7月30日，中國(guó)遠(yuǎn)洋宣布，預(yù)計(jì)上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比去年同期增加虧損50%以上磅芬。2011年上半年睛赁，中國(guó)遠(yuǎn)洋共計(jì)虧損27.11億元闻荠。

　　對(duì)于上半年業(yè)績(jī)虧損原因，中國(guó)遠(yuǎn)洋人士指出：“今年上半年全球經(jīng)濟(jì)疲軟徙祥，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩藻拟，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，供求失衡的矛盾沒(méi)有改善廉贤，特別是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷卑聚，而燃油等相關(guān)成本高企，均導(dǎo)致公司上半年業(yè)績(jī)虧損卧蒂∨啵”

　　包括中國(guó)遠(yuǎn)洋在內(nèi)，航運(yùn)上市公司或?qū)⒓w陷入虧損“滑鐵盧”圆乡。此前掰腌，*ST長(zhǎng)油、長(zhǎng)航鳳凰也宣布今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)虧炸渡。

　　*ST長(zhǎng)油預(yù)計(jì)娜亿，2012年1-6月，公司累計(jì)凈利潤(rùn)可能會(huì)出現(xiàn)虧損蚌堵。市場(chǎng)分析买决，公司或?qū)⒚媾R退市風(fēng)險(xiǎn)。

　　長(zhǎng)航鳳凰披露吼畏，今年上半年督赤，公司歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為虧損44，000萬(wàn)元-45，500萬(wàn)元躲舌。公司指出丑婿，報(bào)告期，國(guó)際干散貨市場(chǎng)指數(shù)BDI在低谷徘徊没卸，平均為941. 21點(diǎn)枯冈，較去年同期平均1379.38點(diǎn)，減少438.17點(diǎn)办悟，減幅為31.77%尘奏。此外，國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)低迷鸦呆、運(yùn)能過(guò)剩瓣挂、江海運(yùn)輸需求不旺、運(yùn)價(jià)下滑等因素也導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)虧損畔香。

　　招商證券發(fā)布研報(bào)指出类埋，7月23日到29日，BDI指數(shù)收?qǐng)?bào)933點(diǎn)猪褐，比上周下跌10%鼓辈。太平洋市場(chǎng)上中國(guó)需求放緩，導(dǎo)致澳洲貨盤減少和蛀，伴隨市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩而使運(yùn)價(jià)無(wú)起色失跷。巴拿馬型船市場(chǎng)受美國(guó)干旱及中國(guó)煤價(jià)下跌影響，兩大洋的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均下行搂棱。

　　針對(duì)集裝箱市場(chǎng)叔梆，旺季仍未出現(xiàn)，運(yùn)價(jià)小幅下跌偏控。在歐洲航線上筑凫，受到歐債危機(jī)影響，信心不振并村，進(jìn)而影響進(jìn)口需求巍实。由于部分船公司宣布于8月1日推漲運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致本周訂艙均價(jià)有所上升哩牍。美線需求雖然仍未顯現(xiàn)旺季狀態(tài)棚潦，但是總體穩(wěn)定，艙位利用率為90%左右姐叁，運(yùn)價(jià)小幅下跌瓦盛。

　　長(zhǎng)江證券航運(yùn)業(yè)分析師韓軼超表示：“上述三家上市公司的中報(bào)尚未經(jīng)最終審計(jì)洗显，但是航運(yùn)業(yè)集體虧損已經(jīng)成為定局外潜。部分上市公司持續(xù)虧損，或?qū)⒈涣腥隨T之列。為扭轉(zhuǎn)虧損局面处窥，針對(duì)集裝箱市場(chǎng)嘱吗，航運(yùn)上市公司紛紛通過(guò)提升亞洲或歐洲航線的價(jià)格，但是效果不明顯滔驾≮寺螅”

　　航油價(jià)格高企也是導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)虧損的原因之一。目前原油運(yùn)價(jià)有跌有漲采冕，成品油運(yùn)價(jià)上漲援愁。7月23日到29日，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格收?qǐng)?bào)106.47美元/桶孩青，比上周下跌0.34%径揭。

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