的軌道交通裝備等高端裝備制造業(yè)將迎來(lái)大力的發(fā)展菩貌。

（北京晚報(bào)）

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